Dovendo ospitare due passeggeri dietro ai sedili anteriori lo spazio nel cassone di carico è lievemente ridotto ma la capacità è definita “buona” dalla stessa Fiat. Al momento l’unica motorizzazione disponibile è il 1.8 benzina da 110 CV.

che cos’è sto coso? Presente com’è un pick-up? I miei genitori hanno un navara come auto da campagna…e un pick-up volevo comprarmelo pure io, vista la praticità…però dai…..fiat non può rovinarsi tutte le volte l’immagine…sta facendo qualche modello carino…se ne esce con sto coso….mah….

ma era ed è pensata per il sudamerica, quindi ha le linee adatte al luogo…e poi non è così brutto. dato che non vedo come dirlo in altro modo, questo è un fuoristrada femmina.

è una ****ta non sarà il massimo l’aspetto ma ho visto nel sito di fiat brasile che ha la trazione integrale e a me sembra un ottima idea di auto

Nel mercato Sud Americano riscuoterà senz’altro un buon successo di vendite. La Fiat con la Palio e le sue “derivate” ha fatto un buon lavoro: progetta da ingegneri brasiliani per il mercato sud americano, a differenza di altre case automobilistiche che hanno importato auto troppo europee per i gusti dell’America latina.

Allestito sulla base dello Strada Trekking, il nuovo modello è dotato di un abitacolo più spazioso con divano posteriore e 4 posti in totale

La carrozzeria presenta gli scudi paracolpi non verniciati che donano al veicolo uno stile sportivo e Off-Road nonostante la sola trazione anteriore, anche se coadiuvata da un nuovo differenziale autobloccante ELD.

Rinforzato anche il telaio, che presenta un passo decisamente più lungo del modello originale mentre tra la dotazione spiccano i cerchi in lega leggera, tetto apribile, ABS ed airbag frontali.

Proposto con propulsori alimentati sia a benzina che ad etanolo, il 1.4 Fire 16V dispone di 85 cavalli mentre il 1.8 16V Ecotec, di produzione General Motors dispone di di 114 cavalli nel funzionamento a benzina e di 112 cavalli nel funzionamento ad alcool.

Carino! Più abbordabile di certi Pick-up grandi… credo che potrebbe avere successo, se offerto ad un prezzo non troppo alto, tra chi ha bisogno di un mezzo da lavoro in un cantiere o semplicemente in campagna.

Ora come ora di questa grandezza sul mercato non c’è praticamente nulla a parte certi Pick-Up con ruote piccole che fanno abbastanza ridere. Ricordo che una volta VW e Toyota fecero insieme un Pick-Up delle dimensioni del Fiat Strada, ma parlo della fine degli anni ‘80.

Sarà ottima per lo stato delle strade brasiliane, ma qui senza 4×4, come mezzo di lavoro non è il massimo, certo che sta palio(mi sembra che la base sia quella) con gli anni sembra migliorare.

euh ma che belli tutti quei pezzi di plastica appiccicati alla carrozzeria………….i pik ap americani hanno finito di esistere……..

mamma mia … è il festival della plastica …
non si potevano evitare certi “abbellimenti” o almeno mettere dei paracolpi un po’ meno miseri ?

Secondo me, quelle paratìe grezze sui passaruota con tutti quei buchi e relative viti a vista, denotano una qualità un po’ scadente…e non per la loro ovvia funzionalità ma per l’effetto “groviera” che appare

Personalmente trovo molto più coerenti questi scudi paracolpi che il griglione cromato della A6 Allroad, ad esempio
Con questi non si deve aver paura di andare per sterrati, e avere le viti a vista vuol dire che se prendo una buca e spacco il paracolpi posso prenderne uno dall’autoricambi e montarmelo da solo in cinque minuti senza andare dal carrozziere

Considerando la base di partenza non è male. Potrebbero anche importarlo in Italia. E volendo sviluppando anche una versione integrale. Non avrebbe concorrenti, visto che gli altri pick-up sono tutti più grandi

Lo sto aspettando, volevo gia’ prendermi quello con la cabina allargata, ma a sto punto aspetto questo.
Oltretutto questo modello, e’ la versione nuova di quello commercializzato da noi…

Visti i vari video, non me l’aspettavo un comportamento cosi’ utile da un mezzo a sole 4 ruote motrici, sarebbe bello vedere un raffronto sulla stessa pista con i tanto decantati (senza motivo pero’)SUV

Chi ha avuto a che fare, anche solo un po’, con necessità che non siano sole quelle di farsi vedere al bar dagli amici con l’ultimo SUV di moda, sanno quanto sia importante la praticità, anche se si perde qualcosa (ma siamo sul piano dei gusti a questo punto) sul piano dell’estetica

Un mezzo che lavora in in zone complicate, deve essere facilmente riparabile, oltre che economico

và bene tutto..ma su quei parafanghi in plastica si vedono anche i bulloni con cui li hanno montati…

Sto ancora aspettando che Fiat si decida di fare una versione 4×4, con la giusta “cavalleria”, per la Palio Adventure Locker per poi metterla in vendita anche in europa (addirittura potrebbe anche tentare il mercato Usa).

Bastava renderla leggermente meno “plasticosa”, piazzargli la TI e un paio di bei motori turbodiesel ed uno a benzina.
Non sarebbe stata concorrenziale….di più, non capisco la scelta di non farlo.

Ho quasi l’impressione che si impegnino più in Brasile che in Italia… per la Strada si sono sforzati di fare uno specchietto con la freccia incorporata, per la Delta non si sono nemmeno degnati di disegnare una portiera diversa dalla Bravo…

Correzione. Il motore 1.8 non è un Ecotec ma un vecchio motore derivato da quello che usavano le prime Opel Vectra 8v. In Brasile gli Ecotec non li fanno nemmeno… Poi hanno invertito la potenza.
I 114 CV sono ad Alcol, metre a benza sono 112 Cv.

l’economicità dei pannelli in plastica non solo riduce il costo iniziale ma anche il prezzo delle possibili riparazioni (che in mezzi da lavoro come questi sono molto frequenti)

anche se non si hanno le viti a vista, (ma nascoste) si può andare dal concessionario per prendere il pezzo di ricambio e sostituirle ugualmente DA SOLO!…basta un piccolo pistoncino (che tutte le auto hanno per le eventuali forature) smontare la relativa ruota e svitare le viti all’interno.

Ma se in un mezzo da lavoro (Dove quindi l’estetica è relativa) posso permettermi di non star lì a prendere il crick e smontare la ruota (Col rischio di inficiare bilanciatura e convergenza) per cambiare un paracolpi, è meglio
Certo, in Europa anche io la vedrei meglio con dei fascioni più discreti (Ma non senza: per me in un soft-roader “da fatica” ci vanno), ma qui al massimo con un mezzo di quel tipo percorri delle sterrate in mezzo ai bricchi, non piste amazzoniche scavate dai monsoni….

avrei optato anche per dei “tappi”, in modo da avere un’estetica più decente e nello stesso tempo lasciare inalterata la praticità nello smontarli all’occorenza.

Comunque, non pensate che tutti quelli che acquistano dei pick-up, li usino esclusivamente per lavoro…sono molto versatili e soprattutto quelli a 4 porte.

trovo idea geniale il pik uk strada 4×4 duble gab alimentazione diesel versione un poco rialzata con ammortizzatori utilissimo per obbi diporto uso per campagna .darebbe fil da torcere a tanti pik up stran ieri. noi italiani quando mettiamo le mani su acune cose le sappiamo fare.vai fiat lo compro appena esce sul mercato italiano .