Sicuro ma è anche vero che in .de l’acquirente medio di una A4 nuova la prende con allestimento più o meno di serie e con cerchi assolutamente normali. Basta vedere gli esemplari di importazione parallela, il 90% sono grigi o neri e con 4 optionals in croce. Questo perchè la A4 (l’attuale come le precedenti) non rappresenta un particolare status symbol ma l’auto media di quel marchio. E stessa cosa per VW Golf e Passat.

Cinque motorizzazioni e tutte a iniezione diretta, con la 2.0 diesel da 143 CV che costa a partire da 32.800 Euro, ma con il 1.8 benzina si lima ancora qualcosa. La nuova Audi A4 berlina arriverà nelle concessionarie italiane alla fine di novembre, ma è già possibile prenotarla nei suoi tre allestimenti (base, Ambiente, Advanced) e nel ricco ventaglio di equipaggiamenti a richiesta. La A4 è una vettura che conta molto nei risultati di vendita e di bilancio della Casa di Ingolstadt e lo sarà ancor di più quando, a seguire, arriverà la Avant, vale a dire la celebre carrozzeria familiare.

Il segmento D premium vale in Italia circa 100 mila unità l’anno, vale a dire un terzo dell’intero segmento D, e da sempre la best-seller Audi si è ritagliata una fetta importante del nostro mercato: il 12,6% lo scorso anno e quest’anno, nonostante fosse alla fine del suo ciclo di vita, viaggia a ritmi di un solo punto percentuale in meno. Il diesel detterà legge tra le motorizzazioni a disposizione della clientela italiana, tanto che si stima un mix di vendita del 95% di A4 diesel e appena del 5% di A4 benzina. Queste sono rappresentate dal brillante 1.8 TFSI da 160 CV, un turbo a iniezione diretta che sarà anche la motorizzazione più economica a listino (30.900 Euro la versione base), e dalla prestante V6 3.2 FSI da 265 CV con trazione integrale quattro, per la quale bisognerà però sborsare almeno 42.300 Euro.

Le prestazioni della nuova Audi A4 sono ottime: da 0 a 100 km/h in 7,7 secondi, per una velocità massima di 226 km/h, pur mantenendo i consumi a soli 6,6 litri per 100 km. Normalmente è disponibile in combinazione con il cambio multitronic a variazione continua e trazione anteriore. C.V.

Sarà anche completamente rifatta ma la nuova Audi A4 seocondo me rimane insipida come il vecchio modello.