Motore Multiair: il video che ce lo illustra

Non avrei mai creduto che una casa italiana coe l’alfa romeo potesse essere cosi’ all’avanguardia.Congratulazioni!!!

Il video sul motore Multiair e’ interessante,speriamo che la realta’ lo sia altrettanto.

Il Sistema Multiair dell’Alfa Romeo apre una nuova frontiera sul risparmio delle nostre tasche,grazie mille.

Spero proprio che il sistema Multiair venga introdotto anche da altre case automobilistiche,intanto complimenti all’Alfa Romeo.

con il common rail Alfa Romeo e Fiat dimostrarono di essere le leader nei motori, con il multijet hanno dimostrato che la stoffa non l’hanno persa e con il multiair hanno confermato la loro estrema superiorità nel campo delle tecnologie motoristiche

Sono proprio curioso d vedere il 900cc e 1.4T Multiair!!
Se consumerà davvero il 10% in meno (per fare un’esempio) la bravo 1.4 T-Jet 150cv è dichiarata per 14km/l in ciclo misto, con questa tecnologia il 1.4T Multiair da 165cv (15 cavalli in +) dovrebbe fare circa 15,4km/l… non male.
La MiTo 1.4T 120cv è dichiarata per 16,4km/l, col sistema Multiair passerà a 135cv e circa 18km/l.

devo dire che l’alfa romeo con il sistema multiair ha avuto una idea geniale…sono rimasto esterefatto con l’ausilio del solenoide!!!
d’ora in avanti ci sarà un nuovo argomento da studaire in macchine oltre al sistema iniettore-pompa,common rail!!!

Il multiair cambierà veramente il sistema di costruire le testate dei motori perché è innovativo, oramai collaudato ampiamente e relativamente semplice da costruire.
Poi forse non farà miracoli ma oggi giorno chi li fa?

Questi motori con tecnologia MultiAir portano subito l’Alfa Mi.To ai vertici del segmento e la rendono naturalmente ancora più attrattiva e affascinante.

Finalmente la gamma è completa:
- 1.4 8V 78cv
- 1.4 Tjet Multiair 105cv
- 1.4 Tjet Multiair 135cv
- 1.4 Tjet Multiair 170cv
- 1.8 Tjet GTA 240cv
- 1.3 Mjet 2 95cv
- 1.6 Mjet 120cv

Direi che basta per contrastare la concorrenza no?

GRANDE QUESTO SISTEMA MULTIAIR,ADESSO SI CHE POSSIAMO GUARDARE AVANTI!!!

a parte i fari anteriori poco aggressivi, la mito è davvero una bella macchina… e poi adesso con il multiair chissa’ che spinta!!!!!

Il MULTIAIR è una rivoluzione, nessuno si avvicina minimamente a questo sistema, molti ancora non lo capiscono.

Vorrei sapere fino a che punto questo sistema multiair potrà espandersi, se dovesse rimanere relegato al 1.4 non sarebbe un’ innovazione eccezionale, dovesse invece espandersi al 1.8 tbi e ai futuri v6 e ai diesel sarebbe davvero ottimo e porrebbe la fiat davvero ai vertici del mercato!!!!

multiair e alfa romeo,che coppia!!!!

nonstante quello che tutti possano dire l’alfa romeo e la fiat per me rimangono le migliori.Inoltre il sistema multiair mettera’ tutti a tappeto e poi sono italiane!!!!!!!!

speriamo che il sistema multiair sulla mito dell’alfa romeo faccia racambolare tutte le altre!!!!!

io possiedo alfa romeo da una vita e non la scambierei per niente al mondo,chissa’ che a settembre non ci faccia un pensierino sulla nuova multiair mito.

ma dove le trovate macchine come le nostre nel mondo,non ci batte nessuno!
vai mito multiair sei grande!!!!

Se poi Fiat evitasse di cedere il brevetto almeno questa volta…

Non ho capito bene.
C’è un controllo oleodinamico, di ogni singola alzata e chiusura delle valvole?
Quindi come se fosse un variazione di fase ma per singola valvola?
Mi sono perso

Grande Fiat!!

A me, la mito, piace proprio (chi se ne frega se la base di partenza è la punto), se poi i motori saranno il top, tanto meglio

Speriamo che veramente anche i consumi siano inferiori,anche se di poco sarebbe comunque già qualcosa..

grande Fiat,questa innovazione potrebbe dare una nuova svolta in positivo

Il bello è che senza ancora l’iniezione diretta (arriverà tra qualche anno) questo motore dovrebbe consumare decisamente MENO del 1.4 TSI Audi/VW.

L’augurio è che la diffeenza rispetto allo stesso motore privo del multiair, sia evidente sia in termini di prestazioni (poco importante in verità) ma SOPRATTUTTO in termini di consumi.

se investimenti devono esserci in campo auto, meglio sulla sicurezza e sulla maggior efficinza dei motori piuttosto che sull’estetica e sulle prestazioni.

Non c’è collegamento diretto tra asse a camme e valvola, ma è interposto un attuatore idraulico.

In base alla pressione dell’olio, controllata elettronicamente, la valvola può rimanere aperta o chiusa indipendentemente dalla posizione dell’eccentrico (camma di comando).

La farfalla non serve più, ma non è stata eliminata per questioni di sicurezza e rimane perciò sempre aperta.

Alla fiat si che hanno capito come utillizzare l’olio per comandare le valvole!!….

i vantaggi del multiair stanno proprio in consumi e soprattutto qualità della combustione.

Speriamo veramente che montino l’iniezione diretta al più presto..gli unici motori del gruppo,se non sbaglio,sono i 1.9 JTS e 2.2 JTS di 159/Brera/Spider che comunque non arrivano a 10 km/l….

e ancora una volta i tedeschi i francesi ed i giapponesi si ciucciano il calzinooooooooo………….. e dai tempi della lancia s4 che ci guardano come marziani, in ingegneria motristica abbiamo inventato tutto noi, per loro eravamo ancora con le precamere….
grande FIAT

Paola Mantovani 22 ganneio 2011 Solo da pochissimo sono venuta a conoscenza dell’ esistenza di questo sito, avvenuto in modo molto causale durante le mie scorribande serali su internet. Lavorando fuori paese e avendo, per scelta, poche relazioni sociali, trovo questa un’ iniziativa utile per gli aggiornamenti sugli accadimenti locali e divertente per le notizie di carattere culturale. Non di meno, apprezzo le rubriche di opinione, dove al singolo cittadino sia concesso di commentare e disquisire sui vari argomenti proposti, tant’ è che pure a me piace farlo, qualora lo ritenga opportuno. Ma è nella lettura dei commenti che prediligo cimentarmi e tale interessante attività, ha consolidato la consapevolezza di quanta arroganza, maleducazione e , concedetemi, ignoranza si insinuano nel buon popolino.Passino gli errori ortografici e grammaticali, dove una “sce” diventa “ una ”sche” e nello stesso tempo si ha la presunzione di farsi proprio un linguaggio tecnico.Passi il fatto di scrivere in dialetto, che qui trovo comunque volgare e inadatto, mentre sarebbe sicuramente divertente e incisivo in scritti di ben altro genere.Ma non riesco a far passare l’ anonimato, forma di mera codardia.Non riesco a far passare l’offensiva, che traspare in tutta la sua crudezza e senza un minimo di pudore.Non riesco a far passare e non reggo proprio più, tutti questi sedicenti saccenti, maleducati e arroganti ,che di Umanesimo nulla sanno e nulla hanno, che credono di avere sempre in mano delle verità assolute e incontrovertibili, e che non potrebbero produrre neanche uno straccio di prova per avallare le loro asserzioni. Si parla per dare aria alla bocca, per il gusto di criticare qualsiasi decisione presa. Serve buon senso, serve equilibrio, discrezione e confronto sano e costruttivo.Gioco d’ anticipo, che quanto scrivo, non va a difesa dell’ attuale amministrazione comunale; niente politica, se ne ha le scatole piene. Solo considerazioni, pure considerazioni civiche.Faccio passare senza riserve Fabio Zacchi che si è espresso con stile ed eleganza, come sempre.Faccio passare Mario Setti, che con intelligenza butta il sasso e come sempre provoca un maremoto e che è uno di quei poggesi che mi fa piacere incontrare per le strade di Poggio. Io lo stimo e credo che lui lo sappia.

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