Autovelox: continuano gli abusi

esiste una legge per cui è obbligatoria la taratura di tutti gli strumenti di misura su strada e non parliamo semplicemente di collaudo o autotest, ma di TARATURA vera e propria. Nonostante esista questa legge, non viene applicata regolarmente dai giudici di pace

Le Tarature presso centri SIT sono svolte solo sugli strumenti utilizzati per le misure relative e non sui velox in toto e solo eccezionalmente visti i costi vengono fatte dai centri SIT’

’La camera di commercio e gli ufficiali metrici sostengono non essere più di loro competenza la verifica delle strumentazioni in quanto normate dal cds nel regolamento esecutivo e nelle procedure di omologazione’.

Perché di fronte ai cartelli irregolari (dimensioni e omologazione) si sorvola, di fronte alla taratura si sorvola, di fronte all’ obbligo di contestazione (il velox è SEMPRE una DEROGA) immediata si sorvola e risulta impossibile reperire i pareri degli enti preposti (la prefettura dice che viene fatta una riunione unica ed emesso il decreto)?

I Comuni intanto continuano ad intascare soldi e se un povero automobilista vuole intentare ricorso è a suo rischio e pericolo, finirà in Cassazione con notevoli costi ed aggravio per la PA e per le proprie tasche… ecco perché allora l’automobilista preferisce pagare: il gioco non vale la candela. Rassegnato l’automobilista paga e si toglie il dente malato, tanto la giustizia è lenta e non sempre è ‘giusta’

‘Ma perché non viene mai fatto valere l’ obbligo di mettere a norma le strade di competenza? Se ho una strada da 90 posso limitare la velocità ma devo metterla a norma perché la si possa fare eliminando le cause di pericolo. Perché nessuno fa valere l’ articolo del codice (uno dei primi) che prevede la programmazione dei flussi di traffico secondo criteri di fluidità e in coordinamento tra comuni collegati?

chi paga non può recuperare i soldi, e se tutto è risultato essere una truffa come può la cassazione far valere il principio della oblazione? Se arriva la procura, sequestra i dispositivi o dimostra una truffa, perché le cifre restano al comune? Dovrebbero restituirle rivalendosi sui responsabili del procedimento errato’.

Viva gli autovelox che stanno salvando ogni anno centinaia di vite umane

La Cassazione dice ‘basta’ agli autovelox utilizzati in maniera scorretta: devono essere segnalati almeno 400 metri prima.

Gli stessi autovelox possono venire sequestrati e i titolari della societa’ di rilevamento rischiano l’incriminazione per truffa.

La Suprema Corte ha confermato il sequestro di veicoli e autovelox della societa’ ‘Speed Control’ – attivi a Fiumefreddo Bruzio, Belmonte Calabro e Longobardi (Cosenza) – che non erano segnalati con chiarezza e in anticipo.

I vigili impazzano con l’ autovelox installato in un’utilitaria anonima o nella Punto dei vigili urbani.

Si fa anche un vero abuso dell’autovelox fisso, montato sia su auto dei vigili che su auto civetta e piazzano i velox accuratamente occultati dietro siepi, cassonetti, camion parcheggiati e NON PRESIDIATI.

Ricordo che viene introdotta una nuova fascia di superamento dei limiti di velocita’ (di oltre 60 km/h), con nuove e piu’ aspre sanzioni per tutte le fasce.

superamento dei limiti massimi di velocita’ di non oltre 10 km/h; sanzione pecuniaria variabile da 38 a 155 euro;

superamento dei limiti di oltre i 10 km/h ma non oltre 40 km/h: sanzione pecuniaria da 155 a 624 euro. La sanzione accessoria e’ la decurtazione di 5 punti dalla patente.

superamento dei limiti di oltre 40 Km/h ma non oltre 60 km/h: sanzione pecuniaria da 370 a 1.458 euro.

Le sanzioni accessorie sono la sospensione della patente da uno a tre mesi e la decurtazione di 10 punti dalla patente. E’ anche prevista, per i tre mesi successivi alla restituzione della patente, l’emissione di un provvedimento di inibizione di guida del veicolo valido nella fascia oraria notturna, dalle ore 22 alle ore 7 del mattino. (*)
In caso di recidiva in un biennio scatta la sospensione della patente da otto a diciotto mesi

superamento dei limiti di oltre 60 km/h: sanzione pecuniaria da 500 a 2.000 euro. Le sanzioni accessorie sono la sospensione della patente da sei a dodici mesi e la decurtazione di 10 punti dalla patente. In caso di recidiva in un biennio scatta la revoca della patente.

Il decreto stabilisce che tutte le postazioni di controllo per il rilevamento della velocita’ devono essere ben visibili e preventivamente segnalate con cartelli o dispositivi di segnalazione luminosi.

Le nuove regole, chiarite e precisate dal ministero dei trasporti col decreto del 15/8/07 pubblicato sulla GU n.195 del 23/8/07, valgono solo per tutti i dispositivi di rilevamento fissi, intendendo come tali quelli che funzionano da “fermi”, ovvero autovelox (permanenti o installati a bordo strada in modo temporaneo), telelaser, etc.. Sono esclusi i sistemi di rilevamento “a inseguimento”, ovvero utilizzati da un’auto o moto in movimento

La segnalazione delle postazioni di controllo puo’ avvenire con segnali stradali temporanei o permanenti, segnali luminosi a messaggio variabile oppure dispositivi di segnalazione luminosa installati su veicoli.

Essi devono essere di forma rettangolare di dimensione e colore variabile a seconda del tipo di strada, in conformita’ con le disposizioni del regolamento attuativo degli articoli 39 e 41 del codice della strada

Sul pannello rettangolare deve essere riportata l’iscrizione “controllo elettronico della velocita’” oppure “rilevamento elettronico della velocita’” , eventualmente integrata con il simbolo o la denominazione dell’organo di polizia stradale che attua il controllo.

I segnali luminosi installati sulle autovetture possono contenere iscrizioni sintetiche tipo “controllo velocita’” oppure “rilevamento velocita’”.

I segnali devono essere posizionati con adeguato anticipo rispetto al luogo ove avviene la rilevazione, in modo da garantire il tempestivo avvistamento, in relazione alla velocita’ locale predominante, della postazione di controllo.

La distanza varia a seconda del tipo di strada ma non deve superare i 4 km.

Il ministero dell’interno, con circolare del 20/8/07, ha precisato che si possano prendere in considerazione, per stabilire la distanza “adeguata”, le distanze minime indicate nel regolamento attuativo dell’art.39 del codice della strada per i segnali di prescrizione, ovvero 250 metri sulle autostrade e strade extraurbane principali, 150 metri sulle strade extraurbane secondarie e urbane di scorrimento (con velocita’ superiore a 50 km/h) e 80 metri sulle altre strade.

Si dovrebbe evitare che tra il segnale e la postazione di rilevamento vi siano intersezioni che comporterebbero la ripetizione dello stesso. Tuttavia, se cio’ avviene, la ripetizione e’ necessaria.

Non e’ invece previsto che vi siano apposti segnali indicanti la “fine” della prescrizione.

Senza contare l’uso(abuso)di apparecchi non omologati,non tarati e dati in appalto a ditte esterne….e non dimentichiamo anche la faccenda dei semafori…col giallo piu’veloce del mondo……sempre naturalmente collegati a fotocamere….

Il problema è abbastanza semplice; una volta riscontrata l’irregolarita di mezzi o atteggimenti del personale basta segnalarla alle autorità competenti.

gli enti locali si comportano da banditi cioè ci rapinano ! ! ! sarebbe opportuno ripagarli con la stessa moneta…….romperli fino a quando non diventeranno più saggi

giuste lamentele,ma in questi casi gli automobilisti i primi tempi fanno solo una gran caciara,parlano,straparlano e si incavolano.poi da bravi italiani pagano,strapagano e ritornano pronti a risubire tutte le estorsioni dettate dal governo senza reagire in maniera determinante!