Honda Jazz: caratteristiche e prezzi della nuova versione
Ne ha fatta di strada la Honda Jazz da quando è stata presentata per la prima volta sul mercato distinguendosi da subito per via delle soluzioni innovative e per la grande versatilità.
Adesso con la nuova versione della Honda Jazz la vettura segna un nuovo punto a suo favore, l’abitabilità interna a dispetto delle dimensioni compatte esterne anche rispetto alla versione che l’ha preceduta è cresciuta, eppure a fare la differenza fra le due auto in fatto di dimensioni sono appena 5 centimetri.
Motori, versioni e prestazioni
Due i motori disponibili nella nuova Honda Jazz ma almeno cinque le versioni che si possono scegliere.
In fatto di propulsori si inizia col 1.200 cc. di cilindrata da 90 cavalli di potenza, ottimo in città ma non si tira di certo indietro quando si decide di effettuare un viaggio visto che parliamo di un propulsore abbastanza brioso e silenzioso con buone prestazioni; 175 km/h di velocità massima, 12 secondi e mezzo per passare da 0 a 100 orari e la possibilità di percorrere 19 chilometri con un litro di benzina.
L’altro motore disponibile è un 1.400 cc. di cilindrata da 99 cavalli di potenza in grado di raggiungere i 180 km/h con accelerazioni da 0 a 100 orari in 11 secondi e mezzo e possibilità anche di percorrere anche con questo propulsore i 19 chilometri con un litro di carburante. Non male, parliamo oltretutto di un’auto che ha l’aspetto di una monovolume con dimensioni abbastanza compatte, tre metri e 90 centimetri di lunghezza, un metro e 70 centimetri di larghezza per meno di una tonnellata di peso.,
La dotazione di serie
La dotazione di serie montata dalla Honda Jazz è abbastanza completa ma sarebbe bastato poco per giungere all’optimum. Nella vettura troviamo l’ABS, 4 airbag, i vetri elettrici, l’impianto radio/CD/MP3, i retrovisori esterni che è possibile regolare dall’interno, il sedile guida regolabile in altezza, stessa cosa per il volante che si modula in altezza e profondità. Manca però l’ESP che si paga a a parte…. Peccato! Stessa cosa per i fendinebbia, chi li vuole dovrà mettere mano al portafogli…. Ci vogliono 400 euro.
Il comportamento della Honda Jazz
In città la vettura è nel suo elemento, occupa poco spazio pur viaggiando nel confort così come facile è anche entrarvici grazie alle ampie portiere. Anche nei medi spostamenti il comportamento è buono con una buona tenuta di strada ma un po’ irrigidita nelle sospensioni, così come risulta un po’ rumorosa alle alte velocità.
Gli interni
Gli interni sono eleganti e ampi come gli stessi sedili d’altro canto con una disposizione dei comandi validi ed a portata di mano; ma le plastiche sono del tipo economico e si vede, anche se ben assemblate, fermo poi ritenere se sono di lunga durata o meno. Ottimo il bagaglio da 379 litri fino, massimo, 1.340 litri agendo sui sedili; da segnalare il fatto che la vettura si dota di validi e comodi vani e nicchie portaoggetti a bordo.
I prezzi
Parliamo di un’auto dai prezzi davvero competitivi, basti pensare che si parte da 11.500 euro. Per la versione Elegance 1.200 ne occorrono invece 14.000 che diventano poco meno di 15.000 se con lo stesso allestimento si opta per il motore di 1.400 cc. di cilindrata fino a giungere a 17.000 euro per la 1.400 Exclusive, ma esiste la possibilità di scegliere un allestimento minore, la Executive, che con un motore di 1.400 cc. di cilindrata costa 15.800 euro.
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la nuova Honda Jazz presenta una lunghezza di 3.900 mm, una larghezza di 1.695 e un’altezza di 1.525. L’altezza complessiva resta uguale, mentre la lunghezza è maggiore di 55 mm e la larghezza di 20.
La nuova versione conserva anche lo stesso raggio totale di sterzata di 9,80 metri. La bella novità è che sulla Jazz 1.4 versione top di gamma è presente un grande tetto panoramico in cristallo dotato di tendina parasole elettrica.
Novità nell’abitacolo, dove il serbatoio sotto i sedili anteriori libera spazio dietro sia reclinando il divanetto che sfruttando il doppio fondo del bagagliaio.
Una melodia rinnovata è in arrivo dalla casa giapponese. La Honda Jazz vuole confermare la sua posizione di citycar tra le più amate al mondo, Fiat Idea e Hyundai Getz sono avvisate
La citycar simbolo del mercato giapponese è in arrivo, la Honda Jazz vuole nuovamente stupire per personalità e design, caratteristiche che da sempre la distinguono assieme a un’ incredibile abitabilità.
L’attenzione viene da subito attirata dal perfetto equilibrio raggiunto tra linee sportive, ampio abitacolo e le misure ridotte, ottenendo il massimo risultato in potenza e efficienza.
Gli aggettivi confortevole e spaziosa assieme a consumi ed emissioni più bassi della categoria citycar lasciano stupefatti, eppure questo è il risultato raggiunto dalla Honda Jazz.
La versione del 2009 si presenta rinnovata nel design e nella carrozzeria, le nervature longitudinali del cofano la slanciano dandole una veste più sportiva mentre i montanti anteriori avanzati consentono una maggiore visibilità.
Leggo in rete che Honda presenterà al prossimo Tokyo Auto Salon 2009 una versione sportiva-prototipo della Honda Jazz (in Giappone si chiama Honda Fit ndr).
Sicurezza al top per la nuova Honda Jazz che nei crash test Euro NCAP ha guadagnato 5 stelle brillando sotto tutti gli aspetti
Missione compiuta, per la Honda Jazz, alla prova dei crash test di Euro NCAP. La compatta giapponese, giunta alla sua seconda serie (lanciata nel 2008) ha superato brillantemente le prove volte ad accertare il grado di sicurezza agli occupanti (conducente, passeggeri, bambini), ai pedoni in caso di urto a bassa velocità e all’equipaggiamento
Le cinque stelle ottenute al termine della prova indicano, nel complesso, un grado di protezione elevato.
In termini percentuali, il punteggio ottenuto per la sicurezza degli occupanti adulti è stato del 78 per cento, per i bambini del 79 per cento e del 60 per cento per i pedoni (risultato, quest’ultimo, migliore rispetto ad altre vetture provate in virtù della conformazione molto “morbida” della parte anteriore della Jazz). Infine, un buon 71 per cento ha riguardato il grado di sicurezza garantito dall’equipaggiamento di sicurezza attiva della vettura.
Nell’urto frontale (simulato a 30 km/h contro un ostacolo fisso) l’abitacolo ha “tenuto” bene, senza il minimo cedimento strutturale.
Solo il pedale della frizione si è un po’ “sollevato”; e questo, unitamente al (solito) rischio di ferite alle ginocchia e ai femori provocato dalla plancia per gli occupanti i sedili anteriori, ha penalizzato di un punto la sicurezza per conducente e passeggero.
Mediocre il grado di protezione al torace nel caso di urto laterale nel pole test. Tuttavia, la sicurezza offerta per le altre parti del corpo è stata giudicata di buon livello. Relativa la protezione del poggiatesta nel caso del “colpo di frusta”.
Buona, nel complesso, la sicurezza per i bambini. I manichini che simulano passeggeri di un anno e mezzo e tre anni sono stati messi in direzione del senso di marcia (ricordiamo che, grazie alla possibilità di disinstallare l’airbag frontale lato passeggero, è possibile invertire la “seduta” dei bambini: un accorgimento che ne aumenta la sicurezza - anche se, in questo caso, non è stato utilizzato): negli urti,le “sagome” non hanno riportato alcun trauma. Giudizio, dunque, più che positivo
Bene, molto bene riguardo alla protezione ai pedoni nel caso di impatto a bassa velocità: il paraurti è stato trovato “morbido” e sufficientemente elastico per non provocare gravi traumi alle gambe dei pedoni “investiti”. La forma del cofano motore, spiovente, ha fatto sì che la protezione per la testa risultasse più che buona per gli adulti, anche se “un po’ meno buona” per i bambini.
Quanto agli equipaggiamenti, l’aggiornamento del sistema di controllo elettronico della stabilità ESP, attuato quest’anno, e la previsione di dotare tutta la gamma Jazz con questo accessorio “di serie” a partire da Gennaio 2010, ha contribuito a garantire un discreto grado di sicurezza anche nelle dotazioni.
il test Euro NCAP ha rivelato che la Honda Jazz risente in maniera positiva di due fattori: la “freschezza” del progetto (la seconda serie, arrivata da un anno, è comunque “figlia” di una versione nata alla fine del 2003, dunque pensata già per garantire dei buoni standard di sicurezza), e una salutare oltre che nota “pignoleria” da parte dei Costruttori giapponesi verso la sicurezza.
La Jazz, alla guida, stupisce per la sua semplicità di utilizzo. Il cambio è preciso e puntuale, con i rapporti abbastanza corti per chi cerca un briciolo di emozione alla guida.
Lo sterzo è morbido e maneggevole, donando, con il resto delle caratteristiche della vettura nel suo complesso, una grande maneggevolezza che la rende adatta al traffico cittadino.
La sua capacità di carico e lo spazio interno ne fanno una macchina comoda anche per i lunghi viaggi e per il trasporto di cinque adulti, comodamente sistemati, compresi quelli che occupano i posti posteriori.
La rinnovata versione della Jazz appare più dinamica, con parecchie migliorie estetiche e per quanto concerne la strumentazione, sono state apportate modifiche significanti che la arricchiscono rendendola ancor più affascinante.
Non si presenta di certo in punta di piedi la nuova Honda Jazz 2009, l’auto giapponese contraddistinta da nuove linee, grande abitabilità interna, rivisitata in chiave più sportiva, ottimizzando potenza ed efficienza del nuovo modello.
Un abitacolo ampio, comfort e basse emissioni, record di categoria city car, per la nuova Honda Jazz 2009, dalla pelle più aggrssiva, grazie alle nervature longitudinali del cofano, un design brillante e innovativo
bella vettura la nuova jazz la trovo spaziosa comoda e scattante penso la comprero
la nuova jazz mi piace per la sua linea sportiva ed elegante e credo sia abbastanza spaziosa anche per la famiglia
non c e che dire la nuova versione della jazz appare con una linea accattivante e sportiva
a me piace molto ha una bella linea e dimostra che e molto spaziosa anche per la famiglia