Fiat Professional ampia la propria gamma di veicoli a metano con il nuovo Ducato 140 Natural Power. Dotato di un nuovo propulsore di 3.0 litri, in grado di sviluppare 136 CV, il nuovo Ducato Natural Power punta a rafforzare la leadership di Fiat Professional nel campo dei veicoli commerciali a metano.

Le versioni Natural Power di Ducato rappresentano un’opportunità in più per un modello-simbolo di Fiat Professional prodotto in oltre due milioni di esemplari a partire dal lancio avvenuto nel 1981. Un successo commerciale raggiunto grazie alla sua straordinaria versatilità: piace ai lavoratori autonomi come artigiani, commercianti, agricoltori e anche dai clienti speciali come enti locali, forze dell’ordine, pubbliche amministrazioni, aziende sanitarie. Inoltre è la base ideale per le trasformazioni in camper, minibus, scuolabus e ambulanze.

Il Ducato 140 Natural Power adotta un nuovo propulsore da 3 litri sviluppato e prodotto dalla Fiat Powertrain Technologies che, in modalità metano, sviluppa una potenza massima di 136 CV e una coppia massima di 350 Nm a 1.500 giri/min. Così alimentato, il veicolo raggiunge una velocità massima di 155 Km/h, con un’accelerazione da 0 a 100 Km/h in 13.9 secondi, una ripresa da 60 a 100 Km/h di 10.1 secondi ed è in grado di superare una pendenza del 21,5% a pieno carico. Inoltre il nuovo veicolo assicura consumi contenuti (8.8 kg di metano ogni 100 km nel ciclo combinato) e ridotte emissioni di CO2, pari a solamente 239 g/Km.

Il Ducato Natural Power è configurato per funzionare normalmente a gas naturale, grazie alle cinque bombole del gas posizionate sotto il pavimento, che non pregiudicano il vano di carico del mezzo. Le bombole hanno una capacità totale di 220 litri (circa 36 Kg), che assicurano un’autonomia di circa 440 Km. L’alimentazione a benzina interviene automaticamente solo quando il metano si sta esaurendo: il serbatoio della benzina di soli 15 litri assicura, in modalità “recovery”, oltre 100 km di autonomia per raggiungere il più vicino distributore di metano.

Ducato Natural Power si propone come una valida alternativa alla motorizzazione turbodiesel a chi frequenta normalmente zone a traffico limitato, o a targhe alterne. Grazie a delle emissioni di CO2 praticamente dimezzate rispetto alla versione diesel e alla completa assenza di polveri sottili nei gas di scarico, Fiat Ducato 140 Natural Power può circolare in tutte le aree urbane soggette a limitazioni di traffico e può essere parcheggiato anche in autorimessa, in assoluta sicurezza.

Brava Fiat… Dara al cliente esattamente quello che chiede, ed in questo momento sono i carburanti alternativi… Poi su di un furgone macinakilometri fanno ancora più piacere, anche perchè le prestazioni ci sono comunque…

idea è simpatica.. solo che se uno deve viaggiare lontano e non trova distributori di metano, con soli 15 litri di benzina cm fa??? cmq lo sforzo è apprezzabile.. resterà isolato o anche citroen e peugeot(che vendono lo stesso mezzo con i loro rispettivi marchi) gli verranno dietro? cmq è anche un incentivo ad ampliare la rete di distributori di emtano, attualmente decisamente scarsa

Mi pare giusto pensare alle emissioni anche dei veicoli da lavoro: avete idea di quanti ne circolano tutti i giorni sulle nostre strade e di quanti km percorrano? Ce ne sono in giro un sacco di vecchissimi

Come si può acquistare un commerciale/ auto oggi euro4 quando si parla già di euro6.
Se poi dovesse uscire anche la versione GPL del stupendo Daily 4×4 sarebbe un’incentivo alla durata dell ‘investimento
come ragionavano i nostri padri…….. ( quelli che l’ Italia l’hanno creata )

Un’idea molto intelligente e sopratutto astuta. Un furgone a metano è molto interessante al giorno d’oggi!

L’autonomia , non è esagerata , ma Iveco il Daily a metano è una vita che lo propone e chiaramente son furgoni che non fan la “Linea” , ma che girano in provincia o che restano in quella percorrenza giornaliera .

La cosa è chiaramente valida se si pensa ai modelli diesel e all’inquinamento che producono , mentre le versioni a metno o gas mostrano considerevoli vantaggi , infatti possono garantire un sostanziale miglioramento della combustione, una notevole riduzione dell’emissione di anidride carbonica , minore produzione di ossidi di azoto, emissione trascurabile di polveri sottili, emissione praticamente nulla di aromatici

Ovviamente tutto ciò ha un riscontro fortemente positivo sulla qualità della vita e sulla salute della popolazione, soprattutto nelle aree urbane fortemente congestionate.

Inoltre,cosa fondamentale per un veicolo comerciale , il metano permette di circolare senza restrizioni, infatti, non sono sottoposte ad alcun blocco del traffico. Oltre al resto, i veicoli a metano possono sostare in tutte le autorimesse, comprese quelle sotterranee ed è permesso l’imbarco su navi e traghetti .

Ammazza che motorone!
136cv e 350Nm non sono mica bruscolini…anche perché io sono abituato a pensare i motori a metano come super-loffi
Tanto meglio, ottima mossa

ottima proposta, solo non mi spiego come mai un veicolo commerciale lo fanno potente il giusto (se non di più), mentre le auto a metano solo in allestimento chiodo.

peccato per l’autonomia,
su di un macinakm avere solo 400km di autonomia non puoi macinare troppo

bhè le prestazioni di questo si riferiscono a veicolo senza carico, ma quante volte girerà vuoto un veicolo commerciale???
quello che lo limita un po’ è forse la cilindrata, 3000 per un furgone non è tantissimo, ma l’assicurazione è cmq un parametro importante

bella mossa però è abbastanza piantato questo furgone, se ci mettete la centinatura non va più avanti, diciamo che va bene per trasporti leggeri a corto raggio

la solita oscenità fiat…
400 km di autonomia ??
e poi si sende a spingere ??
15L di benzina ??
e le taniche sono incluse nel prezzo ??

Beh direi che è proprio l’applicazione per cui è pensato.
Anche perché ce lo vedo poco, con soli 100KM di autonomia a benzina, utilizzarlo per i trasporti a lungo raggio
E’ senza dubbio un mezzo urbano, pensato per non andare troppo più in là dell’Hinterland

credo che sia adatto a chi in effetti fa perlopiu km in città… andrà a ruba tra i corrieri… e pure come pulmino non figurerebbe affatto male… ma ha un cambio automatico o manuale? credo che a qst punto l automatico sarebbe la soluzione piu ovvia

facendo le dovute conversioni e considerando il diesel a 1 euro/litro e il metano a 0.85 euro / Kg.
questo furgone consuma come fosse un furgone diesel che percorrere 13,3 km / litro…è poco secondo voi ???
non lo dico con malizia non conosco i consumi dei furgoni.

penso che un 3000 diesel decente su un furgone consumi più o meno uguale (in città magari meno consumerà di più, a velocità costante meno), però con maggiore coppia e più autonomia, insomma nessun miracolo a livello motoristico-consumi…

lo sprinter 316CDI centinato fa sugli 8 km/l, però va come una bestia, sopratutto a pieno carico in salita o in autostrada
questo comsuma poco tutto sommato

So che non c’entra nulla, ma sto furgone ha un’aspetto ridicolo, bruttissimo davvero quel frontale.
Comuque non era meglio dotarlo di un moderno turbodiesel? Andava bene anche il 2.4 m-jet da 200 cv aggiornato. Magari diminuendo la potenza massima a favore di una maggior coppia motrice.

Da Roma in giù le stazioni di rifornimento di metano sono pochissime, e questo mezzo magari dovrà fare anche dei bei tragitti… Ok il risparmio, ma qui secondo me non era per nulla necessario. Con il gasolio si hanno maggiori prestazioni, niente peso superfluo di bombole (minimo 200 kg su questo Ducato) e consumi ridotti.

i diesel consumano tutti di piu..
cmq gli Iveco Daily (avendo io un’auto a metano) li vedo da tempo al distributore…. ho visto la versione maxi per intenderci quelli con le ruote gemellari dietro..
strano non l’abbiano fatto prima Fiat e Iveco sono lo stesso gruppo

Per me potrebbe essere un’ottima cosa, magari qualcuno capisce che i furgoni td non sono poi così parchi quanto si crede…

posseggo un ducato naturalpower viaggia sempre a pieno carico mai vuoto velocita di crocera dai 110 ai 130 350km. di autonomia a metano io sono molto soddisfatto ciao a tutti.

E STATO SCRITTO CHE IL PRIMO DUCATO NATURALPOWER E STATO CONSEGNATO ALLA DITTA TNT IL 19 07 2009 TUTTO FALSO A ME E STATO CONSEGGNATO DALLA CONCESSIONARIA COVEMI DI ALESSANDRIA IL 18 06 2009 SE VOLEVATE FARE PUBLICITA ALLA TNT POTEVATE TROVARE UN ALTRO CAPO ESPIATORIO.