Alfa Romeo Giulietta: dettagli tecnici
La nuova Alfa Romeo Giulietta è pronta al debutto, atteso per il prossimo Salone di Ginevra. La casa sta sfruttando al massimo questo momento di suspance per diffondere con il contagocce tutte le informazioni sulla nuova compatta del biscione. Tutto iniziò con le foto spia. La novità avrebbe dovuto chiamarsi Milano, ma la vicenda di Arese fece cambiare repentinamente idea alla casa, che optò per un nome del passato. E lì cominciarono a piovere le critiche. La Giulietta piace, ma con la vecchia non ha niente in comune, né il suo spirito rivoluzionario, né l’originalità della linea. In realtà, come apprederemo a breve, qualcosa di rivoluzionario ce l’ha anche lei.
Parliamo dell’architettura interna della Alfa Romeo Giulietta, la cosiddetta “Compact”.
Grazie a Compact la nuova Giulietta guadagna una straordinaria flessibilità, che agisce a vantaggio del comfort di guida, della precisione e delle prestazioni. S’inizia dalle sospensioni: l’anteriore è realizzata con montanti in alluminio, che alleggeriscono la struttura, mentre la posteriore salvaguarda lo spazio del vano bagagli grazie al nuovo sistema Multilink e ai bracci sempre in alluminio, che permettono un risparmio di 10 chili di peso.
Troviamo interessanti novità anche nel sistema sterzante e nei materiali utilizzati per la struttura interna, tutti pensati per determinare uno snellimento generale della vettura. La novità più succulenta è sicuramente il sistema Alfa DNA, che permette di personalizzare lo stile di guida, agendo in maniera intelligente sui parametri di funzionamento del motore, cambio, sistema sterzante, differenziale elettronico e controllo della stabilità.
In più, si aggiungano il Pre-Fill, per migliorare la prontezza dei freni, il Dynamic Steering Torque e gli innumerevoli sistemi per la sicurezza attiva e passiva, che hanno permesso alla nuova Alfa Romeo Giulietta di ottenere eccellenti risultati ai crash test, certificati da Euro NCAP.
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Commenti (31)
certo che esteticamente l’Alfa Romeo Giulietta è bella…
ma il nome non c’azzecca per nulla!!
sono mesi che si sa che la giulietta era nata, ma non si conoscno ancora i veri dati tecnici di questa macchina…
verissimo… come peso, prestazioni, niente di niente… interessante però sapere che è stato risparmiato del peso…
hai ragione, sono stati risparmiati ben 10 chili da qualche parte, ma poi alla fine arriviamo alla domanda:
MA QUANTO CAVOLO PESA???
io spero almeno che la giulietta andrà a comportarsi da vera alfa, anche perchè penso fortemente che sia un prodotto tutto nuovo..
a me sinceramente sono uno di quelli a cui questa giulietta non è mai piaciuta, ne come meccanica, ne tantomeno come estetica..
da questi pochi dati tecnici descritti nell’articolo, posso dire che tecnicamente questa giulietta è molto buona, non ottima però..
a me il muso fa tanto schifo di questa giulietta…
tecnicamente non dovrebbe essere deludente!!
piccola domandina…
Si dice che hanno risparmiato 10 chili… ma rispetto a quale macchina??? alla prima Giulietta??? ridicoli
io devo dire che ho una 147 e mi sono sempre trovato benone, mai una rottura o rumorino vario..
spero che anche questa giulietta possa essere così
a me esteticamente piace molto di più la vecchiotta 147 rispetto a questa Giulietta…
io spero tanto che la qualità tecnica e delle rifiniture del design siano ottimi..
l’alfa se lo merita!!
certo che ne è passata di acqua sotto i ponti per far uscire una nuova alfa romeo..
speriamo che adesso non si fermino qui!!
io aspetterò di vedere pure i prezzi di questa giulietta..
spero che rimanga un’auto del popolo!!
a me esteticamente la alfa romeo Giulietta non piace…
purtroppo la vedo troppo alta e goffa.. peccato
il prezzo che suppongo sarà troppo alto per le mie tasche di sicuro..
figurati se la giulietta te la regalano
anche perchè io vedo questa alfa romeo giuietta che dovrà risollevare un attimino i bilanci di casa alfa…
quindi prezzi alti..
per me l’alfa come per la fiat, ogni volta è un successo annunciato, ma come sempre poi si rileva un grande flop..
a me piace dirlo, ma l’alfa romeo è destinata al falimento, e questa giulietta la porterà a picco..
pure io la vedo così, i numeri di vendita sono ridicoli, e l’azienda è più un debito che un credito per il gruppo fiat
speiramo allora che la nuova Giulietta riesca a sanare un attimino e che l’alfa non vada in mano a volkswagen come le voci circolano
per me solo il posteriore è uscito bene…
il muso e la fiancata non mi convincono molto.. l’anteriore con quei fari non la rendono grintosa
è vero, quei fari sul muso la fanno vedere morta, quando la giulietta dovrebbe essere grintosa come un felino..
ma guardate che la Mito in fatto di vendite in Europa sta facendo tantissimo, e penso che la giulietta sarà un successo..
per me l’afa la si compera perchè esteticamente è molto bella…
questa aimè, fa sschifo!!
non vedo perchè la linea di questa giulietta non debba piacere.. per me è bella e basta..
io dico che un’alfa la si compera perchè deve essere cattiva e basta, non tanto per l’estetica… e questa spero che abbia tanti cavallini sotto al cofano
per me la linea laterale di questa giulietta è molto bella..
anche il frontale non è poi così brutto..
io spero di vederla presto su strada…
ma si sa quando andranno a presentare la nuova alfa romeo giulietta??
certo che qui sono pochi gli argomenti da commentere..
sulla linea si già detto tutto, e sulla tecnica non si può dire nulla perchè non si sa ancora nulla.
rega io l’ho vista oggi fuori bologna che ero a piedi e mi è sfrecciata di fianco..il tempo di tirare fuori il cell per fare una foto ed era già troppo lontana xD.. era camuffata ma si vede che sono proprio gli ultimi test..