Per quanti possono affermare di essersi stufati (o, a priori, pensano non siano abbastanza) degli 806 cavalli della mostruosa Koenigsegg CCX, al Salone di Ginevra, unitamente alla CCGT da competizione, c’era anche la CCXR: 1.018 cavalli!

L’ingrediente principale che ha portato a questo aumento di potenza verso il vertiginoso valore di quasi 1.020 cavalli deriva dall’utilizzo di E85, una miscela all’85% di bioetanolo e 15% di benzina verde. La catena molecolare del’etanolo (fa parte della famiglia dell’alcool ed è prodotto mediante un processo di fermentazione delle biomasse, ovvero di prodotti agricoli ricchi di zucchero (glucidi) quali i cereali, le colture zuccherine, gli amidacei e le vinacce) ha la caratteristica di possedere un atomo di ossigeno in più. La conseguenza è una combustione molto più efficiente. Il risultato è un maggiore numero di ottano, e una maggiore efficienza termodinamica. Infine, e cosa molto più importante produce il 70% in meno di composti inquinanti rispetto alla benzina verde.

Devono essere effettuati test ufficiali sulla vettura ma Christian Von Koenigsegg afferma che la macchina scatta da 0 a 100 in meno di 3″ e dovrebbe toccare i 400 orari. La conversione della CCX in CCXR (le modifiche riguardano l’iniezione e la pressione di sovralimentazione, aumentata da 1,2 a 1,5 bar)) costa 77.000 euro, oltre naturalmente al prezzo base dell’auto: oltre 650.000 euro.