una berlina sportiva perfetta anche nell’utilizzo quotidiano. Il modello di punta della Classe E convince con la sua elevata potenza, un’efficace dinamica di marcia e la stessa elevata tecnologia dal Roadster ad elevate prestazioni SL 63 AMG.

la nuova E 63 AMG si distingue per il potente motore V8 AMG da 6,3 litri, l’assetto sportivo RIDE CONTROL AMG di nuova concezione con sospensioni regolate elettronicamente e lo specifico design di esterni ed interni.

A richiesta, per il modello di punta di Classe E, è disponibile anche un impianto frenante in materiale composito e ceramica.

Grazie al netto miglioramento dell’efficienza complessiva, Mercedes-AMG è riuscita a ridurre anche i consumi della nuova E 63 AMG di quasi il 12%. Grazie alla sua combinazione unica di avveniristici sistemi di assistenza alla guida, E 63 AMG consolida ulteriormente la propria leadership in termini di sicurezza.

Dal Roadster ad alte prestazioni deriva anche il cambio sportivo a 7 marce SPEEDSHIFT MCT AMG: questa trasmissione di nuova concezione utilizza, al posto del tradizionale convertitore di coppia, una compatta frizione in bagno d’olio.

Il conseguente collegamento diretto con la catena cinematica, insieme ai quattro programmi di marcia personalizzati, garantisce un emozionante e dinamico piacere di guida, grazie anche alle funzioni di “doppietta” e “RACE START”.

Il gruppo motopropulsore è unico nel segmento ed assicura prestazioni decisamente sportive, tanto che E 63 AMG accelera in soli 4,5 secondi da 0 a 100 km/h e vanta una velocità massima di 250 km/h (limitata elettronicamente).

Il motore aspirato ad elevati regimi con cilindrata di 6.208 cc si distingue per risposta immediata, ripresa potente e straordinaria esuberanza. Il nuovo sound del V8 AMG conquista immediatamente, mentre la riduzione delle vibrazioni garantisce il tipico comfort Mercedes sui lunghi viaggi.

Un sistema di raffreddamento ad acqua di nuova concezione garantisce la massima resistenza alle elevate sollecitazioni dinamiche, anche in pista.

Consumi ridotti di quasi il 12%
Nonostante l’incremento di potenza di 11 CV rispetto al precedente modello, è stato possibile ridurre notevolmente i consumi della nuova E 63 AMG: con 12,6 litri per 100 chilometri (nuovo ciclo di marcia europeo combinato, dati provvisori), il consumo di carburante di E 63 AMG risulta più basso di quasi il 12% e segna un valore di spicco nel segmento delle berline sportive da oltre 377 kW/500 CV di potenza

Questo progresso è reso possibile da numerosi accorgimenti mirati ad aumentare l’efficienza: ad esempio, l’alimentazione di carburante secondo il fabbisogno e la gestione dell’alternatore con recupero dell’energia frenante in fase di rilascio sono compresi nella dotazione di serie della nuova E 63 AMG.

l’esclusivo sistema AMG di verniciatura ad arco elettrico (LDS) per il rivestimento delle camme dei cilindri contribuisce a ridurre notevolmente gli attriti all’interno del motore.

Grazie alla minima inerzia delle masse rotatorie, il cambio reagisce in modo estremamente immediato, dinamico e senza slittamenti. Il gruppo è dotato di quattro programmi di marcia, “C” (Controlled Efficiency), “S” (Sport), “S+” (Sport plus) e “M” (Manuale), che si possono impostare tramite una manopola elettronica integrata nella DRIVE UNIT AMG.

La parziale esclusione di singoli cilindri attraverso l’interruzione dell’accensione e dell’iniezione durante i processi di cambio marcia a pieno carico determina tempi di innesto nettamente più veloci.

Nei programma di marcia “S+” ed “M”, il cambio sportivo a 7 marce SPEEDSHIFT MCT AMG consente di cambiare marcia in soli 100 millesimi di secondo.

Il programma ottimizzato per i consumi “Controlled Efficiency” permette innesti decisamente morbidi, e la centralina sceglie intenzionalmente di passare in anticipo alle marce superiori per mantenere il regime del motore più basso possibile.

il cambio a 7 marce SPEEDSHIFT MCT AMG soddisfa le più elevate esigenze in termini di dinamica di marcia: la possibilità di scalare più marce contemporaneamente in modo rapido e fluido donano alla vettura un carattere estremamente agile, così come la funzione automatica di “doppietta” e la funzione RACE START che consentono al pilota di E 63 AMG di sfruttare le massime potenzialità di accelerazione.

Sistema di sospensioni a regolazione elettronica e nuovo avantreno
Sportivo o confortevole? Alla guida della nuova Mercedes-Benz E 63 AMG non si deve scegliere.

L’assetto sportivo RIDE CONTROL AMG permette una guida agile in pista ed al tempo stesso un’andatura confortevole e rilassata su strada.

Sulla nuova E 63 AMG, elevata dinamica di marcia e tipico comfort Mercedes-Benz nei lunghi viaggi si fondono in uno straordinario connubio.

Il vantaggio di questa soluzione esclusiva firmata AMG: le molle d’acciaio anteriori assicurano un comportamento di risposta più sensibile, mentre le sospensioni pneumatiche posteriori, grazie alla regolazione di livello automatica, mantengono costante l’altezza della vettura indipendentemente dal carico.

Un nuovo sistema di sospensioni a gestione elettronica varia automaticamente la taratura degli ammortizzatori in base alla situazione di marcia, riducendo l’angolo di rollio della carrozzeria.

premendo un semplice pulsante, il guidatore può scegliere tra le modalità di assetto Comfort, Sport e Sport plus.

E 63 AMG dispone di un avantreno di nuova concezione con una carreggiata maggiorata di 56 millimetri, nuovi puntoni trasversali, nuovi supporti delle ruote, nuova elastocinematica e nuovi mozzi per una minore incidenza delle ruote, in modo da offrire una maggiore aderenza nella marcia in curva ad alta velocità.

La cinematica specifica AMG garantisce un notevole vantaggio in termini di precisione; una sofisticata configurazione degli assali che risulta già collaudata con successo sul modello C 63 AMG.

L’asse posteriore dispone anche di una maggiore incidenza negativa, un’elastocinematica ottimizzata ed un nuovo telaio ausiliario per una maggiore stabilità nelle situazioni al limite.

Per garantire alla vettura un carattere diretto è stato rielaborato anche il servosterzo a cremagliera con funzione parametrica.

Il rapporto di trasmissione pari a 14 : 1 è più diretto del 22 % rispetto al modello di serie, mentre il piantone dello sterzo rinforzato e la nuova taratura della servoassistenza in funzione della velocità assicurano una maggiore precisione dello sterzo ed una migliore aderenza al fondo stradale.

L’ESP® a 3 stadi, già collaudato sui modelli SL 63 AMG e C 63 AMG, consente ampie possibilità di regolazione, e quindi notevoli vantaggi in termini di piacere di guida, a fronte di un’assoluta sicurezza di marcia.

A garantire una perfetta decelerazione, anche ad un’andatura decisamente dinamica, provvede l’impianto frenante AMG ad elevate prestazioni con dischi autoventilanti e forati da 360 millimetri su tutte le ruote