Lexus LC 500h 2017: prezzo, caratteristiche, dimensioni e motori hybrid [FOTO]

Da concept a prodotto di serie cambiando pochissimi dettagli. Arriva in Italia con un prezzo di partenza superiore ai 100.000 Euro.

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    Lexus LC 500h 2017: prezzo, caratteristiche, dimensioni e motori hybrid [FOTO]

    Lexus LC 500h 2017, dopo aver debuttato al Salone di Detroit lo scorso anno è sbarcata anche in Europa e si è presentata al pubblico in occasione dell’appuntamento di Ginevra. La coupé nipponica nasce dal concept LF-LC e si evolve per avvicinarsi alla produzione in serie, con forme assolutamente accattivanti, plastiche, sportive e sinuose. Si confermano i tratti tipici del design Lexus, gli spigoli al posteriore, i fari elaborati, la griglia a clessidra, ma nel complesso c’è un modello fortemente emozionale, capace di rivaleggiare con la concorrenza. Il suo prezzo parte da 105.500 Euro per l’entry-level 500h Hybrid Luxury.

    Le caratteristiche di questa GranTurismo giapponese

    Le dimensioni collocano Lexus LC 500h 2017 tra le coupé di segmento D, Bmw M4 per avere un riferimento di massima: lunga 4 metri e 76 centimetri, la LC 500 è larga 192 centimetri e alta 135, con un passo di 2 metri e 87.

    C’è un importante campo sul quale hanno lavorato i tecnici, il contenimento del peso e l’accentramento delle masse. Lexus LC 500h 2017 ha, a richiesta, il tetto in fibra di carbonio, mentre altri accorgimenti hanno riguardato il fondo del bagagliaio (in composito), le maniglie in alluminio con struttura in fibra di carbonio, l’adozione di elementi delle sospensioni forgiati in alluminio, così come i cerchi da 21 pollici sono realizzati nella stessa tecnica produttiva e alternativi ai “classici” 20 pollici.

    Il bilanciamento dei pesi ha consentito di ottenere un equilibrio pressoché perfetto, con il 52% delle masse all’avantreno e il 48% al retrotreno.

    Anche il posizionamento dei sedili, all’interno, ha seguito la linea guida dell’ottimizzazione delle masse. Il guidatore si trova quanto più vicino possibile al centro di gravità del veicolo e i sedili sono notevolmente più in basso del tunnel centrale, senza che ciò pregiudichi l’ergonomia di guida. Plancia diversa dalle ultime soluzioni Lexus, almeno quelle delle berline e coupé sportive: l’ambiente è ricco, rivestito di materiali pregiati (pelle, Alcantara) e al tempo stesso conserva tocchi di sportività, nella strumentazione e nei materiali delle leve del cambio, realizzati in magnesio.

    Per esaltare, infine, il sound del motore V8 aspirato, il Sound Generator amplifica le note cupe del plurifrazionato per regalare una sonorità più intensa a bordo.

    Motori Hybrid per la Lexus LC 2017

    La grande novità, design coinvolgente a parte, è l’adozione del pianale Global Architecture Luxury, che costituirà la base per tutti i modelli del marchio con motore anteriore e trazione posteriore. Novità anche sul fronte della trasmissione, con il lancio del cambio automatico 10 marce, ribattezzato Multi Stage Hybrid System sulla versione ibrida LC 500h che viene spinta da un motore 3.5 di cilindrata da 359 cavalli di potenza massima, dai condotti di aspirazione modificati, con diametro ridotto per avvantaggiare l’efficienza, attraverso una velocizzazione dei flussi in camera di combustione.

    La trasmissione 10 marce opera in tutto e per tutto come un automatico, senza tuttavia il fastidioso effetto “slittamento” dei CVT classici. Il cambio 10 marce ottimizza l’erogazione del sistema ibrido a qualsiasi numero di giri e l’adozione di 2 rapporti in più rispetto all’automatico 8 marce – rispetto al quale ha dimensioni e peso equiparabili – ha permesso di ridurre il “salto” nel passaggio tra seconda e terza, nonché di adottare un rapporto finale che assicura alle velocità di crociera elevate un basso numero di giri motore, vantaggioso per il comfort di marcia e i consumi. L’automatico può essere utilizzato anche in versione “manuale”, con la selezione dei rapporti virtuali dalle palette dietro al volante.

    Molto più interessante, però, è la capacità di apprendimento del AI SHIFT, ovvero, una logica di funzionamento che adegua le cambiate a quello che è lo stile di guida registrato nel tempo, una personalizzazione della trasmissione che va oltre i parametri classici della velocità e della quantità di acceleratore utilizzata.

    Lexus LC 500h è altresì anche la prima Lexus a utilizzare batterie agli ioni di litio, anziché un pacco al nichel-metallo idruro, posizionata tra i sedili posteriori e disposta sotto al tunnel centrale. Oltre a essere più leggera è anche il 20% più piccola dei pacchi batteria Ni-Mh.

    Prezzo di listino della Nuova Lexus LC 2017

    Ibrida a benzina:

    Lexus LC 3.5 359 cavalli 500h Luxury 105.500 Euro

    Lexus LC 3.5 359 cavalli 500h Sport+ 115.500 Euro

    Salone di Detroit 2016, tutte le auto esposte - parte 2