Alfa GTV usata: da preferire il 4 cilindri

Il V6 Turbo ha 205cv e circa 240 in overboost (anche se per un tot di secondi) Il 3.0 V6 ha 220cv. Quello da 240cv è il 3.2. Velocità? Fino a 255km/h effettivi, quindi nemmeno con il bisogno del limitatore di velocità.
I restyling principali sono stati 2. Il primo e più consistente nella metà del 98 e poi il 3° appunto come detto nel 2003. Produzione fino al 2006.
Quale scegliere? Beh i 4cil aspirati sono ottimi propulsori ma la GTV pesa merito anche dell’ottimo telaio.Il 1.8 è sottodimensionato per le potenzialità dell’auto, il 2.0 4c pure il 2.0Jts già va meglio.Se volete togliervi soddisfazioni andate sui V6 che sono ancora attualissimi come prestazioni ed anzi da quello che ho provato ridicolizzano anche le ultime sportive.

Sono arrivato al punto di volermi togliere una soddisfazione e avere la mia coupé nera, GTV Alfa Romeo. Ne ho trovata una con i cerchi maggiorati a 16 con clima airbarg passeggero antifurto e stereo. Il motore è un 1.8. con 97k. L’auto è veramente tenuta bene internamente ed un solo graffietto esterno su cui ho gia in mente come intervenire. La concessionaria ha detto di aver un officina dove hanno eseguito un tagliando completo: distribuzione, fritzione, freni, marmitta, ricarica del condizionatore e revisione. Ruote al 70% e inurtata.

2 domande mi vengono in mente:
- Leggendo qua e la le opinioni sembra che il 1.8. sia un motore non molto spinto e un po deludente. Apparte voler un GTV per me e per fare il figo con la mia donna, questo motore ti spinge indietro nello schienale o no? La ripresa c’é o per avere l’effetto bomba devo prendere il V6 turbo?
- La macchina sembra veramente ben tenuta, non ci sono segni di usura ai pedali, il cambio si un po consumato ma anche la yaris della mia ragazza con meno di 60k si è consumata..il venditore mi chiede 5800 euro ed è del 1999. Il prezzo mi sembra un po alto è sempre euro 2. Ma con l’usato non si sa mai, io penso che si possa fare degli affari. Da 3 anni ho una ASTRA 2.0.DI 16V, 90CV60KW 0-100 in 12,3, debimetro un po debole ma 17KM/1L – e l’ho comprato usata con 75K del 1998 a 4K. Ci ho fatto 100K e l’unica cosa che ho sostituito è stata la batteria. In precedenza, per la mia laurea, i miei mi avevano comprato una macchina – peccato che non avevano molti soldi e allora (al tempo era l’anno 2000)mi trovai una alfa 33 1.3. modello feeling del 1994 ad iniezione con clima e stero bomba, per un totale di 2,5 milioni. La mia prima macchina, un alfa 33. Non credo che io miei genitori avrebbero potuto farmi un regalo piu bello! Ho girato mezza europa e non si è mai fermata. Sorpassato tutti, i BMW erano sempre dietro.. in una strada in discesa in inghilterra sono riuscito a toccare i 200KM!! Cosa faccio allora non lo so. Martedi vado a provarla, speriamo che qualcuno mi racconti un po come si guida e che esperienza ha avuto del GTV motore 1.8.

Il 1.8 aspirato è un ottimo motore, soltanto che per il peso della Gtv è un pò sottodimensionato per potenza ma non per le caratteristiche dello stesso. L’effeto “bomba” lo da il V6 turbo, ma se si trova usato bisogna essere certosini, è un motore robustissimo, affidabile ma ha bisogno di cura come tutte le cose belle. Molti turbo usati possono non essere ottimali, basta un manicotto che perde o una candela sporca che intervengono i sensori e non vi danno la potenza brutale tipica del V6 TB. Ve ne sono molti in giro non perfetti ed a volte nemmeno i propietari (acquistata già usata)lo sanno, tanto da dire che un turbo progressivo, invece è quasi brutale sapendola usare.
Ottimo anche il V6 3.0 24v che è più eleastico e più pronto ai giri bassi ma meno poderoso ai giri alti rispetto al turbo. Da preferire decisamente 2a serie o 3a. Hanno elettronica, interni, meccanica e molto altro ulteriormente migliorati
Mi sono appassionato alla gTv perchè lo ha un amico mio in versione turbo ed ho visto che tante auto anche di cavalleria sulla carta decisamente superiori non reggono il confronto. Poi quegli interni in pelle umana!!

Salve a tutti, intervengo anch’io per dire la mia, non sono d’accordo su ciò che si è detto riguardo i quattro cilindri, il 1800 è 1 scelta povera, il 2000 ts no, il motivo è semplice: il 2000 è 1 motore potente è progressivo, in sintonia con l’auto, sportiva ma non estrema, inoltre è bilanciato da 1 controalbero di equilibratura, cosa che il 1800 non ha..c’è da fare un solo distinguo, è da preferire il 2000 ts da 155 cv, quello successivo, da 150 cv, è troppo addomesticato. Io posseggo una 2000 ts 155 cv, trovo che sia il motore più appropriato per una vettura sportiva ma a trazione anteriore, il 3000 è 1 motore stupendo, 1pò antiquato ma stupendo, ma lo vedo più adatto alla rz o alla 75 ( che poi è quasi la stessa cosa), o almeno, io ho detto la mia, spero di non far seccare nessuno..Ps, tra l’altro il 2000 ts è destinato a scomparire con le nuove alfa, che si convertiranno pian piano tutte al jts, che ha 1sola candela per cilindro, quindi non è ts..1 ultima cosa, per me il vero 2000 ts è stato il primo, quello della 75, aveva solo 2 valvole per cilindro, e nessun variatore di fase, ma era davvero rabbioso!