Ford Transit Econetic: anteprima
Realizzato per offrire un veicolo commerciale con un occhio sempre attento ai bassi consumi ed alle altrettanto basse emissioni inquinanti, Ford Transit Econetic si presenta sul mercato con caratteristiche che non è detto debbano essere da tutti indistintamente gradite.
Ad esempio, a qualcuno potrebbe non piacere particolarmente il fatto di sapere che con il Ford Transit Econetic si guida un veicolo commerciale che ha una velocità massima limitata a 110 km/h e che accelera da 0 a 100 orari in poco meno di 19 secondi. Farà invece piacere sapere che con tale mezzo si percorrono quasi 15 chilometri in media con un litro di carburante ma tale risparmio si avrà anche in fatto di emissioni inquinanti nell’ambiente, 189 grammi al chilometro di CO2 .
Ovvio che tali vantaggi si pagano in termini economici con un sovrapprezzo per chi sceglie questa versione rispetto al Ford Transit tradizionale di circa 500 euro col risultato che la versione ecologica costa 24.200 euro circa. Il Ford Transit Ecologic è disponibile solo con la carrozzeria a passo corto e tetto basso con un peso complessivo di 2.800 chilogrammi; parliamo di un veicolo commerciale con un motore Euro 5 e filtro antiparticolato di serie che viaggia docile e sicuro anche ben assistito in fatto di ruote da 16 pollici di diametro, dalla posizione di guida rialzata con tanto spazio a bordo in cabina, grazie ai numerosi vani e nicchie portaoggetti a disposizione e ad una buona cura in ambito all’intrattenimento di bordo.
Parliamo di un veicolo commerciale largo quattro metri e 86 centimetri e largo quasi due metri, la stessa dimensione per quanto riguarda l’altezza con un motore intercooler common rail 16 valvole di 2,0 litri di cilindrata con quattro cilindri in linea in grado di erogare 115 cavalli di potenza con cambio a sei marce manuale, per’altro le cambiate sono visibili nella strumentazione da apposita spia che ne indica il rapporto inserito e, a proposito di marce, se si viaggia utilizzando i rapporti più bassi non ci si accorge neanche della minore elasticità di questa versione rispetto a quella tradizionale; per il resto che dire, non saranno pochi quelli che accetteranno di buon grado di andare più piano, pur di consumare e inquinare poco.
Lun 16/11/2009 da Giuliano in Veicoli Commerciali
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