La Lexus LF-A continua i collaudi in vista del debutto, previsto per il Salone di Tokyo in programma per ottobre

A distanza di quasi cinque anni dall’arrivo del prototipo (Salone di Detroit 2005) le foto spia -e i test- proseguono sul Nürburgring

la versione stradale, che verrà proposta ad un prezzo di circa 200.000 euro, differirà per parecchi particolari da quella che ha partecipato alla gara di durata tedesca: cambieranno il paraurti anteriore, la fanaleria e soprattutto le appendici aerodinamiche, a partire ovviamente dal grande profilo posteriore

sugli interni delle lexus non ci sono dubbi,sono i migliori..a me piace

ho versato la caparra 3 anni fa, dite che entro la fine del mondo (21/12/2012) me la daranno?

embè??? perchè mai si ostinano a propinaarci questo rottame quando in commercio c’è la 8c???

2 precisazioni.
1°)la 8C non è in commercio, i 500 pezzi sono già stati venduti,
2°)questa non è concorrente della 8C, ma sarebbe su un livello completamente superiore

La 8C e’ la sportiva meno considerata nella storia delle supercar insieme alla nissan 300 zx. Cn un motore ke nemmeno e’il suo poi, ridicola e brutta, Lexus rules.

Non è detta l’ultima parola…può darsi pure che questa quì non abbia il nome adatto alle sue spalle,per ciò che promette…ma metti che riesce a sbaragliare la concorrenza?
Allora si che 200′000 sacchi,comincierebbero ad essere ben spesi.

la versione stradale, che verrà proposta ad un prezzo di circa 200.000..”
ne vedrò mai una per strada?speriamo…d’estetica mi piace un sacco, speriamo sia degna di meccanica

ora non capisco una cosa. tutti alfiattari a sbavare per le suppacar di maranello e quando finalmente presentano la vostra prima, ultima e unica suppacar vi lamentate che c’è di meglio?
‘a LF-A da 550cv e 350kmh! quando mai rivredete una cosa del genere?

200.000 euro e` ancora un prezzo ottimista, il vero prezzo sara` di circa 330.000 euro, senza mettere dei meno a vanvera questo e`quello che le mie amicizie in Toyota mi hanno confermato.

Questa supercar sarà tuttavia prodotta in soli 500 esemplari, di cui 120 destinati al mercato giapponese con un prezzo di partenza stabilito in 30 milioni di yen, ossia 220′000 euro circa al cambio attuale. Il prezzo mette la LF-A in una categoria superiore anche alla recente Nissan GT-R V-Spec che costa proprio la metà della LF-A.

Le indiscrezioni parlando anche di una versione chiamata SS550 dove SS sta per Super Sport.

In particolare la versione di partenza, la GT500, monta un V10 5.0 litri capace di erogare 500 CV mentre per la SS550 si parla addirittura di un 5.5 con 550 CV.

Entrambe le versioni propongono una disposizione del motore all’anteriore, cambio semi-automatico e radiatori anche al posteriore.

Quando la Lexus presentò al pubblico per la prima volta la LF-A al Salone di Detroit del 2005, fu dichiarato che l’auto avrebbe potuto raggiungere i 322 km/h, ma secondo le ultime notizie a quanto pare la LF-A arriverà alla super velocità massima di 354 km/h.

La vita di questo nuovo bolide del marchio sportivo di Toyota non è iniziata però nel migliore dei modi. Infatti, la Lexus ha portato due LF-A alla recente 24 ore del Nurburgring, ma una ha avuto un piccolo inconveniente durante la gara: è andata in fiamme

Pare infatti certo che la nuova sportiva di Lexus avrà una potenza di 550 CV – invece dei 500 di cui si era parlato fino ad oggi – dal suo V10 che spingeranno la coupè ad una velocità massima di circa 350 km/h.

Insomma parliamo di artiglieria veramente pesante quella che hanno in serbo in Lexus e che finalmente sarà svelata nel corso del Salone di Tokyo in ottobre.

Manifestazione della quale con ogni probabilità la LF-A sarà la regina, e dove finalmente avremo tutti modo di conoscerla in tutta la sua cattiveria e la potenza del suo motore a V di dieci cilindri che pare finirà anche sotto il cofano della futura Lotus Esprit

potete dargli tutti i cavalli che volete, ma se poi il padrone se la ritrova in fiamme come domenica scorsa sul Nordschleife, mi pare inutile

L’auto monta un poderoso V10 da 500CV, con corpo vettura composto da ossido di carbonio ed alluminio ed in particolare un rapporto peso di 337CV, massa circa una tonnellata, prestazioni che si avvicinano alla 599GTB ma con prezzi meno prestigiosi.

A questo punto va aggiunto che non ci sarà posto per tutti, visto che l’auto verrà prodotta in due o tre anni in 500 unità.

Per quanto riguarda il propulsore, visto l’arrivo di supercar al medesimo presso ma con cavalleria maggiore, pensiamo che i meccanici Lexus tireranno fuori dal motore minimo altri 30 Cv rispetto ai 500Cv già sicuri del 5.0 V10

In quanto a numeri, la supersportiva asiatica avrà un presso superiore a 200.000 dollari, mettendosi al pari con Ferrari F430, Lamborghini LP560-4 e Porsche 997 GT2.

La LF-A è una vera supersportiva a 2 posti, lunga 4,53 metri con telaio in alluminio e carbonio, carrozzeria in resina rinforzata con fibra di carbonio e motore anteriore centrale e trazione posteriore. Il propulsore è un V10 di 4,8 litri da oltre 500 CV dotato di cambio sequenziale in blocco con il differenziale centrale ed è strettamente di serie, come da regolamento.

Da vettura da corsa invece l’allestimento dell’abitacolo (estintore, serbatoi, sedile, rollbar e cinture di sicurezza sono specifici), gli pneumatici Bridgsetone racing 305/30 su cerchio da 20 pollici e la messa a punto per le sospensioni e l’aerodinamica, con l’utilizzo di uno scivolo anteriore che avvolge anche le ruote, un alettone di grandi dimensioni e una parte posteriore completamente rifatta, estremamente sofisticata, ma che mantiene i caratteristici 3 terminali di scarico a triangolo tra i due scivoli posterior

A me con quel muso lungo, le prese d’aria sul cofano, e il poco spazio in coda direi che è a motore anteriore-centrale…

Qua si rischia di commercializzare un’auto, magari la migliore del mercato, che sa già di vecchio… O la piantano di fare test al Ring, oppure quando esce non vedremo l’ora del nuovo modello…..!!!

ci stanno mettendo troppo e comunque non avrà vita facile…