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Fiat: rivoluzione dei suoi motori

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da in Fiat, Mondo auto, Motore-Multijet
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    Nuovo Motore Fiat

    Stato di salute ottimale per Fiat per quanto riguarda la produzione di motori ma ciò potrebbe non essere più sufficiente davanti al fatto di dover intervenire con sostanziali modifiche per via del fatto che la UE, come si sa, richiede motori meno inquinanti e a più bassi consumi.

    E questa finisce per essere per la Casa torinese una sfida giocata sul filo del rasoio nei tempi stretti, dovendo il marchio italiano procedere a tutto entro 30 mesi massimo, visto che le altre Case aggiorneranno i propri propulsori nell’arco di tre, quattro anni. Da segnalare che la sfida è già entrata nel vivo con la messa in produzione del nuovo motore bicilindrico da 900 cc. di cilindrata che è già stato adottato da Panda Aria, così come ci si aspetta per il 2010 l’estensione di questo propulsore verso altri modelli della fascia A e B.

    Ma le novità non si fermano qui, sono infatti pronti altri propulsori di 1.200 e 1.400 cc. di cilindrata Fire Multiair che presto entreranno nel mercato e che avranno la caratteristica di abbattere il 50% di inquinanti in generale e del 25% di Co2, seguiti a breve da un 1.400 Turbo e di un 1.800, sempre turbo abbastanza potenti, fino a giungere ad un 3,0 litri a 6 cilindri con una potenza, presumibile di 300 cavalli.

    La stessa strada è praticata anche per i motori diesel, visto che fra due, tre anni, assisteremo al debutto di un 2,0 litri a 6 cilindri turbodiesel che potrebbe anche essere esportato oltreoceano cui seguirà un 2,0 litri Multijet. In questa corsa al nuovo a beneficiarne saranno anche marchi esteri, Suzuki e General Motors in testa e per l’ India, pronta una commessa di nuovi propulsori da montare su auto Tata, Saic in Cina e in Russia su diversi modelli di marche automobilistiche locali.

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