Honda CR-V: prezzi, dimensioni ed informazioni [FOTO]

Il CR-V di quarta generazione è attualmente in vendita all’interno dei mercati di Nord America e Giappone. Per quanto riguarda la versione riservata all’Europa, invece, si dovrà aspettare l’imminente Salone di Parigi in programma dal 29 settembre al 14 ottobre. Vi anticipiamo inoltre che da noi il nuovo CR-V sarà presentato negli show room entro la fine dell’anno, sia a trazione a due ruote motrici (anteriore) che integrale con motorizzazioni benzina e turbodiesel. Da ricordare inoltre, vedendo le immagini che vi proponiamo nella gallery, che la Honda CR-V 2012 anticipa il nuovo corso stilistico del marchio nipponico.

Stando alle parole di Ryouji Nakagawa, capo del progetto di questo nuovo SUV, si intraprende che esso sarà una vettura che mistificherà sicurezza, comfort di marcia, versatilità del fuoristrada e l’efficienza dello stesso. La carrozzeria viene fatta spiccare nel suo aspetto alquanto aggressivo ed imponente per elementi come la nuova mascherina imbrunita, le luci a LED standardizzate per la clientela europea ed i cerchi in lega da 18 pollici di serie o, come optional, quelli da 19 pollici.
Malgrado o a beneficio delle dimensioni della carrozzeria ridotte (che leggerete in seguito), lo spazio per l’abitabilità interna è aumentata. Si tenga pure presente che il parabrezza è stato spostato in avanti di 60 mm e i sedili collocati più esternamente; l’abitacolo quindi assicura uno spazio dei più ampi e comodi posizionandosi ai vertici della sua categoria che ricopre: quella dei SUV.

Rispetto alla precedente generazione, questo nuovo modello ha un’immagine che sembra essere decisamente più aggressiva, con le linee della carrozzeria più scolpite e il frontale che è adesso più massiccio. I gruppi ottici posteriori verticali, elemento distintivo della precedente serie della CR-V, sono stati mantenuti anche su questa nuova generazione. La quarta serie del suv giapponese cambia nelle forme del posteriore: tratti squadrati, in generale un design che appesantisce notevolmente l’auto. Crediamo non sia la zona più riuscita sotto il profilo estetico. Invariata la lunghezza complessiva, ferma a 4 metri e 57 centimetri e un’altezza di 1.639mm (30 mm in meno della precedente versione).

Viceversa, sono forme che ripagano per facilità di carico, con una soglia bassa e una conformazione del vano piuttosto regolare. Cresce anche la disponibilità di spazio, con un incremento di 147 litri che porta il totale a 586 nella configurazione tradizionale. Un dato che cresce fino a 1669 litri se si abbattono i sedili posteriori.

Aumenta, tecnicamente parlando, lo studio volto alla sicurezza di questo CR-V ed infatti, dopo accurate prove su pista e strada, si pensi infatti alle foto spia scattate sul circuito del Nurburgring, la tenuta di strada è aumentata a livelli importanti, pari a quelli di una normale berlina. L’assetto è stato profondamente rivisitato e ora monta delle sofisticate sospensioni MacPherson ritarate e poste su due barre anti-rollio. Il piacere di guida, inoltre, è cresciuto ed è assicurato dal nuovo servosterzo di tipo Motion Adaptive Electric (MA-EPS) e da una rigidità torsionale aumentata di 9 punti percentuali. La trazione su quattro ruote motrici è affidata all’inedito schema a frizione multidisco con pompa idraulica Real Time AWD System.
Tra i sistemi di sicurezza presenti nella vettura, non mancano il controllo di stabilità VSA, il cruise control adattivo ACC, il controllo di stabilità del rimorchio TSA, l’allerta per il cambio di corsia in grado di agire sullo sterzo e il Collision Mitigation Braking System CMBS capace di frenare il veicolo al sopraggiungere di un ostacolo. Sulla nuova Honda CR-V con cambio automatico debutta l’Hill Descent Control HDC, capace di affrontare discese ripide con una velocità tra gli 8 e i 20 km/h.

Per quello che riguarda invece le varie motorizzazioni disponibili il suv monta le unità già conosciute sull’attuale serie, seppur con importanti innovazioni: su tutte, il sistema start&stop di serie. Al lancio, sul nostro mercato la Honda CR-V si presenterà con un due litri benzina aspirato da 155 cavalli che riduce le emissioni inquinanti di anidride carbonica da 192 a 173 g/km per le versioni a cambio manuale (168 g/km nella versione 2WD) e da 195 a 175 g/km con trasmissione automatica, mentre l’offerta diesel sarà coperta inizialmente dal 2.2 litri con 150 cavalli, offerto solo con trazione integrale e vede scendere la quantità di anidride carbonica da 171 a 149 g/km con trasmissione manuale e da 195 a 174 g/km con cambio automatico. L’abbattimento dei consumi è stato possibile grazie all’introduzione della nuova tecnologia Idle Stop (di serie su tutti i modelli con cambio manuale) e del sistema ECO Assist. I cambi saranno 6 marce manuale o, in alternativa, automatico 5 rapporti. Arriverà nel corso del 2013 il piccolo 1.6 litri turbodiesel, al debutto sulla Honda Civic a dicembre 2012: svilupperà 120 cavalli e sarà solo con trazione anteriore.

Prezzi e costi dei diversi modelli

Honda CR-V 2.0 i-VTEC Comfort 23.900 euro
Honda CR-V 2.0 i-VTEC Elegance 26.800 euro
Honda CR-V 2.0 i-VTEC Elegance 4WD 29.950 euro
Honda CR-V 2.0 i-VTEC Elegance Aut. 4WD 31.550 euro
Honda CR-V 2.0 i-VTEC Executive Aut. 4WD 37.250 euro
Honda CR-V 2.2 i-DTEC Comfort 4WD 29.500 euro
Honda CR-V 2.2 i-DTEC Comfort Aut. 4WD 31.100 euro
Honda CR-V 2.2 i-DTEC Elegance 4WD 31.500 euro
Honda CR-V 2.2 i-DTEC Elegance Aut. 4WD 33.100 euro
Honda CR-V 2.2 i-DTEC Lifestyle 4WD 34.050 euro
Honda CR-V 2.2 i-DTEC Executive 4WD 37.200 euro
Honda CR-V 2.2 i-DTEC Executive Aut. 4WD 38.800 euro
Honda CR-V 2.2 i-DTEC Executive Navi Adas Aut. 4WD 43.500 euro