Bmw Serie 7 Hybrid: foto spia al Nurburgring

Il motore utilizzato per la Serie 7 è il nuovo V8 4.4 biturbo benzina da 407Cv, abbinato ad un propulsore elettrico da 20Cv e 210Nm di coppia, che consentirà una riduzione del 20% dei consumi in abbinamento al recupero di energia in frenata e gli altri dispositivi previsti dal programma Efficient Dynamics.

cma che senso ha un aggiunta elettrica da 20 cv…..?? e poi come base il 4.4 biturbo?? nn era meglio una base meno estrema e un’unità elettrica più efficiente?

sono d’accordo con te sul nonsenso di applicare simile tecnologia a un 4,4 biturbo.
SUi 20 cv invece credo che vadano bene (30 sarebbero stati più azzeccati) per muovere la macchina alle basse velocità

sarà la coppia ad aiutare nelle situazioni di transitorio durante le quali il motore consuma di più ….
tuttavia la riduzione del 20% dei consumi è del tutto teorica (viene applicata la normativa con una prova al banco, non quindi con prova su strada) e molto ottimistica

versioni chiaramente fatte tanto per far scena, e far vedere che si ha una versione ibrida.
20 cv contro 407????
non erano forse meglio 200 a benza e 200 elettrici?????
e poi le batterie dell’elettrico quanto durano????

E’ la coppia che devi valutare,210 Nm non sono pochi,è la stessa di un ottimo 2 litri benzina aspirato.

Più che farle ibride converebbe farle più piccole e leggere, avrebbe molto più senso.qualcuno e’ daccordo con me?

su che base 30cv sarebbero stati più azzeccati? solo perchè sono di più ?????
non dimentichiamo che il dimensionamento di tutti gli organi meccanici avviene con studi approfonditi e test .. non tirando numeri a caso …..

20% in meno di consumi????
non basta avere il 20% di potenza elettrica per consumare il 20% in meno.

ho detto 30 perchè tanti sono i cavalli che generalmente hanno le auto mild hybrid che riescono a muoversi in sola modalità elettrica, e ti parlo di auto ben più leggere

da bmwista convinto posso scrivere una cosa:
a me pare una str000….n……2..ata galattica.. 20 cv ????!!??!!?

La prius che non è certo un fulmine e non certo un peso massimo ha due motori :
1° un 1500 da 77 cv
2° elettrico da 67 cv
fate voi i conti 2 tonellate con 20 cv cosa possono fare.

il motore elettrico deve servire solo in città e nello spunto.
non c’è bisogno di 100 cv.

Alzi la mano il riccone che potendosi permettere una 750i gliene frega qualcosa che sia ibrida.
Ma daaaiiii!!!!
Sai che frega al 70enne capitalista dello spunto o dell’ambiente…

la logica di funzionamento di tali unità prevede che il motore elettrico dia solo aiuto nella spunto, non si deve sostituire al motore a scoppio.

Infatti il pacco batterie è ridotto al minino come pure il tempo di intervento.
lasciatemi dire che la logica, sia pure con tecnologia totalmente differente, è simile al KERS.

La commercializzazione invece sta prendendo piede poichè ,molti non sanno, con l’ibrido oltre a fattori secondari quali il poter girare sempre, pagare meno di bolli , benzina ecce ccc si può parcheggiare in centro – purchè in strisce blu – senza sborsare nemmeno un centesimo.

se devo scegliere tra un suv normale e un suv ibrido la scelta mi va sul secondo col quale posso andare dove voglio e soprattutto parcheggiare quasi ovunque.

I comuni mantenendosi con le multe di divieto di sosta chiaramente non sbandierano la cosa. Nella mia città ad esempio c’è stata un esplosione di vendite della lexus rx 400h non certo per la sua bellezza ma per l’aspetto sopra elencato.

Boh, a me sa tanto di presa in giro una tecnologia ibrida su un SUV da 2 tonnellate, trazione integrale permanente e soprattutto con un motore da 4,4 litri.

Sempre meglio di niente… Lontani dal motore elettrico da 80cv della prius!
Era nel gennaio 2006, che BMW comunicava che a giugno avrebbero venduto la serie7 ibrida (idrogeno). Fin’ora non l’ho mai vista in vendita.

La serie 7 a idrogeno non si vede non certo per colpa di bmw.. La distribuzione di idrogeno è praticamente inesistente.

la penso come te, però nelle prime recensioni si era parlato anche di un funzionamento totalmente elettrico di questa X6, per questo 20 mi erano sembrati pochi, diciamo che 30 a 40 all’ora il bestione dovrebbero portarlo con accelerazioni da coda cittadina…

non sono d’accordo su un motore elettrico più potente perchè aumenta il peso e tanti cavalli servono in quelle condizioni dove il motore a scoppio è più efficiente.

in fondo il motore termico perde tantissimo nei rallentamenti, nelle accelerazioni da fermo e nel traffico start/stop
che sia come il KERS sono d’accordissimo

ma si può definire un auto brida quando i propulsori sono comunque così sbilanciati a favore dell’unità a benzina?

da una parte un bestione da 2,5 ton con un motore 4.4 e dall’altra un motorino elettrico da 20cv…
è come dire che uno è un trans perchè si mette il burrocacao……

Sono d’accordo con te !! 20 cv sono pochi anche con 210 Nm
sarebbero stati più indicati 50-60 cv e il 3.0 biturbo da 326 cv come motore a combustione interna !!

più che altro sembra un KERS, 20 cv sono davvero pochi se si vuole andare solo col motore elettrico.

Da alcuni commenti risulata evidente come la gente non capisca ancora una **** riguardo il funzionamento di un motore elettrico….

Se si guardano i numeri sembra un controsenso. Non penso che BMW commercializzi automobili senza i preventivi studi e collaudi del caso o almeno lo spero per loro.

Di sicuro la X6 no rappresenta in questo momento lo stereotipo dell’auto ibrida. Meglio farle più piccole e leggere secondo me.