Mahindra Goa Pick-up, ricordiamocene al nostro prossimo acquisto
Guardare quest’ pick-up ci induce ad un plauso nei confronti degli indiani che con la loro Mahindra, hanno realizzato il Goa Pick up, logica prosecuzione del Goa fuoristrada.
Il particolare veicolo si dimostra un versatilissimo mezzo da lavoro e non solo, grazie all’ampio cassone ove è possibile riporre tutto quanto possa servire confidando anche su una discreta facilità di carico. Unico neo del Goa Pick-up, l’altezza dal suolo che rende difficoltosa l’accessibilità, anche se questo potrebbe essere un vantaggio perché consente di affrontare terreni complicati senza che si producano danni al mezzo.
Interessante il propulsore, visto che parliamo di un robusto 2,6 litri commonrail da 110 cavalli di potenza, disponibile sia nella versione a trazione anteriore che integrale. Gli interni sono confortevoli caratterizzati da grande cura dei particolari e buona dotazione di accessori assemblati anche con cura; insomma, soprattutto all’interno, l’aria che si respira è quasi occidentalizzata.
Diverse le versioni, che fanno di Goa Pick-up il veicolo giusto per tutte le esigenze, ne esistono, infatti, a cabina singola o doppia cabina e, come detto, a trazione anteriore ed integrale, con differenze di prezzo sostanziali da un allestimento ad un altro; si parte da 17520 € relativamente al 2,6 litri CRDe 4×2 cabina singola ai 19800 € del 2600 CRDe 4×4 Doppia Cabina (diesel), fino al più costoso 2,6 litri TD CRDe Doppia Cabina 4×4, che costa 20.500 euro.
Insomma, prezzi sicuramente interessanti che inducono a valutare la possibilità di tenere in considerazione la Mahindra in sede di eventuale acquisto e di metterla, tranquillamente, in relazione con quanto offerto dal mercato per veicoli del genere.
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Commenti (55)
Ho acquistato una GOA 5 porte omologata autocarro, oltre alla comodità di poter viaggiare nei giorni di blocco del traffico perché autocarro euro3, la macchina ha un’ottima abitabilità, uno spazio di ingombro che si intuisce facilmente nelle manovre perché molto squadrata, una velocità elvata malgrado la mole (160 km/ora) una maneggevolezza inaspettata grazie all’ottima idroguida e una insonorizzazione fantastica, che vi permette di chiaccherare tranquillamente anche ai 130, senza sentire il rombo del potente 2.6 o indesiderati spifferi d’aria.
In fuoristrada non si affatica per nulla e il muso non lungo permette di avere la strada sotto controllo in ogni livello di discesa o salita. Unico neo gli spruzzatori del tergicristallo, molto al di sotto del bisogno, deboli e insufficienti.
Tuto sommato il rapporto qualità-prezzo è molto al di sopra della mia aspettativa, un’ottima “macchina”, molto meglio di una “automobile”.
Sono intenzionato a comprare un Goa pick up doppia cabina 4×4, vorrei sapere anche quanti Km fanno con un litro e come si possono trovare eventuali pezzi di ricambio.
ma
Salve, oltre a voler sapere che tipo di assitenza abbiamo sul territorio nazionale, vorrei sapere se i pezzi sono facilemte rintracciabili o devi aspettare settimane, e poi a dire da alcuni meccanici, sono auto che hanno il cambio sottodimensioanto rispetto al motore, facilmente soggetto a rottura. A me piace e ci sto facendo un pensierino, ma questa cosa del cambio mi frena. C’è qualcuno che può darmi delucidazioni in proposito o come al solito ognuno tira acqua al suo mulino!!Ciao e grazie
Sono intenzionato ad un Goa pickup doppia cabina, c’è qualcuno che la provato a lungo e dirci pregi e difetti?
ciao,mio padre ha acquistato di recente un mahindra goa pik-up (non e’ un errore il nome esatto è senza la “c”).Siamo molto soddisfatti,funziona molto bene sia come mezzo da lavoro (con un carico giornaliero di 2-3 quintali)sia come mezzo per uso giornaliero.Innestate le ridotte si arrampica ovunque e l’abitabilità è enorme.E’ insonorizzata discretamente e la tenuta di strada è buona ma attenzione sul bagnato e’molto facile girarsi.consigliatissimo
salve volevo comunicare al signore come sopracitato del problema del cambio… beh in effetti ci sono stati dei problemi in passato con dei mahindra bolero 2000 hdi… cambio troppo inferiore al motore e cn il freno motore saltavano i sincronizzatori…
oggi nn vengono piu’ importati i bolero 2000 hdi ma bensi’ con lo stesso motore del goa cioe’ un 2.5 CRDe common rail… un mezzo veramente valido
un operatore del settore
ciao carlo alberto volevo informarti che c’e’ un optional a costi bassissimi contro l’antimbardata… LDS all’80% che ti permette di avere una stabilita’ maggiore anche sul bagnato ciao
Ciao, sarei interessato ad avere qualche notizzia sul LDS esendo un mezzo inguidabile e pericoloso sul bagnato…ti sare infinitamente grato
salve volevo sapere se il gruppo emme roma e’ ancora l’importatore. se si’ possono effettuare la vendita diretta?. io sono di lariano-velletri ma posso dirvi che mi sono trovato benissimo alla fabian auto di latina accogliendomi con professionalita’. mauro 4×4
mauro vai a latina o a roma o dove tu vuoi ma non andare dall’ormai ex gruppo emme ma bensi gruppo martorelli… ciao gmy
per Daniele, ci spiegheresti meglio questa modifica di antibardata, chi la monta,controindicazioni e prezzi?
Ciao e grazie
per gianfranco…..e’ un accessorio di serie su quasi tutte le vetture goa mahindra quindi solo per i goa dx e’ un optional che costa circa 350 euro….. cmq e’ un controllo della trazione posteriore del differenziale simile al nissan ciao per qualunque chiarimento domandami pure
Alla ricerca di un fuoristrada “vero” (mi serve per traportare 4/5 persone e trainare un rimorchio di oltre una tonnellata non per andarci in discoteca), sono andato a vedere i modelli Mahindra Bolero e Goa, entrambi in versione “station wagon” autocarro a 5 posti.
Il Bolero è veramente un residuato bellico, pensate che non ha nemmeno le molle di richiamo per le portiere ma delle semplici cinghie di plastica……. in compenso ha 4 vetri elettrici. Ovviamente non c’è traccia di dotazioni di sicurezza (è omologata autocarro anche, o solo, per questo!), niente barre anti intrusione, niente airbag, niente di niente. Non ho potuto provarla perchè l’unico esemplare che avevano in Concessionaria, con motore 2.0 HDi PSA da 90 CV era di un cliente, e gli stavano sostituendo il cambio (a soli 15000 km); alla mia domanda sul motivo di questa sostituzione precoce mi hanno detto che il cliente non sa usare il veicolo!
Ho potuto, invece, provare il Goa 2.6 TD. subito dopo aver visto il Bolero sembra una concept car futuristica, poi, passato qualche minuto, tutto torna alla giusta dimensione. L’auto è enorme fuori e minuscola dentro, chiaro indice di una progettazione fatta “a membro di segugio”, si guida con la spalla sinistra appiccicata alla portiera tanto è stretto lo spazio, anche ai posti dietro lo spazio per le gambe è pari a quello di un’utilitaria da tre metri e mezzo e non certo di un grosso fuoristrada da oltre 4.6 metri.
La finitura è molto appariscente ma si vede ad occhio nudo che le plastiche sono di qualità infima, tutto dà l’impressione di rompersi solo allo sguardo (maniglie, levette, pulsanti). Il motore sembra discreto (ho guidato circa 20 km), ha un buon tiro, è abbastanza silenzioso, anche il cambio non è male, sembra ben rapportato (su strada, non ho provato in fuoristrada né tantomeno le ridotte), e si manovra bene. Terribile invece lo sterzo, il volante ha un gioco allucinante, sembra che il piantone e tutti i rinvii siano di gomma morbida, puoi girare il volante di 60° senza che le ruote sterzino di un grado, non riesci mai a capitre dove sono messe, su strada è imperativo giocare continuamente con lo sterzo per correggere la traiettoria, altrimenti andare dritti è impossibile; unico pregio è la sua leggerezza, forse anche eccessiva.
Per finire un cenno ai prezzi: 19mila euro il Bolero, 22mila il Goa. A mio avviso sono entrambi assolutamente sproporzionati alla qualità (molto bassa) dei mezzi, al nome della Marca, ed alla (inesistente, o quasi) rete di vendita ed assistenza.
F L hai perfettamente ragione……….quello che ho detto in altri discorsi di forum l’hai ripetuto tu…. il prezzo di circa 22 mila euro non e’ affatto basso se si va ad elencare che 1) e’un autocarro (vincolo di assicurazione etc etc) e quindi e’ un mezzo prettamente da lavoro, 2) dotazioni di sicurezza inesistenti (e’ un autocarro) se si sommano gli air bag, le cinture pretensionate, le barre laterali di sicurezza e altro beh sono svariati mila euro da defalcare, poi se si parla del mezzo credo abbia una buona meccanica ma il resto pecca ancora un po’…F L io ho conosciuto un signore che in un’anno e mezzo gli hanno cambiato 3 volte i sincronizzatori del cambio del bolero….il goa sembra vada bene…..secondo me questi indiani e questi importatori italiani stanno facendo troppo i preziosi con questi mezzi che ripeto non sono classificati fuoristrada solo perche’ hanno le 4 ruote motrici ma MEZZI DA LAVORO….se si vogliono vedere altre foto ci sono mahindra a 2 ruote motrici ribbaltabili… altre case costruttrici di veri fuoristrada non mischiano cosi’ i lori prodotti….ciao a tutti
Quando ho chiesto io (alla fine dell’anno scorso) tutti gli optionals di sicurezza che ho citato non erano affatto disponibili, nemmeno a richiesta. Il venditore (ovviamente un salonista multimarca che tratta quasi esclusivamente usato), mi ha detto onestamente che in India questi accessori non sanno nemmeno cosa siano e non li acquisterebbe nessuno visto che lì la cosa fondamentale non è la sicurezza ma la facilità e l’economicità di riparazione, che se dovessero prevederne il montaggio sugli esemplari destinati all’Europa costerebbe troppo, pertanto hanno deciso di vendere i veicoli così come sono venduti in India, senza nulla. Ecco il perchè dell’omologazione come autocarro, che non prevde obblighi di quel tipo.
Non solo il motore è, secondo il venditore, Euro 3 (altro motivo per essere autocarro), ma non mi ha voluto far vedere alcuna documetazione in merito…….
Ultima chicca della trattativa: niente ritiro usato in quanto l’importatore vuole la vettura pagata interamente ed immediatamente all’ordine, ritirando l’usato il venditore sarebbe costretto ad anticiparne il valore all’importatore fino alla sua rivendita, poverino, roba da libro Cuore!
Se è questo il modo in cui gli indiani vogliono entrare sul mercato, beh, a quel punto ho molta più fiducia dei Cinesi!
no fl il motore e’ d’obbligo euro 4 per le normative europee altrimenti nessun mezzo ne vettura ne autocarro potra’ essere omologato ne tantomeno targato………x altri tuoi discorsi dipende dal concessionario che ti vende la vettura (mahindra) e’ lui che decide se ritirare il tuo usato, ho conosciuto un venditore mahindra che ha ritirato 3 usati x altrettanti mezzi nuovi venduti…….e cmq ti do’ ragione , non e’ questo il metodo per entrare nel mercato europeo……..le macchine devono farsi vedere in giro ma sopratutto nelle concessionarie ciaoooooooo
Ho comprato un Mahindra Bolero, vorrei delle valutazioni esatte sull’ affidabilità delle trasmissioni, è vero che si rompe il cambio e il riduttore? Grazie
si bolero si rompe il sincronizzatore della 2/3 marcia ma solo per i bolero 2000 hdi motorizzati peugeot…….se invece hai un 2.5cc vai tranquillo
Nessuno però finora ha scritto qualcosa sui consumi del Goa.
salve per quanto riguarda i consumi si aggirano intorno a 10 km al litro se la si usa in modo normale.
se continuano a farle vendere al venditore spa martorelli faranno la fine delle lada come 20 anni fa’. la mahindra italia deve selezionare molto bene i loro venditori salve a tutti (brutta esperienza)
E’ vero,la Mahindra dovrebbe selezionare meglio la propria rete di vendita ed assistenza, finora basata esclusivamente su salonisti multimarca che non hanno la presenza di un vero concessionario né la possibilità di tenere stock di auto che resterebbero a lungo invendute.
Ecco perchè è praticamente impossibile trovare in esposizione i veicoli Mahindra, al massimo ne hanno uno immatricolato a loro nome che usano per le prove.
Il vero problema, per la Mahindra Italia, è trovare Concessionnari che accettino di rischiare la propria immagine con i loro prodotti, finora non mi pare che ci sia il tanto per farlo……
Ed il problema, poi, si riflette anche sull’assistenza, avete mai visto, ovunque in Italia, un’officina autorizzata Mahindra?
Saluti
salve sono un venditore della ditta Barberini di Cesena e abbiamo a disposizione una vasta gamma di veicoli Mahindra da vedere e non solo ma anche da provare.
salve a tutti. ora posso parlare della mia bellissima mahindra goa modello suv. l’ho acquistata a giugno di quest’anno e sinceramente non ero molto convinto vedendo in giro altri fuoristrada molto piu’ carini ma con prezzi veramente elevati ero molto confuso sull’acquisto. quindi ho spostato il mio obbiettivo sulla qualita’ convenienza. provando la mahindra goa ho potuto fare una mia valutazione (niente male anzi) da li’ e’ partita la passione per questo mezzo che ora vi spiego. il concessionario mi ha consigliato di personalizzarla un po’ con vari accessori per renderla veramente bella. elenco: cerchi in lega, distanziali fatti da loro, smoll bar fatto da loro, fari supplementari, ruota di scorta dietro al portellone modifica fatta da loro, vetri oscurati, navigatore, pannelli laterali delle porte rivestiti in pelle (la selleria gia’ era in pelle ma nn i pannelli) beh devo dire che ora sfido qualsiasi vero fuoristrada. qualche amico mi chiede se e’ possibile averla uguale ma non credo sia possibile visto il gran lavoro che hanno fatto i f.lli fabian grazie
Scusa ma tu compri un fuoristrada perchè è carino? E pretendi di sfidare qualsiasi fuoristrada credendo di vincere perchè hai i pannelli porta in pelle o lo smoll bar (poi magari mi spieghi che c…o è….)?????? Ma tu ce l’hai la patente? Sai che una macchina si deve anche poter guidare in sicurezza?
Lo sai che hai acquistato (o dici di aver acquistato) un AUTOCARRO, ossia un veicolo per trasporto merci, NON OMOLOGABILE come autovettura? Cosa vuoi dire con “modello suv”? Lo sai cosa è un suv?
Parli di distanziali, smoll bar, cerchi in lega e modifiche al supporto della ruota di scorta, ma la parola ABS l’hai mai sentita? E la parola airbag? Scommetto che ti hanno anche tolto la grata/paratia dietro ai sedili posteriori per farla sembrare più suv, alla faccia della legge che ti obbliga ad averla (tra l’altro assolutamente FISSA) visto che hai un autocarro, e della multa che rischi se ti beccano senza.
Non so quanto tu abbia pagato per tutta quella paccottiglia montata sulla tua Goa, ma hai certamente fatto un grosso favore a chi te l’ha venduta!
Mah….. che Dio t’assista (What God taxidriver)!
Che dire, caro Mauro, l’acqua, anche se la pesti nel mortaio, acqua è ed acqua resta! Oppure, se preferisci, una bella boazza (alla bolognese) non diventa una torta al cioccolato solo perchè sopra ci hai messo lo zucchero a velo!
Tu parli solo ed esclusivamente di personalizzazioni estetiche che, a parte il gusto personale, hanno poca o nessuna influenza sulle “qualità” dinamiche e meccaniche di quest’auto. Un pò come faceva la Lada qualche anno fa (non a caso sempre gruppo Martorelli), la riempiva di sovrastrutture esterne di plastica per modernizzarla, ma anche in quel caso non servì a molto tant’è che tornarono all’antico.
Ad ogni modo, se a te piace e ne sei contento, buon pro ti faccia, da parte mia ti auguro ogni bene e tanta fortuna, credo ne avrai bisogno!!!!!
Ciao
ciao a tutti………beh io come sopracitato ho specificato che non ero molto convinto di questo fuoristrada poi l’ho provato e devo dire che e’ all’altezza di molti fuoristrada con prezzi molto piu’ elevati tutto qui. ringrazio solo i f.lli fabian perche’ me lo hanno fatto diventare veramente bello al livello estetico e competitivo con altri (sempre esteticamente parlando). cmq non gli manca certo la forza in 4×4 o la stabilita’ in strade normali. mancano i sistemi di sicurezza xke’ e’ un autocarro questo si ma si paga 31 euro di bollo annui. aggiungo che sta’ uscendo un modello con tutti i sistemi di sicurezza e autom. eliom lo smol bar e’ il famoso paravacche….dovresti saperlo se guidi fuoristrada. FL beh speriamo che martorelli non le impiastri come le lada ahahaha ciao
Sulle valutazioni estetiche ognuno ha la sua opinione, ed è giusto che sia così, in ogni caso il discorso esclusivamente estetico fatto su uns Mini o su una New Beetle lo capisco, mentre mi stona un pò fatto su un fuoristrada come la Mahindra.
Passando alle considerazioni tecniche, ho provato la Goa, sulla forza in fuoristrada non posso dire nulla perchè ho fatto solo strade asfaltate, ma sulla sua stabilità su asfalto posso dirti che l’esemplare che ho provato io era tutt’altro che rassicurante, a me ha fatto paura soprattutto lo sterzo assolutamente “casuale” nelle sue reazioni.
Per quanto riguarda i sistemi di sicurezza, prima di tutto esistono anche autocarri con ABS, airbag ed anche ESP, in secondo luogo non ti auguro certo di provare l’esperienza, ma se un giorno dovessi avere un incidente non credo proprio che all’ospedale dirai “beh, però ho speso solo 31 euro di bollo”.
Tra l’altro, sei al corrente delle limitazioni d’uso degli autocarri?
Non credo proprio che stia per uscire la nuova versione con i sistemi di sicurezza, prima di tutto perchè richiederebbero una riprogettazione completa del veicolo, e poi perchè se li avesse arriverebbe a costare quanto le concorrenti. Ciao
mauro ciao senti sono andato pure io a latina e sono bravi veramente hai ragione anche perche’ sono preparati bene nel sistemare fuoristrada (sono autorizzati escusivi a fare assistenza a dimensione avventura) ho visto delle loro preparazioni anche sulle mahindra e non mi dipiacciono affatto. mi dispiace solo la rete assistenziale vendita e post vendita in italia coordinata dalla mahindra italia specie per gli amici concess di roma e dintorni a buon intenditore. ciao a tutti. e’ un piacere questo forum
Scusate amici io posseggo un pick-up goa e sinceramente lo ritengo un mezzo pericoloso su asfalto bagnato, inguidabile praticamente ad ogni curva parte il posteriore. Prima di venderlo volevo provare a cambiare gomme: mi consigliate qualche modello di pneumatico….risolvo qualcosa?????
Prova a fare come ha fatto Mauro, facci montare i pannelli porta in pelle, il navigatore, lo “smol bar” (che un tempo si chiiamava bull bar ma adesso a Latina gli hanno cambiato nome), i fari supplementari, eccetera vedrai che il comportamento cambierà completamente, sarà molto carina e diventerà all’altezza delle altre fuoristrada, anzi, molto meglio!!!!!!
A parte gli scherzi, lascia perdere, non è colpa delle gomme, quella macchina ha grossi problemi di assetto, sia davanti che dietro, il suo comportamento non ha nulla a che vedere con quello delle fuoristrada degne di questo nome.
Vedi un pò tu, o te la tieni così, accettando il difetto, oppure cerchi di venderla, ammesso che a qualcuno possa venire in mente di comprare una Mahindra usata.
ciao…..x FL. ti assicuro che c’e’ gia’ in proggetto x il 2009 una mahindra goa con tutti i sistemi di sicurezza quali: doppio air bag, abs, controllo stabilita’ che gia’ lo montano i veicoli in circolazione con il nome LSD e cambio automatico a richiesta con un motore 2.2 common rail da 140cv….x paolo come dicevo esiste un lsd che controlla la trazione posteriore al 80% costo sui 350 euro circa
ciao eliom
Ciao Mauro, vorrei farti notare che l’LSD di cui parli non è affatto un controllo di stabilità ma un semplice differenziale a slittamento limitato (LSD=Limited Slip Differential).
Come tale non ha alcuna influenza sulla stabilità del veicolo, al massimo ha una sua utilità in fuoristrada nei casi in cui si debbano fare manovre in “twist” ossia con una ruota staccata da terra (cosa che senza LSD renderebbe nulla la trazione sull’altra ruota dello stesso asse).
Per quanto riguarda il resto, ho cercato ovunque notizie sull’imminente lancio di una nuova versione un pò più moderna della Goa ma non ne ho trovato alcuna traccia.
Ciao
Dopo quasi 2 anni vi scrivo ancora sulla mia Goa, visto che ultimamente c’è un po più di interesse per questo buon fuoristrada.
Chiamarl SUV è un pò esagerato effettivamente… non c’è niente di confortevole e ‘vagon’ da poterla considerare tale, è un fuoristrada autocarro che off-road va benissimo anche xchè leggera e ben ripartita, su fango, sabbia, guadi, e misto si comporta eccellentemente, qualche problema nei tornanti nei sentieri in montagna, lo sterzo in 4H è un po troppo largo. La torsione la sopporta benissimo, come le salite ripidissime. Trovo pessima l’idea d attaccare una ruota di scorta al portellone… già di suo dopo 80.000 km comincia a strisciare quando lo chiudi! Le gomme nuove che ho messo hanno risolto molti problemi di stabilità, sono Yokohama da misto, ottime. Qualche piccolo difetto è stato risolto facilmente sotto garanzia, il motore comuque tira come un mulo e la turbina non ha perso ancora potenza per nulla. adesso ha 110.000 km e non mi ha ancora mai lasciato a piedi. Trovo poco bello volerla assomigliare ad un SUV o a certe vetturone, è un autocarro fuoristrada ‘ben vestito’ un macchinone bello per divertirsi. Pochi optional e gadget ma tante possibilità d’uso.
Ciao a tutti!
via una volta x tutte la vendita di mahindra da campoleone………….via martorelli……….zaooooooooooooooooo
salve a tutti. per vendere auto & fuoristrada ci vuole passione professionalita’ e competenza (per tutte le marche) un pizzico in piu’ se si tratta di marche ancora sconosciute come in questo caso la mahindra. noi, perche io sono un concessionario mahindra di latina, ci mettiamo tutto il ns sapere e l’impossibile per essere competitivi nel soddisfare la nostra clientela. ho letto alcuni commenti di eliom che sfotteva nel senso buono mauro, mah devo dire che per un’auto nuova il massimo che possiamo e’ fare alcuni interventi estetici sempre nei limiti per non compromettere la garanzia. poi dopo i 2 anni tutto e’ permesso. il mezzo comunque e’ competitivo meccanicamente non risultano al livello nazionale lamentele da parte di clienti insodisfatti tranne alcune sciocchezze che ci possono stare. in tre anni di mercato il goa sta’ facendo passi da giganti vedi: goa dx, gl, glx. nel prossimo futuro confermo l’uscita di un motore 2.2 CRDe da 130 e 140 cv con sistemi di sicurezza (doppio air bag, abs, cinture pretensionate etc etc) con optional di navigatore, cambio automatico e rinnovo estetico di mascherina, gruppi ottici, cofano, presa d’aria e interni. ragazzi tempo al tempo. cresceremo!!!!!!!!!!!!! ciao
Premesso che la fiducia agli esordienti va sempre e comunque concessa e gli auguri di ogni successo sono di rigore, le mie battute erano chiaramente riferite al concetto di fuoristrada “carino” espresso da Mauro, giocavano molto sulla opportunità di dotare un mezzo da lavoro (perchè tale e solo tale è la Goa) dei pannelli porta in pelle e di altre amenità da ballo delle debuttanti (o se preferisci addobbi da albero di Natale, visto il periodo), roba eccessiva addirittura nel più cittadino dei SUV da marciapiede, figuriamoci su un autocarro!
Tra l’altro continuo ad essere convinto che il suddetto Mauro non abbia affatto chiare le limitazioni d’uso degli autocarri ed il fatto che le appendici esterne che variano le dimensioni (leggi smoll bar sporgenti) come pure i fari supplementari sono fuori legge se non omologati.
Sul discorso tecnico, beh, non molto tempo fa ho considerato la Goa per un acquisto, l’ho vista e provata, a me non ha convinto per nulla, è anni indietro rispetto alla concorrenza in tutto e per tutto, dallo spazio interno mal sfruttato alle finiture (tanto fumo e niente arrosto), l’unica cosa che mi sembrò buona era il motore, il resto era veramente roba indiana da anni ‘80, per fare un esempio la macchina era parcheggiata al sole ed il volante e la plancia erano tutti appicciccosi, il comportamento su strada mi ricordò certe fuoristrada e certi furgoncini di oltre vent’anni fa, inoltre il prezzo era decisamente elevato in rapporto al veicolo ed alla qualità percepibile, il listino era di oltre 22 mila euro!
Se davvero dovesse uscire una nuova versione del Goa, un pò più al passo con i tempi, forse se ne potrebbe riparlare, ma a quel punto immagino che anche il prezzo…….
tanti auguri a te che vendi ed a Mauro che ha comprato
eliom non puoi penalizzare la goa solo perche’ e’ un autocarro….cosa ti da’ fastidio che sia autocarro??? forse che solo la mahindra li fa’ uscire dalla casa madre e che tutti lo possono acquistare mentre altre case automobilistiche non lo fanno??? poi io da concessionario metto solo optional omologati…..salvo richiesta del cliente. ti informo che abbiamo anche la mahindra goa a 6 posti omologata vettura. ma credo che x il momento sia piu’ opportuno pagare i famosi 35 euri annui ciao eliom
Sul discorso delle fuoristrada omologate autocarro (ma ci metto anche le SW, o le monovolume non è che sia diverso) c’è molto da dire e da ridire….. infatti per moltissimi utenti è solo un modo per “risparmiare” (in modo un pò furbesco) sulle tasse automobilistiche e sulle spese di gestione, tutti sappiamo che solo una piccola parte dei clienti usa questi mezzi come veri autocarri, se parliamo di artigiani che li usano per trasportare materiali, sono anche d’accordo, ma mi spieghi che se ne fa un dentista o un avvocato di un autocarro? Per portare i figli a scuola? Per quale motivo lui paga 35 euro ed io, con lo stesso mezzo ma immatricolato autovettura, devo pagarne 250?
Dal punto di vista dei mezzi, e qui arriviamo alla Mahindra, lo trovo molto scorretto quando si tratta di un trucco per rendere immatricolabile un veicolo che non lo sarebbe affatto come autovettura perchè non rispetta determinate norme (che possono essere i crash test, taluni accessori, normative antinquinamento……), sfruttando il fatto che le norme da rispettare per il trasporto merci sono molto meno rigide di quelle per il trasporto persone. In quest’ottica lo vedo come un trucco ai danni del cliente, anche e soprattutto perchè raramente egli è correttamente informato, visto che in caso di incidente le conseguenze non sono inferiori per l’autocarro. Non ti nego che quando ho trattato l’acquisto della Goa mi è stata proposta dallo stesso venditore e senza che io la chiedessi la rimozione della paratia tra vano passeggeri e vano bagagli dicendomi che tanto nessuno se ne sarebbe accorto, pur essendo di categoria N1, esattamente come la Goa 6 posti che, secondo il DTT (ed anche secondo i dati che pubblica Mahindra Europe sul suo sito internet) è un autocarro promiscuo non un’autovettura, caro Daniele!!!!
La differenza, sostanziale, tra Mahindra e le altre case è che per le altre case puoi richiedere l’omologazione autocarro come alternativa a quella autovettura che è di serie, per Mahindra no, ed i motivi sono quelli che ho scritto poco fa.
Sul discorso accessori, tu sei un commerciante e giustamente vendi quel che il cliente ti chiede, niente da dire, ci mancherebbe!
Riassumendo, non ho assolutamente nulla contro gli autocarri, ma non condivido le furberie e le scappatoie che spesso ci stanno dietro, tutto qui.
ma vedi eliom il discorso che fai non fa’ una grinzia ma sono leggi statali non furberie delle case costruttrici. ti assicuro che nn c’e’ un dottore un dentista o un’avocato come tu dici che gira in mahindra. per quanto riguarda le normative antinquinamento ti sbagli la mahindra e’ euro 4 come tutte le case costruttrici altrimenti non potrebbe essere immatricolata. e poi dici furberie, l’hai detto tu che e’ un autocarro e non un fuoristrada!!! mi dispiace ma se vuoi attaccare la mahindra sul discorso (piace non piace) fallo pure ma non ci sono attenuanti sul discorso 35 eurooooooooooo ciaoooooooooooooo
Ciao a tutti ragazzi io ho comprato un mahindra goa (meledetto il giorno) e oggi ho spinto il pedale della frizione e perde olio da sotto ho rotto il cambio vero?
Non è detto. Potrebbe essere solo il comando idraulico della frizione, il che non è che sia un inconvenientino da nulla, ma è molto meno grave della rottura del cambio.
A quanto km ti è successo? E che uso fai dell’auto?
Stando alle notizie che girano, i problemi al cambio li aveva la Bolero, più precisamente la serie col motore 2.0 HDi PSA, a quanto pare incompatibile col cambio indiano, visto che si rompevano i sincronizzatori ogni 15-20mila km (ed una volta scaduta la garanzia erano volatili per diabetici).
Tienici aggiornati. Grazie ed auguri.
all’amico anonimo……….ti si e’ rotta la pompa frizione……….nulla di grave…….10 minuti di lavoro e riparti………..il lavoro e’ in garanzia………ciaooooo……….eliom il goa nn ha assolutamente problemi al cambio qualunque sia l’uso che si fa……….la mia nn cede mai…..
Ragazzi tutto apposto era la pompa della frizione come dicevate per fortuna!!! oggi la sostituisco con la pompa nuova ciao a tutti e grazie!!
Sto valutando l’idea di acquistare una Mahindra Goa… per andare nel bosco a fare legna. Leggendo i vostri commenti i miei dubbi sono sui consumi e sugli eventuali pezzi di ricambio Consumi: sono nella media per questo tipo di mezzi?
Pezzi di ricambio: lunghe attese? rete di assistenza in Italia (nord)?
Ciao a tutti ho intenzione di vendere il mio pick up mahindra goa immatricolato 11-2007 km 28000 colore bianco con vasca nel casone per inutilizzo….vi può interessare? si trova in Friuli. 334 6625465 Paolo
picco vai tranquillo….max 2 gg e i ricambi sono in officina parlo x i ricambi piu’ particolari………..altrimenti sono tutti in magazzino delle concessionarie…i consumi si aggirano in torno ai 10 km x litro……l’assistenza al nord e’ buona ciaoooooooo
ciao a tutti , anch io sono tentato di prendere un pik-up mahindra,
ce ne una in un concessionario multi marca qui in zona,anche se qui in zona i prezzi sono alti,ma ho visto che ci sono tante offerte km zero.
lo proverò e vi saprò dire…….ciaooo
Ho comprato un Goa Dx e x adesso sono contento.
Voglio condividere la mia esperienza!
La seconda marcia stenta un poco ad entrare,è la mia vettura o è una “esitazione” di tutte?
Chiedo cortesemente i vs interventi…
Grazie
no nn e’ corretto che la seconda stenti ad entrare………….vanno fatti alcuni interventi in officina autorizzata………..
Io ho aquistato ilMahindra Bolero nuovo 11/11/2008,non ho avuto nessun tipo di problema,è una macchina da guerra e non è 4×4,bensi è spartana,ha quel poco che a me interessa 2 posti,è pur vero che sul bagnato si gira ma a velocita superiori 50km/h,in merito a martorella io non posso parlare male,anzi li trovo molto gentili,in merito all’assistenza sono bravissimi,post vendita eccellenti,per il tagliando ho avuto una macchina in sostituzione,essendo che io non potevo aspettare,e cosi ho fatto le mie cose ed in serata ho ritirato la mia,quando l’ho aquistata e ho lasciato il mio vecchio autocarro,mi hanno accompagnato alla stazione e mi son venuti a prendere al ritiro del nuovo,per me è gente valida,pensa che l’autoradio non andava re me lo hanno sostituito con un jvs mp3 usb montato ant.a pinna e altro non ho pgato nulla,ora fate come vi pare.Fra.Mor.Cisterna di Latina
Il Bolero è esattamente quel che hai scritto, ossia un’auto talmente grezza che più grezza non si può, basti pensare che le portiere non hanno le molle di richiamo ma delle cinghiette in plastica rivettate che (a detta del Concessionario) durano al massimo una settimana (ma si cambiano in 5 minuti e costano 2 euro). Nell’esemplare che avevano in esposizone il blocchetto che contiene i pulsanti dei vetri elettrici si staccava dalla plancia solo sfiorandolo……… però effettivamente con un’autoradio jvs ed un’antenna a pinna (tipo BMW) cambia radicalmente!
……….. ma facci il piacere!!!!!!!
E magari, cerca di scrivere in italiano la prossima volta!
Saluti
Buon giorno a tutti, noi abbiamo acquistato due GOA uno mod. suv e l’altro un pickup doppia cabina. siamo contenti a metà dato che il pick up, quando fa freddo è sempre fermo “fino al disgelo” già da subito ha subito diversi ricoveri in officina senza nulla sortire, anche quest’anno si è ripetuto la stessa cosa, noi vorremmo anche lavorare con questi mezzi.
l’assistenza non ha fatto nulla e non risolvono il problema, io credo che se continua così cercherò di dissuadere più utenti possibili dall’acquisto……… se qualcuno ci può aiutare ci scriva per favore. grazie
Buon giorno ,frà tutti voi c è nessuno che sa dirmi oltre che i cerchi originali goa pikup in ferro quali altri non originali si possono montare?Grazie di una eventuale risposta.Andando avanti vi racconterò le mie disaventure con la goa di tipo meccanico che vi faranno pensare…..ciao ciao