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• Cinghia distribuzione

La cinghia di distribuzione per auto è uno degli organi più importanti per i motori delle automobili. Il suo ruolo principale è quello di sincronizzare i movimento dell’albero motore con quello dell’albero a camme. Quest’ultimo regola l’apertura e la chiusura delle valvole, con una fasatura precisa al millimetro, in quanto necessaria per le fasi di aspirazione e di scarico che si compiono all’interno del gruppo termico del motore: cilindro, testata e pistone. Molti automobilisti ne ignorano, addirittura, l’esistenza, specie quelli meno esperti, ignorandone, quindi, anche un’adeguata manutenzione.

Cinghia di distribuzione rotta

La cinghia è costruita in gomma, con inserti in fili di acciaio, in quelle migliori, e di conseguenza è sottoposta a possibili rotture, perché sottoposta a sforzi meccanici anche violenti. La rottura della cinghia di distribuzione causa la mancata apertura delle valvole. Per il solo fatto che la cinghia scorre sopra una serie di cuscinetti, fissi e mobili, passando anche sulla puleggia dentata della pompa dell’acqua, la sua rottura può causare diversi danni, a volte irreparabili. Per esempio, il pistone sbatte sulla valvola rimasta aperta, rompendola o danneggiandosi esso stesso, bloccando il motore come un grippaggio distruttivo.

Quando va cambiata?

Il libretto di manutenzione della propria auto ci dice quando andrebbe sostituita la cinghia di distribuzione. Le case costruttrici, infatti, definiscono i piani di manutenzione meccanica della vettura, stabilendone la durata. Questa è espressa in chilometri. La sorte, però, causa l’impossibilità di stabilire se una cinghia è ancora efficiente per tutto il sistema. L’aspetto visivo è ingannevole, perciò è meglio affidarsi ad un’officina specializzata. Il guidatore, però, può cogliere i segnali di pericolo, come rumori strani ed eccessivi provenienti dal motore. Un tempo, infatti, si usavano cinghie rumorose per segnalarne lo stato di usura.

Costo della sostituzione

La sostituzione della cinghia di distribuzione non comporta solo la spesa della cinghia in se stessa. Ci sono una serie di altri componenti che lavorano attorno all’ingranaggio: dei cuscinetti che fanno scorrere sopra la cinghia; la pompa dell’acqua che gira grazie alla cinghia e che può rompersi come conseguenza; la cinghia dei servizi, collegata a quella di distribuzione, che fa funzionare organi come l’alternatore ed il compressore del climatizzatore. In alcune auto, di segmento alto, anche la cinghia dei contralberi ed i relativi cuscinetti. Il costo, dunque, può essere davvero salato, nell’ordine di diverse centinaia di euro.

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