Gemballa Mirage GT: prezzi e dettagli definitivi

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Foto: Tuning Porsche: Gemballa Mirage GT

Tutto pronto e definito per quanto riguarda una vera opera d’arte del tuning, la Gemballa Mirage GT; una elaborazione estremamente raffinata che parte dall’ottima base della Porsche Carrera GT.

Il tuner tedesco vanta una esperienza quasi trentennale nel tuning di modelli Porsche, tutte le realizzazioni Gemballa sono caratterizzate da una estrema cura per il dettaglio e per gli elevatissimi livelli di potenza che i propulsori riescono ad erogare.

Tornando alla Mirage GT non possiamo che ammirare il lavoro fatto nel realizzare un bodykit realizzato facendo un vasto uso della leggera fibra di carbonio. Migliorata in maniera sapiente l’efficienza aerodinamica della Carrera GT con nuove appendici aerodinamiche.

Il frontale è stato personalizzato con un sottile lip nella parte bassa, sormontato da generose prese d’aria che veicolano aria fresca ai radiatori. Prese d’aria anche per il cofano anteriore e per il tetto sul quale campeggia un vistoso “air scoop”.

Le fiancate sono segnate da inedite minigonne che integrano anche loro delle strategiche “air intakes”; al posteriore spiccano il gruppo dell’estrattore d’aria e la grande ala regolabile che permette di dosare il carico sulla coda.

Parlando dell’elaborazione meccanica della Gemballa Mirage GT ci troviamo di fronte ad un quadro prestazionale d’eccezione; il boxer tedesco eroga ben 670 cavalli di potenza e una coppia massima pari a 630 Nm. Questi valori si traducono poi in una velocità massima di 335 km/h e uno scatto da 0 a 100 km/h in soli 3.7 secondi.

Per soli 298.000 potete portarvi a casa l’elaborazione completa che prevede inoltre un sistema di regolazione idraulica delle sospensioni, con una escursione di 45 millimetri, un set di cerchi in lega e coperture sportive ed una esclusiva personalizzazione degli interni. Ovviamente in quella cifra non è compresa la Porsche Carrera GT!

Fonte | WorldCarFans

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michele
Michele00 7 agosto 2009 09:54
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Gran bel mezzo..Non che la carrera gt normale non lo fosse..

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gig
GIG 7 agosto 2009 09:55
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Veramente bella.

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spaic
Spaic 7 agosto 2009 10:00
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mah io avrei foderato di pelle anche il pulsante delle quattro frecce

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iena
Iena00 7 agosto 2009 10:00
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Stonano un po’ i quattro scarichi. Sta meglio con 2. Bella la soluzione delle luci nell’estrattore.
Ottima soluzione anche l’alettone con freno aerodinamico eheh. Un mostro di macchina

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ameba
Ameba 7 agosto 2009 10:00
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l’unica porsche apprezzabile per diversità e prestazioni…

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davide
Davide00 7 agosto 2009 10:02
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davanti sembra la macchina di barbie… meglio l’originale!!
Dietro si poteva fare di meglio…..
Nn so ma questo kit nn m
piace…..

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devid
Devid00 7 agosto 2009 10:03
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non ha senso , è bellissima la versione di serie ,questa è tamarra ..poi con 60 cv in piu si risparmia solo 1 decimo di secondo sullo 0-100???

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gimmi
Gimmi 7 agosto 2009 10:03
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mi spiegate perchè uno che compra una carrera gt deve poi spendere altri bei soldoni (con i quali si potrebbe comrare altre top car)per vare un mezzo che fondamentalmente è la stessa della originale (almeno motoristicamente)…

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tosca
Tosca 7 agosto 2009 10:03
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A quel prezzo ci si aspettano sì i 60 CV in più, ma anche 300 kg in meno. Spero che l’evoluzione porti le suipersportive a pesi intorno ai 900-1000 kg

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angelo
Angelo00 7 agosto 2009 10:04
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Basta provare un kart per rendersi conto del guadagno che si ha in termini di divertimento e prestazioni rispetto a mezzi più pesanti

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leon
Leon00 7 agosto 2009 10:04
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Io la trovo stupenda !! Cmq per quelli che si lamentano che la preparazione costa 298.000 Euro, dico che la Gemballa ha modificato un po’ gli interni e i paraurti, le minigonne e l’alettone sono in carbonio (e acnhe gli specchietti laterali, almeno, sul giornalino in cui ho il servizio della Mirage GT sono in carbonio), e poi l’alettone posteriore ha il freno aerodinamico, e io penso che abbiano usato un sistema idraulico per far alzare il freno, e il sistema idraulico non si costruisce da solo……

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andy
Andy00 7 agosto 2009 10:04
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io ritengo che sì siano tanti e magari un po’ troppi 298.000 eurozzi per un’elaborazione, ma penso che non siano così esagerati.

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nik
Nik00 7 agosto 2009 10:05
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E poi 298.000 euro per uno sceicco che prima ha speso 450.000 eurozzi per la GT di serie, penso che non sia un problema sborsarli, insomma, 298.000 euro uno sceicco se li guadagna in un ora con tutto il petrolio che la sua azienda petrolifera ha venduto

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luisa
76luisa 7 agosto 2009 10:05
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…credo che queste elaborazioni che danno una manciatina di cavalli in cambio (di sicuro è così ) di una perdita nella fluidità d erogazione siano davvero una fregatura…è già quasi impossibile scaricare in modo efficace 600 cavalli per colpa delle gomme …a questi livelli
di potenza se si vuole costruire un auto davvero

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laura
72laura 7 agosto 2009 10:05
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Non capisco… Se é stata realizzata un’elaborazione del genere dev’esserci anche un target eppure :
a) Perché la potenza é così bassa visto che esistono elaborazioni capaci di portare la Carrera GT ad oltre 1000 cavalli
b) Il prezzo non vale l’incremento di accelerazione sul dritto, dunque bisogna valutare quanto e come le modifiche hanno modificato il comportamento della Carrera GT
c) Molte persone che si sono comprate la Carrera GT sono collezionisti (molti di loro sono delusi dal gran numero di Carrera GT prodotte)

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bruna
Bruna 7 agosto 2009 10:05
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… pure io non riesco a coglierne il senso, ma forse può essere ottima come auto da corsa.

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elisa
Elisa10 7 agosto 2009 10:06
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una macchina per uno di quei calciatori che vogliono fare i belli e rimorchiare una velina..
una macchina sacra come la carrera gt deve essere modificata solo da mamma porsche..
come diceva califano il resto è noia,soldi buttati..

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elly
Ellysup 7 agosto 2009 10:06
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queste sono auto per chi ha milioni e milioni e milioni e milioni di euro!!!!!…….

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simone
Simon00 7 agosto 2009 10:06
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298.000 euro sono tanti per quello che si può vedere di elaborazione ma per uno sceicco sono come 298 euro per noi mortali!!!

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mattia
Mattia00 7 agosto 2009 10:07
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io però in una carrera gt sostituirei lo scarico perchè faccia ancora più sound f1 come già lo è di serie……..

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peter
Peter00 7 agosto 2009 10:07
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a me piace più del sound della enzo…….l’unico suono che è alla sua altezza è quello della zonda F

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paolo
Paolo00 7 agosto 2009 10:07
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se aveva minimo 800 cv cominciava a essere sensata

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claudio
Claudio00 7 agosto 2009 10:08
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mi fate ridere dicendo che 60 cv in più sono pochi.Ma avete idea di quanto vada questa macchina già in versione di serie??!!!comunque è disponibile pure un up grade che porta il suo magnifico v10 a 750cv…ora vi bastano??!!!!!!

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svasti
Svasti 7 agosto 2009 10:08
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oh..ma c’è scritto che hanno usato oro? no, diamanti? neppure,allora ripeto…mezzo miliardo per: 2 sedili di pelle umana, il turbofreno di super car e la centralina rimappata dal figlio sedicenne di gemballa.

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obelix
Obelix 7 agosto 2009 10:08
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la galleria più bella:la tecnologia porsche e la cura “sartoriale” di un tuner tedesco..

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stephy
Stephy 7 agosto 2009 10:08
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che poi se la possa coprare berlusconi o un pizzaiolo di monte napo, cosa mi incide? mi dà un senso alla questione? sì eh…embè,in effetti, se ci fanno un video con puff daddy, si giustifica pienamente il prezzo

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ramses
Ramses 7 agosto 2009 10:09
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Certe elaborazioni non sono state mai a prezzo di saldo…

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nefer
Nefer 7 agosto 2009 10:09
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Datemi la mia Viper da 600cv. Spendo la metà e sono ancora più felice di questa utilitaria d’elite.
La Porsche in fondo è un’utilitaria sportiva.

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mattia
Mattia00 7 agosto 2009 10:10
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io con gli stessi soldi mi comprerei una ferrari f 430 e un hummer h2,tanto per fare gli sboroni.

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lex
Lex00 7 agosto 2009 10:10
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Ritengo il prezzo del kit esagerato.Roba per ricchi viziati,spendaccioni

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riki
Riki00 7 agosto 2009 10:10
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semplicemente mostruosa la Gemballa è semprea la Gemballa!!!!!!!!!!!

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