Alfa Romeo Mito: nuovo motore Multiair

Io credo che nonostante l’Alfa Mito stia uscendo in tante diverse connotazioni, la concorrenza con la Polo ad esempio o la Golf non riesca a farla

A DIRE IL VERO MI SEMBRA CHE ALLA LUCE DEI NUOVI MOTORI MONTATI SULLA ALFA ROMEO MITO, COME ADESSO CAPITATO CON IL MULTIAIR LA CONCORRENZA LA FA ECCOME ANCHE ALLA POLO

Non so se il paragone è calzante, ma fra la Alfa Romeo Mito e la Abarth Grande Punto non avrei dubbi, meglio la seconda

Come prestazioni se le danmno di santa ragione ma la Mito è sicuramente più auto sportiva di una grande punto abarth

Ma dai ragazze non scherzate l’Alfa Romeo Mito è sempre un’Alfa anche se derivata in parte dalla Fiat Grande Punto

a quelli sempre pronti a paragonare le nostre auto con quelle della concorrenza estera dico solo di essere un tantino più nazionalisti

ancora co sta storia dell’autarchia i tempi son cambiati bisogna guardare anche l’estero

e allora poi non lamentiamoci se chiudono le fabbriche Alfa Romeo e Fiat

secondo me con la tecnologia multiair la alfa romeo mito scalerà i verttici della classifica e non avrà nulla da invidiare a nessuno

Ora alla Fiat che sono furbi venderanno la tecnologia multiair agli altri come fatto con il commonrail alla bosh e la concorrenza se la mangerà

l’idea che la alfa romeo mityo si serva anche del sistema start&stop è stupefacewnte a quando i cambi a doippia frizione?

ma pensate un po’ quanto è stupefacente la alfa romeo mito,m in una versione con un motore di 1.400 riesce a raggiungere ben 170 cavalli di potenza

MA STUPEFACENZA A PARTE, SIAMO SICURI CHE UN MOTORE TANTO PICCOLO E TANTO PRESTANTE ABBIA UNA GRANCE DURATA?

Se si parla di concorrenza con le auto estere vorrei ricordare che se non sbaglio la alfa romeo mito è composta di questi modelli e versioni: 1.400 8 valvole da 79 cv, 1.400 tyet multiair da 105, 135 e 170 cavalli, 1.300 mjet da 95 cavalli, 1.600 da 120 e tjet 1.800 da 240 cavalli, altro che concorrenza !!

CON TUTTI QUESTI MOTORI E POTENZE VARIE PER LA ALFA ROMEO MITO MI VERREBBE DA SCEGLIERE SOLTANTYO QUELLA CHE MONTA IL MOTORE DA 105 CAVALLI DI POTENZA

Strano non si sia parlato di prezzi nella nuov a alfa romeo mito mutiair

Tutto merito del Multiair che controlla l’apertura delle valvole e che riduce i consumi e le emissioni di inquinanti, insomma, l’uovo di colombo

In altri marchi si chiama in altro modo ma il concetto mi pare sempre lo stesso, ad esempio Valvetronic in BMW

In soldoni ecco i vantaggi: 10% in consumi ed emissioni di CO2
+15% di coppia
+10% di potenza
Riduzione delle emissioni del 40% in idrocarburi incombusti (HC) e monossido di carbonio (CO)
Riduzione delle emissioni del 60% per gli ossidi di azoto (NOx)
I benefici di questa tecnologia sarebbero massimi con il turbocompressore e l’iniezione diretta che consentirebbero di ridurre la cilindrata dei motori e avere, a parità di potenza, una riduzione dei consumi e delle emissioni che sale in totale al 25%.

Mi pare di capire che la alfa mito con motore multiair consuma meno insipendentemente dal sistema start&stop

A MA a proposito non si specifica nell’articolo se il sistema start&stop sia di serie o optional

CERTO CHE IN BARBA ALLA SICUREZZA STRADALE SI CONTINUANO A FARE MACCHINE CON POTENZE ESAGERATE E CIO’ NONOSTANTE I TANTI INCIDENTI DELLA STRADA

sessantamila ordini per una auto venduta in cinque diversi continenti e in 34 paesi al mondo non mi sembra di poter parlare di grande record di vendite con la alfa mito

COMUNQUE SE HO CAPITO BENE SI PARLA DI CONSUMI INTORNO AI 16 HM DI PERCORRENZA CON UN LITRO DI CARBURANTE CON LA ALFA MITO MULTIAIR INSOMMA, NELLA MEDIA ASSOLUTA

Devo essere sincero all’esordio la alfa mito non mi piaceva adesso l’ho rivalutata sto facendoci un pensierino

io la vedo molto bene la alfa romeo mito anche come macchina per una ragazza, mi piace proprio

ALMENO LA ALFA ROMEO MITO MI SEMBRA DAVVERO MOLTO PIU’ PERSONALE E INTRIGANTE DELLA FIAT GRANDE PUNTO

SONO D’ACCORDO CON TE DEVIL IL CONFRONTO NON REGGE MA CON LA ABARTH GRANDE PUNTO SI ECCOME

Ho provato in pista la mito (la normale versione stradale) insieme con una 500 abarth SS ed una punto abarth SS…
Nonostante le ultime due fossero con allestimento “pistaiolo” SS, il comportamento dinamico della mito era superiore (nonostante quest’ultima, ripeto, fosse la normale versione stradale).
Prima di sparare boiate esterofile chiamando la mito “grande punto ricarrozzata” (come ho letto in giro) bisogna rendersi conto che è nettamente superiore alla sua naturale concorrente (che è tedesca): la mini.
Che poi piaccia o meno è un’altra cosa, ma tecnicamente è un gioiello.
PS: la mito è molto poco fotogenica, bisogna guardarla dal vivo, con allestimento progressive, per poterla giudicare da un punto di vista estetico; in foto è orrenda.

NON SI PUO PARAGONARE NEMMENO LA GRANDE PUNTO ABARTH CON LA VERSIONE STRADALE DEWLLA MITO…FIGURIAMOCI DI PARAGONARE LA PUNTO AB 195CV CON LA MITOGTA 240CV…

POI CON LA POLO FIGURIAMOCI..

La Mito con il multiair spakkerà la Mini, ache in Europa.

Di fatto è il primo modello italiano premium che batte la concorrenza.

Delta lo sta facendo, ma solo in Italia.

Bene così.

vi diko solo fiat group meglio di molti marki tipo peugeot citroen renault toyota gm ecc comprate makkine italiane

vai fiat, che con questo multiair la metteremo nel **** a tutti quei coglioni che comprano solo tedesche perché fa figo!!