Alfa Romeo 8C, le foto degli interni

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Foto: Interni Alfa Romeo 8C

Se ne parla da ben 7 anni, da quando la si vide esposta al Salone di Francoforte, sia pure quale concept car, adesso che la si aspetta di vederla per strada, seppure posseduta da soli 500 clienti, vista la Serie Limitata di queste vetture, il prossimo anno, vedremo l’Alfa Romeo 8C, una volta tanto, negli interni, visto che non esistono tantissime foto che la ritraggono al meglio.

Intanto ricordiamo che la supersportiva di Arese, ospiterà un potente e briosissimo 8 cilindri di ben 4,7 litri di cilindrata, di derivazione Maserati, con ben 450 cavalli di potenza.

Tornando all’abitacolo, gli interni sono quanto mai pregiati e rifiniti al meglio, la pelle fa da padrona e si inserisce al meglio, creando un vero e proprio stacco, con la pedaliera in alluminio come i profili che contorniano gli interni dell’auto. Si intuisce, immediatamente, che il confort in Alfa 8C è una dote importante almeno quanto la potenza di questa vettura sportiva, lo si vede dai rivestimenti alle porte, ma anche al volante e al cambio e, centralmente, risalta l’elegante vano per la strumentazione che continua di fronte al conducente.

Bello e quanto mai azzeccato anche il set valigie che oltre ad una soluzione comoda fa molto chic, immaginiamo l’immagine impressa in chi si accinge a scendere da questa esclusivissima vettura sfoggiando valigie in perfetta pandance con la 8C.

A questo punto, a poco più di un anno da un lancio, un solo rimpianto, le prime 500 Alfa Romeo sono già state prenotate e, dunque, assegnate, ci si chiede; gli altri milioni, forse, di appassionati della Casa del Biscione e a questa unica supercar, come faranno ad entrare in possesso di questa vettura, se non sperando che l’Alfa Romeo si decida a creare una nuova serie.

Dom 25/03/2007 da Giuliano in ,

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FERRAGLIA 26 marzo 2007 00:45
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Le 500 vetture verranno prodotte sulla stessa linea di montaggio della Maserati Coupè prima che esse vengano dismesse.
Se ne parla tanto di questa 8C.Per carità è molto bella davvero però da qualche anno a questa parte solo foto di lei presente a qualche salone dell’auto.
Mai una foto che la ritrae intenta ad essere collaudata su strada o pista.
Infatti sarà una supercar che vedrà la luce senza alcuno sviluppo.Verrà venduta,ad una cifra peraltro esorbitante,senza valutare se il propulsore è affidabile o se la vettura è stabile aerodinamicamente o quant’altro.

Questa è la serietà del gruppo Fiat signori e signori.
Un gruppo serio come l’Audi ha sviluppato per anni la sua R8 in tutte le condizioni possibili senza badare a spese per lo sviluppo,nonostante essa derivi in parte dalla Gallardo.
Lo stesso fa Porsche,Mercedes o BMW.

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Tari 26 marzo 2007 07:56
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In effetti test zero. Il propulsore però e stato ampiamente collaudato sulla quattroporte, infatti fra poco uscirà in questa versione. Per il resto e una maserati gt….

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Matteo 26 marzo 2007 12:49
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Ferraglia io abito vicino alla pista di Balocco. Ti posso confermare che i test si tengono li da più di un anno. Naturalmente, essendo la pista privata per le prove del gruppo FIAT, i test vengono fatti in gran segreto. Per esempio alcuni mesi fa a Balocco giravano già le Alfa Q2 e la 500 prima che fosse dato l’annuncio delle versioni Q2 per ALfa e delle caratteristiche tecniche e stilistiche della 500.

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FERRAGLIA 26 marzo 2007 13:25
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Matteo:
Sono a conoscenza della pista di Balocco dove Fiat effettua i suoi test.
Una cosa non mi quadra:ma se i test vengono svolti in modo segreto,a tal punto che i giornalisti non possono nemmeno rubare uno scatto,come fai ad avere tu tali informazioni così riservate?
Lavori per caso dentro al circuito? La tua casa ti consente di vedere parte del circuito?

La cosa però non quadra.Perchè Fiat svolgerebbe i suoi test in gran segreto? I costruttori tedeschi girano e rigirano al Nurburgring senza nascondersi,poichè svolgono davvero i test.
Non sarà che il gruppo Fiat svolge i propri test in maniera molto superficiale?
Altrimenti come si spiegherebbe un simile gap motoristico e tecnologico,nonchè qualitativo?

Sulla 147 Q2 e sulla 500 ci mancherebbe che non le collaudano.Di queste vetture ne venderanno migliaia e soprattutto con la 500 ha i riflettori addosso.
Sui 500 esemplari della 8C da vendere a danarosi collezionisti,che probabilmente la useranno pochissimo,ci si può affidare alle conoscenze Maserati.Il resto un pò a casaccio…

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Matteo 27 marzo 2007 21:06
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FERRAGLIA

Essendo un grande appassionato di auto ed avendo la casa nei pressi del circuito ogni tanto intravedo i muletti e le auto dei test.

Sul gap del gruppo Fiat rispetto alle concorrenti europee il motivo mi sembra molto chiaro: è solo da pochi anni che Fiat è uscita dal suo periodo nero. Le altre case Europee nel frattempo non sono state ad aspettare e ora si trova a rincorrere le sue concorrenti. Poi la situazione non mi sembra che sia così tragica come tu la descrivi. Sui diesel di piccola e media cilindrata Fiat va molto bene: i multijet sono veramente innovativi, tanto da essere persino studiati nelle dacoltà universitarie. Per il momento si è voluto privilegiare i modelli del marchio Fiat, rispetto ad Alfa e Lancia, per fare grossi numeri di vendita così che poi il capitale possa essere investito per progetti più di nicchia. Le vendite non mi sembra che stiano andando proprio male: la Grande Punto è l’auto più venduta d’Europa nel segmento B, la Panda sta spopolando, la Bravo ha già avuto 15000 ordini solo in Italia in poco più di un mese. Ci sono già stati 10000 pre-ordini per la 500, di cui 1.000 in Francia. Reputo quindi le scelte fatte giuste per poi investire il capitale in nuovi motori e tecnologie. Tanto per farti degli esempi si stanno investendo 100 milioni di Euro per il pianale dell’Alfa 159 che dovrebbe esordire con il restyling nel 2009. L’anno prossimo uscirà la Junior, fra un anno e mezzo la 149 seguita da un Crossover. Per i test tieni anche presente che vengono fatti anche se non sono sbandierati ai quattro venti. La Bravo ha affrontato in fase di sviluppo dei durissimo test in Sud Africa e nel Nord Europa senza che nessuno sapesse niente. Infatti queste informazioni sono state date alle redazioni delle riviste dopo la presentazione della stessa. Oltretutto parte dei test al giorno d’oggi vengono fatti tramite computer e su banchi prova che, mediante programmi specifici, riescono a simulare tutte le situazioni e i problemi che possono affrontare le macchine sulla strada.

Un’altra cosa: leggendo i tuoi commenti capisco che sei un po’ di parte ma cerca di valutare oggettivamente quello che dici. Frasi del tipo “Infatti sarà una supercar che vedrà la luce senza alcuno sviluppo.Verrà venduta,ad una cifra peraltro esorbitante” sono abbastanza false. L’auto in questione è stata sviluppata e testata a fondo prima di essere venduta, e poi cosa mi dici di questo prezzo: http://www.autoscout24.it/ita/detail.asp?ts=7555282&id=79554923

160000 euro per la sorella bastarda della Gallardo non sono un furto legalizzato? Ne ho trovate anche altre che comunque arrivano sopra i 130000. Se sei obiettivo devi ammettere che a Ingolstadt si sono fatti prendere un po’ la mano. Oltretutto l’R8 ha iniziato ad essere collaudata al Nurburgring e su strada un annetto fa e non per anni. (Me lo ha riferito un mio amico tedesco che abita vicino al Nordchleife che fra l’altro lavora per Audi)

Dai, un po’ più di obiettività nel valutare i prodotti nel nostro paese non farebbe male ;-)

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Okinawa 27 marzo 2007 22:04
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Ferraglia
Vedo che ti fai riconoscere anche qua!

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FRANCESCO da Verona 1 ottobre 2007 20:32
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ok come interni, anche se dettagli esclusivi come legno e fibra di carbonio carbonio non avrebbero guastato. E’ poco più dell’ interno di una TT o di una S4

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Alvise venezia 7 dicembre 2007 22:51
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Penso che noi italiani abbiamo a tal punto screditato e diffamato le nostre auto, da farle ormai ritenere macchine di 2° classe non in grado di competere con le famigerate tedesche. E’vero, magari non abbiamo vari motori nei nostri listini e inoltre abbiamo poche traz. 4*4, ma forse non ci siamo mai impegnati per far capire alle nostre case automobilistiche di che cosa avevamo bisogno. E’sempre stato più facile comprare una BMW e far vedere agli altri:” il popò di macchinone che abbiamo” tanto da averne fetto uno status-sybol. Poi quando la FIAT passo’ il periodo delle macchine a basso costo, neanche li compravamo le nostre auto perhè ci si vergognava di farsi vedere in giro con un auto da pochi soldi e magari si aquistavano giapponesi o coreane, anche sopravalutandone l’affidabilità e la qualità. Quello che voglio dire “ITALIANI” é che non siamo mai contenti di qullo che abbiamo, e nel nostro immaginario collettivo gli altri fanno sempre le cose meglio di noi, ma non è cosi.

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Cunni 15 gennaio 2009 23:36
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stai zitto e non parlare male della8c che non capisci un ****

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