Lancia Delta: GPL Turbo in arrivo

Davvero una bella notizia
finalmente il gpl su un motore decente, certo ke le news su lancia vorrei fossero altre…

OTTIMO!!!!
Se lo mettono anche sulla Bravo credo che la concorrenza venga surclassata.
Non c’è nessun Seg C con il gas su un motore turbo

Questo chiede il mercato, questo bisogna dare.
Oltre alla Bravo sarebbe il caso di rendere disponbile il GPL anche sul 1.4 turbo (quando uscirà il prossimo anno) della Punto Evo.

Finalmente abbinano turbo e gas. Buon segnale. Anche perchè la Delta altrimenti non andava manco a spinta

Ok va bene sono stati bravi a montare il GPL sul T-jet, ma dico gia che hanno fatto questo piccolo sforzo non potevano farlo una volta per tutte adottando il MULTIAIR cosi era gia in vantaggio rispetto alla concorrenza???

Fanno uscire questa col T-jet e poi quando fra 2 anni tutti gli interessati se la saranno comprata faranno la versione Multiair GPL per risollevare le vendite.
In poche parole non vogliono tirar subito fuori la carta vincente ma la tengono nel caso ce ne fosse bisogno.

Benissimo. Questa notizia l’aspettavo da un paio d’anni. Un Tjet con GPL della casa mi intriga proprio tanto. Cilindrata giusta, potenza giusta, consumi giusti

La Delta é un bel successo, basta vedere le vendite e le strade che ormai son piene (anche a Milano…).Il GPL non farà altro che aumentarne il successo, interessante poi l’accoppiata col turbo da estendere anche alla Bravo

la delta ha avuto vendite più che discrete in Italia. Se fuori non vende, dipende dal fatto che il marchio non lo conosce nessuno. Di fatto, delta fa più del 50% delle vendite di Lancia all’estero. Quindi il problema è il Brand, non il modello.

Delta non è ancora un successo, ma lo diventerà con l’adozione del GPL, che darà quella spinta necessaria a creare il definitivo passaparola. Già ce n’è un bel po’ in giro, nel giro di 6 mesi ce ne saranno abbastanza per farne un fenomeno modaiolo

La qualità del modello non si discute: tutti quelli che hanno comprato la delta sono soddisfatti del rapporto qualità –ä prezzo

Queste si che sono ottime notizie , grandi!!! .
Nel corso del 2010 sono attese molte novità per Delta: i motori Multiair Euro 5 ed il nuovo cambio doppia frizione C635, magari abbinato anche al 1.8 Di-Turbojet da 200Cv

sull’estero devono lavorare sull’immagine del marchio Lancia e sulla sua distribuzione, questo si sà, ma non é che in in lampo tutto si sistema, il fatto che la nuova dirigenza stia lanciando nuovi modelli tutti di successo, nuove tecnologie, nuovi motori

IN effetti questo motore, su un’automobile bella come la Delta, abbinato ad un cambio robotizzato rappresenta la scelta più intelligente che si possa se a prestazioni decorose si vogliono abbinare anche consumi molto bassi

Per quanto riguarda la Delta in sè per sè mi chiedo perchè non si riveda leggermente il posteriore: esteticamente è l’unica parte debole della macchina.

Se avessero creato linee meno forzatamente originali sai quante Thesis e Delta ci sarebbero in piu’ per strada.

Per me questa versione farà grandi cose come auto aziendale.
Le aziende badano al sodo, e se possono risparmiare pak.kate di soldi all’anno sul carburante, lo faranno

In Italia, con questo modello. finalmente faremo male ai crucchi sul segmento C e D. E Delta è al momento l’unica vera alternativa italiana ai premium tedeschi in quei due segmenti. La Croma non ha lo stesso carisma

La Delta à un’ottima auto e dalle vendite in continua crescita. Speriamo che insieme alla nuova Ypsilon e Musa aiutino Lancia a tornare nel segmento medio-alto di gamma

prime auto con turbo e gpl!!! qui si capira’la vera forza del gpl, andra’uguale s enon emglio del benzina!! e speriamo anche nel metano!! al bravo surclassera tutti in prestazioni e consumi

Quel poco che Lancia vende all’estero, è costituito dalle piccole. Quest’ultimo anno, grazie agli incentivi, la fetta destinata all’estero sara più che mai a favore delle piccole Ypsilon e Musa rispetto ai monovolumi Delta e Phedra

le vendite della delta non hanno entusiasmato, e su questo hai indubbiamente ragione. Ma se vediamo in Italia Delta rispetto ad altre premium del segmento, non va certamente malissimo. Solo Golf è intoccabile. Tutte le altre soffrono, come e più di Delta

Io non dico che Delta sia un successo; sarebbe falso. Ma non è nemmeno un flop. E se il GPL sfonda, come credo, allora Delta potrebbe “diventare” un successone

Delta è costata relativamente poco a Fiat, in termini di investimenti,
in realtà di ogni Delta venduta andrebbe da considerarsi il margine di guadagno maggiore che si avrebbe se si fosse venduta invece una Bravo

Bella notizia! Davvero un buon abbinamento di motore col GPL. Poi il prezzo è molto allettante. La Delta è davvero una gran bella macchina.

avrebbero dovuto farlo da tempo
è un modo per spingere di + la delta, che di sicuro non brilla per numero di vendite.
questo motore potrebbe trovare applicazioni anche su molte altre vetture del gruppo

Perche utilizzare il T JET se c’e’ la tecnologia MULTIAIR che permette di risparmiare il 10 % ed aumentare le prestazioni del 12% con emissioni molto inferiori….i dubbi rimangono

per me ci potranno mettere anke il reattore nucleare dietro….la plancia non è da segmento d.

La Thesis ad esempio era una signora auto, gli interni ben fatti ed eleganti, se solo avesse avuto un frontale ed una coda tradizionali e una versione station oggi sarebbe un successo

Lancia doveva fare una segmento D ben fatta, rifarsi la reputazione, e poi andare sul segmento E. Uno prima di spendere 40-50.000 Euro, vuole non solo la qualità, a anche e soprattutto lo status

comunque questa lancia delta in questa foto e’ sublime e ora con questo motore secondo me fara’ scintille

possiedo una delta 1600 td 120 cv da un’anno ho percorso circa 30.000 km ne sono sodisfatto dovendo cambiarla la ricomprerei. facio notare, che questa è la sesta macchina.ho avuto varie marche questa è diversa x comodita e confort.