Jaguar XJ: anteprima della versione 2010

Dopo 41 anni la XJ si rinnova completamente e diventa una berlina-coupé imponente ed elegante. Si può già ordinare, ma arriverà a inizio 2010

Già era stato uno choc assistere alla Jaguar XF prendere il posto della S-Type, e prima ancora l’arrivo della XK, ma adesso il cerchio si comincia a chiudere e c’è solo da aspettare che Ian Callum metta le mani sulla prossima erede della “piccola di famiglia” X-Type perché Jaguar si proietti completamente nel 21esimo secolo sotto la guida di Ratan Tata.

Sofisticata come sempre, ma assolutamente molto più sportiva, con un profilo da coupé che però come ogni ammiraglia che si rispetti verrà offerta nelle abituali varianti a passo corto e a passo lungo (3,03 metri contro 3,15, 12 centimetri e mezzo in più per le gambe dei passeggeri),

la nuova berlina britannica è interessante soprattutto nella parte del padiglione, sostituito in toto da un grande tetto panoramico di serie su tutte le versioni.

Con una carreggiata di 1 metro e 62 e una lunghezza complessiva di 5,12 metri (5,24 per la “passo lungo”) la XJ 2010 si impone sulla strada come le più note rivali Mercedes Classe S, Audi A8 e BMW Serie 7, e sfrutta un Cx di 0,29 (uguale non a caso a quello della XF) e la leggerezza di carrozzeria e il telaio in alluminio (il 50% del metallo impiegato è riciclato) per un peso fra 1,8 e 1,9 tonnellate che la proietta nella speciale categoria delle berline di rappresentanza si, ma anche veloci.

allestimenti sono quattro, in ordine di prezzo Luxury, Premium Luxury, Portfolio e Supersport e, quale che sia la combinazione di materiali/tessuti, la scelta è sempre un misto di tecnologia e tradizione con un abitacolo che avvolge gli occupanti con un inserto in radica, o altra finitura che può essere carbonio o “piano black”, che raccorda la plancia con le portiere anteriori e posteriori

Orientata alla modernità anche la nuova strumentazione virtuale che su uno schermo lcd da 12,3 pollici simula i classici strumenti analogici, ai quali si sostituiscono quando necessario i vari messaggi di servizio.

Un altro schermo a sfioramento da 8 pollici con tecnologia Dual-View sulla consolle centrale permette di gestire molte delle altre funzioni della XJ, incluse il climatizzatore, l’impianto audio, il navigatore ed il telefono.

La nuova XJ può essere ordinata già a partire da subito, ma le prime consegne inizieranno all’inizio del 2010

Quello che è certo finora è che la XJ della quarta generazione (la prima è datata 1968) abbandonerà definitivamente i dettami stilistici classici precedenti, per diventare una berlina più moderna sulla falsariga della XF che ha rivoluzionato il design di Coventry.

La nuova Jaguar XJ, vettura sportiva e sofisticata, dalla linea pulita, sarà la nuova rivale di vetture quali la Mercedes Classe S, l’Audi A8 e la Bmw Serie 7.

Proposta in due versioni, a passo lungo, con un ulteriore spazio per le gambe di 125 mm, e corto, l’auto ha uno spazio abbondante per cinque persone

Le motorizzazioni, tutte euro 5, disponibili in Italia saranno il benzina “Supercharged” da 510 CV e 625 Nm, disponibile solo in allestimento Supersport, che consente di arrivare ai 100 orari da fermo in 4,9 secondi e che rappresenta il top di gamma, e il V8 aspirato, lo stesso utilizzato sulla XF, che sviluppa una potenza di 385 CV e 515 Nm.

Il diesel, è il V6 di 3 litri con doppio turbocompressore, con una potenza superiore del 33% rispetto diesel 2.7 della serie uscente, una coppia massima di 600 Nm, 6,4 secondi per passare da a 0 a100 km/h con consumi che si attestano sui 7.0 l/100 km nel ciclo combinato ed emissioni di 184 g/km di CO2.

Il cambio è un automatico-sequenziale Jaguar a 6 marce controllato elettronicamente gestibile tramite il JaguarDrive Selector sul tunnel centrale o con le palette montate dietro il volante

La carrozzeria in alluminio utilizza più del 50 percento di materiale riciclato, ma con la prospettiva di aumentare questa percentuale sino al 75.

I pannelli della carrozzeria sono realizzati con materiale riciclato ed utilizzano solo il 5 percento dell’energia necessaria per l’alluminio nuovo, equiparabile ad un potenziale risparmio di tre tonnellate di CO2 per vettura

Grande innovazione per il marchio del giaguaro: la celebre Jaguar XJ torna incredibilmente rinnovata e già tanto amata

Niente più linee classicheggianti a favore di nuove forme aerodinamiche, scocca in alluminio e tetto panoramico in vetro.

Nuovi anche i motori che vedono il debutto sull’ammiraglia inglese del V6 bi-turbodiesel da 275 CV e del V8 sovralimentato da 510 CV. Ricca, inoltre, la strumentazione di bordo. L’arrivo sul mercato è previsto per l’inizio del 2010.

Dal punto di vista estetico, la nuova Jaguar XJ mostra una parte inferiore larga e muscolosa, con un frontale espressivo e cofano imponente, mentre la parte superiore del padiglione ha un andamento leggero, filante e con finestrini laterali che disegnano una forma a goccia, mentre il tetto panoramico in vetro, presente di serie su tutte le XJ è nero.

I cinque passeggeri hanno a disposizione tutta la luce e la visibilità offerta dal tetto panoramico in vetro scuro che si apre esternamente e ha una copertura anti-riflesso coadiuvata dalla presenza di tendine elettriche

La prossima XJ è pensata per essere la leader della sua classe in un segmento capitanato dalla BMW Serie-7 e dalla Mercedes-Benz Classe-S, con la presenza autorevole della Audi A8 e dalla Lexus LS.

Jaguar cerca di reclamare il suo posto tra queste “ammiraglie” dopo anni in cui è stata relegata in secondo piano sia dagli acquirenti che dai media specializzati. Jaguar, con la XJ, sta utilizzando per la prima volta in una vettura un’architettura in alluminio ispirata alla tecnologia aerospaziale

Jaguar XJ 2010 è la nuova berlina della factory inglese, che richiama le linee del modello XF e che adotta un’inedita carrozzeria d’alluminio, ispirata alla tecnologia aerospaziale. La vettura si distingue per la linea di cintura alta e il profilo ad arco dell’abitacolo. Nel complesso la XJ rivela un ottimo trattamento aerodinamico.

Il frontale è elegante, mentre la zona posteriore rievoca gli stilemi classici di una Bentley.

La gamma motori includerà unità benzina e diesel di terza generazione, che includeranno i V6 turbodiesel da 275 Cv, già adottato sulla XF e sulla Range Rover e il V8 5 litri con compressore volumetrico da 510 CV. La produzione sarà avviata a partire dal 2010.

non voglio dire che sia brutta, anzi…semplicemente non è una jaguar! non si possono buttare via decenni ditradizione e blasone: Il problema della jaguar è che non è mai stata capaca di progredire gradualmente le linee, mantendo la propria identità come hanno fatto porsche, mercedes… Dopo decenni di xj identiche ne esce una che se non fosse per il giaguaro sul cofano potrebbe essere una splendida lexus!!

nn mi piace nè come linea nè come interni, meglio le ammiraglie tedesche che probabilmente offrono di più anche come tecnologia o la quattroporte che è sempre splendida

Un po discutibile il posteriore,ma indubbiamente è un’auto molto molto bella,una sorta di salotto su 4 ruote..gli interni sono molto belli e anche i motori sono a livelli eccellenti per potenza e rispetto dell’ambiente

Mossa coraggiosa che spero sia apprezzata dal pubblico.Tecnicamente non dovrebbe aver problemi a confrontarsi con le tedesche e le finiture interne sono di elevata qualità poichè riprese dalla XF (bellissima)che ho potuto visionare alla presentazione a Roma.Tutto si evolve..anche Jaguar,ed è giusto così.

Bellissima, anche se è un nuovo capitolo automobilistico, che con le vecchie serie XJ non ha nulla a che vedere: E’ tutta un’altra auto! Sicuramente i nostalgici della Jaguar vecchia maniera resteranno scontenti, ma a tutti gli altri automobilisti piacerà molto. Io già sono possessore di una Jaguar e il nuovo corso stilistico della Casa inglese piace. A me interessa in particolare la versione 3.000 cc diesel.