Valentino Balboni è stato il collaudatore più famoso della Casa di Sant’Agata Bolognese e a lui si deve lo sviluppo di modelli come la mitica Miura degli anni ’60 fino alla Murciélago e alla Gallardo dei giorni nostri. Fu lo stesso fondatore dell’azienda, Ferruccio Lamborghini, ad assumere Balboni nel 1967 intuendo la sua innata maestria al volante.

Balboni, dopo 40 anni trascorsi in Lamborghini, è ufficialmente in pensione e per celebrarlo la Lamborghini ha deciso di presentare un modello in suo onore: la Gallardo LP 550-2 Valentino Balboni.

Il modello Balboni è l’unica Lamborghini dei giorni nostri dotata di trazione posteriore, caratteristica indispensabile per quei piloti che hanno una propensione al sovrasterzo di potenza. 550 i cavalli erogati e quel 2 nela sigla, numero che richiama la trazione posteriore. La tiratura produttiva di soli 250 esemplari garantisce l’esclusività di questa serie speciale

Nella LP 550-2 Valentino Balboni non è stata eliminata solamente la trazione integrale, bensì sono state adeguate e messe a punto molte delle componenti che influenzano la dinamica di guida, tra cui molle, ammortizzatori, barre stabilizzatrici e pneumatici, oltre a migliorie all’aerodinamica della vettura alla luce della variazione della potenza.

E’ stata inoltre aggiornata la taratura del cambio automatizzato e-gear, e sono stati apportati significativi adeguamenti dell’ESP.

Sono state effettuate modifiche anche al dieci cilindri da 5.2 litri: la Gallardo LP 550-2 Valentino Balboni eroga 550 CV, ha un peso di di soli 1.380 kg e prestazioni ancora più spinte: da 0 a 100 in soli 3,9 secondi ed una velocità massima di 320 km/h.

Esteticamente si distingue per la caratteristica striscia bianca e oro longitudinale che corre per tutta la vettura dal cofano anteriore allo spoiler posteriore, ispirata alle sportive degli anni settanta ed è disponibile in otto colori: dal Bianco Monocerus al Nero Noctis passando per il Verde Ithaca o l’Arancio Borealis.

I cerchi Scorpius conservano le finiture grigio scuro mentre, a seconda della vernice scelta per la carrozzeria, le pinze dei freni sono arancioni, gialle o nere.

Il nero è il colore dominante della tappezzeria completamente realizzata in pelle, mentre in entrambi i sedili compare la striscia colorata bianca che si ritrova sulla carrozzeria.

Ai dettagli in pelle bianca nell’abitacolo si uniscono il cofano motore trasparente, la telecamera per la retromarcia e il navigatore con tecnologia Bluetooth, nonché il dispositivo di sollevamento dell’asse anteriore (lifting system) per agevolare il superamento degli ostacoli.

In aggiunta all’equipaggiamento di serie è disponibile una lista di accessori optional, tra i quali anche il cambio automatizzato e-gear e l’impianto frenante con dischi carboceramici

La Gallardo LP 550-2 Valentino Balboni non si distingue soltanto per la soluzione tecnica, ma riconferma la sua esclusività anche con il design e l’equipaggiamento

Sotto il cristallo laterale posteriore sinistro è presente una targhetta con la firma di Valentino Balboni che ne certifica la sua edizione limitata.

splendente in questa adattissima livrea di lancio in colore Arancio Borealis che dai tempi della Miura ben si adatta alle sportive Lamborghini.

Lo schema cromatico con striscia centrale bianca e oro è perfetto per sottolineare la diversità di questa Lamborghini Gallardo LP550-2 Valentino Balboni che, addentrandosi nella recente numerologia del Toro infuriato porta già nella sigla la definizione delle sue caratteristiche salienti: 550 CV, 2 ruote motrici.

Il ritorno della trazione posteriore, del sovrasterzo di potenza puro e del fascino di una Lambo moderna con il classico carattere da “toro infuriato” piacerà certo a chi vuole gestine in prima persona l’esuberanza della Gallardo.

la meccanica della “Valentino Balboni” è stata adeguata al nuovo tipo di trazione a due ruote motrici, soprattutto a livello di molle, ammortizzatori, barre stabilizzatrici e pneumatici.

Modifiche all’aerodinamica, al cambio robotizzato e-gear e all’ESP servono ad adeguare la dinamica di guida alla nuova ripartizione della coppia motrice.

Il motore V10 di 5,2 litri ha qui una potenza massima di 550 CV, vale a dire 10 CV in meno rispetto alla LP560-4.

La coppia massima è rimasta invariata a 540 Nm, mentre il numero di giri è rimasto uguale per entrambi i valori.

Il leggero calo di potenza è abbondantemente compensato dalla riduzione di peso che porta la massa totale a 1.380 kg (1.500 kg la LP560-4)

continuamente migliorata. l’unico neo è la trazione posteriore che peggiora lo 0-100: ma sinceramente, chi se ne accorge?

Vedremo come andrà con la sola traz posteriore! Potrebbe essere il ritorno del Toro infuriato, elettronica pemettendo.

ERA ORAUna Lamborghini come doveva essere fin dall’alba dell’era Audi
a me piace molto

senza offesa ma potevano evitarla di dedicarla ad un collaudatore… tutto questo mi ricorda che lamborghini non ha una storia recente legata alle competizioni… peccato.

wow,stupenda….
Solo la striscia la eviterei ,lasciamola alla viper,per il resto,un sogno.

E’ veramente splendido, nonostante la striscia bianca…
Gli interni neri non mi piacciono affatto, come non mi piace la console centrale bianca; li prenderei marrone misti Janus/Myron…

Finalmente arriva una Lamborghini TP, così attesa e già per tante volte smentita, sarebbe stato molto più plateale ed intenso il ritorno alla posteriore con la LP670SV, ma ci si “accontenta” comunque di questa stupenda LP550 senza giunto viscoso centrale e albero di “rinvio” al differenziale anteriore per qualche chilo in meno ed una buona dose di tensione, cattiveria, traversi e manico in più…

Ed in più è lodevole il fatto che la vettura sia dedicata ad uno dei tre più importanti personaggi della storia delle supercar di S.Agata insieme al padre Ferruccio e a Marcello Gandini: il mitico e grandissimo capo-collaudatore Valentino Balboni, che per il Toro è stato ciò che è stato Dario Benuzzi per il Cavallino…

Valentino Balboni, ti considero un po’ il babbo della mia malattia per le Lamborghini!
Mi spiace che ti dedichino “solamente la piccola” Gallardo.