Non c’è bisogno di riempire la carrozzeria di inutili dettagli,per rendere una SUPERCAR,bella…appariscente magari.
Ma vedi se si girano a guardarla sbigottiti,questa bestiola.
Bella

Credo che sia proprio nel campo dell’essenzialità,che la McLaren si sia calata. Non dell’orpelleria (come spoiler fasulli,7-8-10-15 scarichi,feritoie inutili,o quantomeno non indispensabili).
Anche questo fa un’auto leggera…una linea essenziale

molto bella anche se forse si poteva osare qualcosa di più nella linea

per me è più bella della 458 italia!!la sagoma generale è simile ma la vedo più equilibrata

Ha una linea bella ma assolutamente banale, un insieme di dettagli già visti messi insieme. Però tecnicamente sembra davvero essere un mostro

Impressiona soprattutto il motore che riesce a raggiungere gli 8.500 giri nonostante la sovralimentazione. Sarà una bella sfida quella contro la 458 Italia…

Concordo con chi dice che si anonima. Però poi bisogna mettersi d’accordo. O è copiata dalla F458, e allora non si capisce perchè la Ferrari sia un capolavoro e questa invece solo anonima, oppure non è copiata, e allora la McLaren ha cmq una sua personalità

Resta il fatto che questa, almeno dati alla mano, la F458 se la pappa a colazione.

questa manca di quella purezza e ispirazione che caratterizzano i grandi design, tipo Countach etc
e`un disegno generico, un collage, … sarebbe buona come Toyota Supra a motore centrale
ma come successore all’antenata, …. lasciamo perdere

Stupenda! Classica e innovativa, come deve essere un mezzo di classe e non solo vantarsi di portare un loghetto

chi la critica solo perchè mo è uscita la 458 non ci capisce niente, così come dice che è una copia mal riuscita della nuova ferrari…. ma fatemi il piacere!!!! Poi quel rosso non è il rosso della ferrari

La linea è bella e nel complesso mi piace, solo non è poi così personale ma di sicuro la preferisco alla 458, soprattutto dietro e gli interni, per quanto minimalisti, sono sempre meglio di quelli scandalosi e mezzi giapponesi della 458….

senza contare che a livello tecnico e motoristico non ha nulla da invidiargli mi pare, anzi…. quest’auto è tutta un’altra cosa e aspettate che mclaren rifaccia l’erede della F1 poi non ci sarà enzo che tenga….

Veramente l’anteriore mi ricorda MOLTISSIMO la 458 italia, gli interni sono un misto tra Carrera GT (tunnel centrale) e 458 Italia (zona strumentazione con “coperchietto” in pelle fatto allo stesso modo e dettagli argento ai lati). Il posteriore non assomiglia a quello di nessun’altra auto ma non mi piace per niente

a livello di prestazioni non c’e niente da dire, sulla carta è meglio della 458 ma c’e da dire che questa è gia una versione “estrema” mentre la Ferrari ha ancora spazio pe un eventuale verione Scuderia, più potente, leggera e sofisticata

ma come si può dire che è copiata dalla 458 se sono uscite nello stesso momento!!??!!hanno fatto la linea appena hanno visto le foto ufficiali della 458??!!ma avete idea di quanto ci voglia per progettare ogni singolo dettaglio di una vettura??!!soprattutto queste vetture!!!

Il 3/4 posteriore mi ricorda l’R8.. è un insieme di stili, molto molto ben armonizzato…però le manca qualcosa, il graffio.. uno “scratch” che colpisca chi guarda

Anonima, la ferrari è un concentrato di innovazione in ogni modello sia esteticamente (forse fin troppo nel caso della 458) sia tecnicamente questa è una linea già vista sembra vecchia di 5-6 anni

hai ragione sul fatto che “la FERRARI era bellissima…questa è anonima e scontata”
pero`non sottovalutare l’abilita`degli’Inglesotti di fregare idee e disegni prim’ancora che l’ inchiostro asciughi a casa Ferrari

ormai queste supercar sono sempre più plasmate (in senso di linea ovviamente) dalle gallerie del vento e conseguente aereodinamica.Ovvio che,pian pianino, cominciamo ad assomigliarsi un pò tutte.Cmq

in questo periodo in cui abbondano i lanci di nuove supercar,non so se questa mp4 a parte le ottime prestazioni abbia i requisiti per spuntarla (il design e’ veramente anonimo)tra tutta quella concorrenza

secondo me hanno sbagliato a presentarla a foto e video con i colori rosso e arancione…io se ne dovrei comprare una sceglierei un bel nero luciso…che secondo me le dona di più

Una sportiva nasce per farti esplodere il cuore in pista e per azzerare ogni altra auto esistente, se poi è bella è un di +

Ok, carina, ma carina fra le supercar, xè rispetto alle auto normali è stupenda. Detto questo, numeri alla mano questo è un mezzo pauroso e quando sei al volante di un mezzo così importa l’emozione che ti da non che fuori sia fatta da giugiaro, pininfarina o mio nonno.

molte auto di oggi cercano di stupire pero` dopo non invecchiano perniente bene.
questa rimarra eterna – come il design the F1 che ancora oggi verderla da vivo sembra nuovissima, poco da fare le linee sobrie valgono molto piu

mi unisco al coro di chi si aspettava quacosa di piu’…la linea ha del ”gia’ visto” (la Mc F1 insegna) anche se e’ sicuramente ben fatta e tecnologicamente avanzata..

c e da dire pero che vetture del genere che nascono in piccole realta’ a differenza di Ferrari o Lamborghini ad esempio, richiedono per ovvi motivi tempi di sviluppo maggiori, quindi dalla fase di ideazione alla presentazione possono passare anni, e la linea inevitabilmente perde qualcosa dell’ innovazione iniziale

sicuramente pero’ una linea meno ”urlata” rispetto ad altri modelli concorrenti invecchia meno e dura piu’ nel tempo…tra 10 anni quest’ auto sara’ ancora piacevole, mentre altrri mdelli avranno stancato

potevano far di meglio, differenziarsi dalla 458 e lp 560..speriamo che prima di uscire le diano una ringiovanita! tra le 3 scelgo ancora la lambo, w il toro

Non è brutta, ma ANONIMA, INSIGNIFICANTE, decisamente NON suscita nessuna EMOZIONE… linee gia viste, tagli di carrozzeria ormai visti e rivisti su altre auto… si vede che non c’è la matita di Gordon Murrey, il quale ai tempi fece una macchina veramente degna di rivaleggiare con Ferrari e Lamborghini

In Ferrari si staranno chiedendo chi si è fregato nuovamente i disegni.

auto davvero notevole, ma…. cristo, ogni singola parte è la copia identica di un modello già esistente…

Nulla da dire sulla meccanica, ma la linea non mi pare molto originale….

Davvero innovativa in tutto anche nel prezzo. Con tutto quel carbonio non è cara

Il frontale mi ricorda molto la Tesla Roadster.. anche se boh.. anche un pò di F430..
Certo che comunque, fantasia zero..

Bella Vettura… nn me la sarei mai aspettata cosi bella..
e casualmente debutta con la SLS AMG… Gia Rivali al Debutto… Vedremo il Seguito =)

Credo che la McLaren F1 sulla quale sta lavorando gordon murray sara una versione ancora piu sportiva di questa e magari con i sedili interni con guida centrale disposti per 3.

mi ricorda la nuova F458 Italia… strano eppure queste due auto debuttano in contemporanea (quindi nessuno ha copiato!), cmq bella

c’è un uso molto più massiccio di carbonio a partire dal telaio, per cui è plausibile che si attesti sui 1150 kg

Il design trae “ispirazione” da una manciata di altre supercar, però devo dire che l’aspetto finale è gradevole.

Per quanto riguarda le soluzioni tecniche adottate, siamo ai massimi livelli.

Bisogna vedere se tutti questi dati riportati alla fine si traducano davvero in un peso piuma della vettura. Fosse così la vettura dovrebbe stare sotto i 1200 chili di peso.

Un gran risultato e quindi performance eccezionali.

esteticamente non è molto personale, ma tecnicamente è esattamente quello che avrei voluto fosse la 458 Italia

quando ho letto i dati della 458 ho pensato che avrebbe distrutto la concorrenza, ma questa MP4-12C le darà filo da torcere. Solo l’aerodinamica non sembra a livello Ferrari. L pista dirà chi ha ragione.

il design mi pare molto “normalizzato”, pare una ricostruzione anonima per illustrare la voce supercar a motore centrale su una enciclopedia

Forse anche i ritardi nella presentazione fanno apparire le linee attuali ma niente di più; o sarà che il coraggioso design della 458 ha fatto di colpo invecchiare le altre ….

nella presa d’aria frontale pare ci siano dei labbri flessibili per aerodinamica variabile come nella 458, la differenza è che nella Macca i radiatori stanno davanti alle ruote posteriori

resto perplesso di fronte alla scelta di un propulsore sovralimentato, in contrasto con i criteri puristici richiamati

Mio Dio che tecnologia…
Non sapevo che avessero alla fine deciso di montare il cambio seamless sulla versione di serie, una decisione brillante e coraggiosa!