Lotus Elise Club Racer, in anteprima al Salone di Francoforte

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Foto: Lotus Elise Club Racer

Continuiamo con le anteprime delle automobili più interessanti che debutteranno all’imminente Salone dell’auto di Francoforte; tocca oggi ad una Lotus Elise davvero particolare, la Club Racer.

Sviluppata sulla base della Elise S, la Club Racer è una versione speciale della pepatissima sportiva compatta di Heitel, realizzata per affascinare e conquistare gli amanti delle auto che sanno trasmettere le sensazioni di un tempo, poco filtrate e smorzate dai tanti dispositivi elettronici oggi divenuti indispensabili.

La Elise Club Racer non cambia ne la sostanza ne la forma con le quali l’auto è stata progettata, si propone invece con una serie di nuances particolari e allestimenti interni tono su tono, si tratta dei quattro colori standard con i quali venivano rifinite le Lotus negli anni 60. I colori disponibili sono Elite Yellow, Carbon Grey, Sky Blue e Old English White ed oltre che sulla carrozzeria li ritroviamo nelle finiture dei sedili rivestiti in microfibra.

Gli interni beneficiano di nuovi piccoli dettagli come pomello cambio e leva del freno a mano in alluminio colore antracite o le pedane in allumino di fronte i sedili di passeggero e conducene. Completa la dotazione un treno di gomme ad alte prestazioni Yokohama AD07 montate su cerchi in lega bruniti.

Il motore che permette alla Lotus Elise Club Racer di scattare da 0 a 100 in 6.1 secondi è il noto 1.800 di derivazione Toyota abbinato ad un tradizionale ed affidabile cambio manuale a 5 rapporti.
Il prezzo per l’Italia di questa Elise particolarmente attraente è di 34.770 euro, da specificare ancora l’inizio della commercializzazione.

Ven 04/09/2009 da Gabriele A.

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Lorenzo 4 settembre 2009 11:58
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Con 35mila non si compra nessun’altra sportiva paragonabile.
Per me è in assoluto il top, se solo potessi….

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Angelo 4 settembre 2009 11:58
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davvero un bellissima macchina,l’auto allo stato puro secondo me e a quel prezzo andra’ a ruba

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Michele 4 settembre 2009 11:59
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da quello che vedo dalle foto e’ eccezionale,grintosa sportiva che si puo’ volere di piu’ da una’auto?!

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Emanuele 4 settembre 2009 12:01
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tutte le lotus a mio parere sono state delle grandi macchine e la elise club non e’ da meno

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Alessandro 4 settembre 2009 12:02
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e’ la’uto che tutti vorremmo avere,la’uto dei nostri sogni,non vedo l’ora che arrivi sul mercato per poterla vedere dal vivo!

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Giovanni 4 settembre 2009 12:03
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le fiancate viste di profilo sono spettacolari,danno quel movimento in piu’ alla lotus che non guasta davvero

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Nicolas 4 settembre 2009 12:04
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a me non convincono molto i doppi fari sul frontale l’avrei preferita classica,per il resto una signora macchina.

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Fabrizio 4 settembre 2009 12:05
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nera e bianca sono i colori che preferisco per la lotus in versione speciale,e gli interni poi sono favolosi

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Carlo 4 settembre 2009 12:07
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la plancia dei comandi e lo sterzo sono bellissimie anche il colore dei sedili che riprendono il colore della vettura e’ ingegnoso

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Antonio 4 settembre 2009 12:08
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potessi permettermela una macchina cosi’ bella e anche il prezzo e’ allettante.

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Alessio 4 settembre 2009 12:09
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certo a questo prezzo avra’ ben poche rivali sul mercato,l battera’ tutte quante su tutti i fronti

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Giorgio 4 settembre 2009 12:11
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35000 euro non sono pochi ma poer questa macchina vale la pena spenderli,e’ spettacolare su tutti i fronti

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Luciano 4 settembre 2009 12:12
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beato tu che ce l’hai tutti quei soldi,io a malapena possopermettermi un’utilitaria.

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Ezio 4 settembre 2009 12:14
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al salone di francoforte la nuova lotus si fra’ notare in tutto il suo splendore soprattutto nella versione bianca!!!!!

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Giancarlo 4 settembre 2009 12:16
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al salone di francoforte molte vetture avranno successopero’ la lotus primeggera’ sicuramente.e’ favolosa elegante,sportiva….

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Gabriele 4 settembre 2009 12:18
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Altre esclusive caratteristiche di design degli interni del Racer Club sono la manopola del cambio anodizzato antracite e maniche freno a mano

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Felice 4 settembre 2009 12:20
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la cosa che mi lascia basito e’ perche’ in italia la nuova lotus costera’ circa 600 euro in piu’ che in francia.

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Cristian 4 settembre 2009 12:21
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questo n lo so ma se e’ vero che avra’ quel prezzo le altre avranno di cui temere,la lotus e’ tra le sportive piu’ belle del momento.

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Danilo 4 settembre 2009 12:22
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sara’ una vera belva su strada la lotus club racer,complimenti alla casa inglese che sa sempre stupire pur rimanendo nella classicita’

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Luigi 4 settembre 2009 12:24
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io la club racer la trovo interessante e bella,ma anche la 911 di porsche non ha nulla da invidiarne,forse solo il prezzo piu’ accessibile

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Sandro 4 settembre 2009 12:25
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la porsche 911 e’ sensazionale,ma ha un prezzo esagerato che restringe il cerchio della clientela,la lotus invece e’ accessibile a moltie questo non e’ poco

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Luca 4 settembre 2009 12:26
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io aspettero’ di vederla quando uscira’ sul mercato,per ora posso solo dire che e’ molto bella ma a me interessano le prestazioni.

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Remo 4 settembre 2009 12:27
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si puo’ dire di tutto ma non che la nuova lotus non piaccia,ha tutto quello che si desidera da un’auto,bellezza,sportivita’,e’ accattivante…

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Paolo 4 settembre 2009 12:28
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sulla lotus elise spiccano il pomello del cambio e la leva del freno a mano in alluminio anodizzato color antracite, come anche il logo Club Racer (CR) sul poggiatesta

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Davide 4 settembre 2009 12:29
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anche il consumo si prspetta buono e le prestazioni davvero ottime 100 km con 7,6 litri di benzina,per un asportiva e’ un ottimo traguardo per quanto mi riguarda

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Andrea 4 settembre 2009 12:30
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finalmente un’auto con il prezzo giusto speriamo che anch le altre case riguardino i loro per niente competitivi nel segmento

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Giulio 4 settembre 2009 12:32
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sara’ una buona occasione per andare al salone di francoforte,vedere la nuova lotus !ne vale davvero la pena per una signora come lei.

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Marco 4 settembre 2009 12:33
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la piu’ bella versione della nuovalotus e’ decisamentela white edition i laterali si vedono meglio e la rendono una vera sportiva

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Leonardo 4 settembre 2009 12:34
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concordo in pieno la macchina e’ una delizia per gli occhi e per il cuore,decisamente oggi come oggi la piu’ interessante a mio parere

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luisa
Luisa 4 settembre 2009 13:50
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Madòòòòòòòòò 34770… Con un 10% di sconto e qualche optional (pochi) 32000€ la comprerei eccome… Sogno?

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laura
Laura 4 settembre 2009 13:51
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35mila euro x 136CV? Meglio spendere 300 euro per recuperare da uno sfasciacarrozze una R5 Gt Turbo demolita, rigenerarla con 2 o 3 mila euro ed usarla per i track day.

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bruna
Bruna 4 settembre 2009 13:52
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LA elise ormai è un classico; non meno di 911, mini, maggiolino, 500 e altre auto semplicemente senza tempo

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elisa
Elisa 4 settembre 2009 13:52
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a si perchè prendere una R5 GT è la stessa cosa, vero? ;)
Chi conosce Lotus sa che la potenza non è la priorità….

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elly
Elly 4 settembre 2009 13:53
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qualcosa non mi torna, da listino quattroruote la Elise S costa 39.047 euro, perchè questa versione speciale dovrebbe costare quasi 5000 euro in meno? mi sembra strano, ma se è vero, MOLTO MEGLIO COSI’ :D

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simone
Simone 4 settembre 2009 13:53
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la definirei un auto giocattolo ( nel senso del puro divertimento ).

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mattia
Mattia 4 settembre 2009 13:54
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una delle poche auto veramente sportive ancora in circolazione, si vede che proprio il piacere della guida non sai cosa sia…

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peter
Peter 4 settembre 2009 13:54
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la lotus secondo me è ancora una delle macchine con struttura migliore!!! è l’unica insieme alla ZONDA a passare i CRASHTEST senza airbag!!!

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paolo
Paolo 4 settembre 2009 13:55
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non so se qualcuno ha visto come viene creato il telaio… è SPETTACOLARE!!! viene incollato e non SALDATO!!! per performance migliori!!!
MACCHINA FANTASTICA!!!!

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claudio
Claudio 4 settembre 2009 13:55
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La stupenda Elise e la sua sorella cattiva Exige(personalmente adoravo la prima serie) usano soluzioni avverinistiche(uso di collanti epossidici per il telaio e carrozzeria al fine di ridurre il peso) e a livello telaistico rappresentano una delle massime espressioni dell’arte automobilistica attuale

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svasti
Svasti 4 settembre 2009 13:56
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chiudo gli occhi e penso alla purezza della guida di una Lotus, così limpida senza l’ausilio di aiut eletronici, al suo telaio in grado di parlare comunicando tutto al pilota/autista…..

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obelix
Obelix 4 settembre 2009 13:56
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pensate che il modello Elise Club Racer è stato il primo ad uscire con l’autobloccante direttamente dalla fabbrica, forse l’unica pecca finora di questo fantastico modello che ha scritto e scriverà le pagine della storia dell’automobilismo.

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stephy
Stephy 4 settembre 2009 13:56
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si intendeva giocattolo nel senso buono della cosa! Nel senso che chiunque tra noi maschi bramerebbe di avere un giocattolo del genere tra le mani

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ramses
Ramses 4 settembre 2009 13:57
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Chiaramente nel senso di macchina come mezzo di trasporto non puoi negare che sia un po limitativà, di conseguenza l’appellativo giocattolo da il giusto senso di ludicità del mezzo!

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nefer
Nefer 4 settembre 2009 13:57
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Io faccio oltre 20000 Km l’anno in un monoscocca e molto spesso lo trovo meno stancante di un sedile convenzionale

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riki
Riki 4 settembre 2009 13:58
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gran bella macchina sportiva ,essenziale e con una tenuta da go kart,mi piacerebbe provarla

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nik
Nik 4 settembre 2009 13:58
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no dirlo a me… sono sicuro che sarebbe una ****ta guidarla l’unico problema è che essendo cosi rigida nn è adatta ai viaggi quindi va usata come seconda macchina !!

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andy
Andy 4 settembre 2009 13:59
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purtroppo penso la mia situazione in coda tutti i giorni… codi di ore e ore. su una lotus mi romperei le balle… almeno penso così.. spero di sbagliarmi:)

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leon
Leon 4 settembre 2009 13:59
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ma vosi sapete se fanno raduni di LOTUS? se si dove mi posso informare.. avevo trovato solo un forum inglese di solo LOTUS.. ma in italia non cè nulla :(

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angelo
Angelo 4 settembre 2009 14:00
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Molti di questi Km li faccio pure io nel traffico.
Il monoscocca le prime volte sembra ostico sia come salita/discesa che come comfort di guida, una volta che si prende confidenza ti assicuro che diventa un sedile normalissimo

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tosca
Tosca 4 settembre 2009 14:01
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Di lotusisti che usano la Elise ogni giorno ne conosco più di uno e devo dire che sono molto contenti della cosa.

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