Assolutamente stupenda.
Concordo sul fatto che non abbia nulla in meno rispetto ad altre auto.

finalmente una fiat dall’aspetto importante.
bello il cuneo accentuato della fiancata che conferisce grinta,dinamismo ad un contesto classico ed elegante,così come il profilo sfuggente del padiglione sapientemente raccordato alla coda attraverso i morbidi montanti posteriori.
la fiancata e il giroporte sono l’elemento caratterizzante di quest’auto.La linea di cintura alta è alleggerita dalla bella nervatura che parte dai gruppi ottici anteriori;l’effetto di “alleggerimento”è ancor più enfatizzato dalla scelta di piazzare le maniglie al di sotto della suddetta.Il frontale è caratterizzato dagli sfuggevoli gruppi ottici e,finalmente, da un importante calandra impreziosita da un marchio dal disegno degno di attenzione.La parte posteriore è alta e imponente dagli sbalzi ridotti,molto bella.Una signora auto che non dovrebbe faticare ad imporsi sui mercati europei.

Ha uno stile sterile, sembra copiato alle macchine cinesi, ma credo sia il tipo di modello che debba essere premiato in attesa di verificare la qualità.
Di solito fiat scaricava alle forze dell’ordine le macchine di fine serie. Stavolta lo fa prima del lancio. Penso sia significativo.
Comunque sono daccordo che sia ora di finirla di fare sempre i paragoni con la golf. Anche se sono gli stessi esperti marketing fiat pluripagati che continuano poi a sottolinearlo.

bellissima makkina . è stata studiato con lo stesso disegno della punto.
speriamo ke questa bravo sarà in commercio per almeno 6 anni .

Nuova fiat bravo ha davvero un bel design.

Molte info sul nuovo 1.6 mjet 105 montato sulla nuova Bravo nel nostro portale http://www.bravo198.it http://www.bravo198.com

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RADUNO newBRAVO

il 24.02.2008 tutti a Monza con la newBRAVO e le STILO > info al link http://forum.stiloclub.it/viewtopic.php?f=12&t=14571

grazie

dati del 1.6 mjet (1598cm3, 105 cv)

Numero di cilindri: 4
Cilindrata: 1598cc
alesaggio: 79,5mm
corsa: 80,5mm
Rapporto di compressione: 16,5:1
Potenza massima 105cv – 77kw a 4000rpm
Coppia massima 290nm – 29,5kgm a 1500 rpm
Turbina a geometria fissa

Il 1.6 Mjet arriverà anche in versione 120cv con turbina a geometria variabile e 300nm a 1500 giri. (ordinabile da aprile su bravo)

Bravo 1.6 Mjet 16v 105cv (ordinabile dal 23 dicembre) vs 1.9 8v Mjet 120cv
peso: 1320kg – 1320kg
cambio: c530 6 marce – c530 5 marce
vmax: 187km/h – 194km/h
0-100: 11,3s – 10,5s
consumi (l/100km):
urbano: 6,3 – 6,9
extraurbano: 4,1 – 4,3
combinato: 4,9 – 5,3
emissioni (g co2/km): 129 – 139
Bravo 1.6 Mjet 105cv costa 750 euro in meno della 120cv in allestimenti Active, Dynamic, Emotion
Il 1.6 120cv fa 0-100 in 10,5sec (come il 1.9) e 80-120km/h in V guadagnando 4sec rispetto al 1.9.

Altre caratteristiche (o evoluzioni rispetto al 1.9) del 1.6 Mjet 16v 105cv:

-euro5 ready con DPF
-intervalli dei tagliandi a 35.000km
-pressione di iniezione a 1600bar
- nuovi iniettori (sia per 105 che per 120cv) e nuove strategie di iniezione
- nuovi turbo che sopportano maggiore carico termico e meccanico
- nuova EGR + candelette di preriscaldamento Low Voltage + materiali e leghe ad alta resistenza per molte componenti
- nuovo tipo di dpf CCDPF (Close Coupled DPF): più efficace nell’abbattare hcnox e particolato, è più compatto e leggero ed è vicino all’uscita della turbina quindi ha temperature più elevate e viene anche ridotta la quantità di gasolio per la rigenerazione. Dovrebbe essere meno costoso da acquistare
- la Bravo 1.6 mjet dovrebbe essere più silenziosa della 1.9 grazie al motore e ad una migliore isonorizzazione (si parla di “ripari motore ottimizzati, maggiore spessore vetrate e parabrezza ad alta coibentazione”) (siamo sicuri?)

conferma quasi ufficiale… tutte le vetture fiat bravo hanno il problema del rumore posteriore, solo che alcuni lo sentono in modo più accentuato e ad altri quasi non si sente.

Il problema è relativo alla progettazione del ponte posteriore. So che a breve uscira una soluzione, ma al momento non comprate assolutamente la bravo, avete il 70% di probabilità di ritrovarvi a combattere contro il traballare di una batteria di pentole nel baule.

Ho ritirata la mia bravo,16.120 CV.Ranginc,dalla concessionaria,di Stoccarda,e o subito riscontrato,quel maledetto rumore al posteriore,ne ho parlato in fiat,e mi anno fissato un appuntamento il,9 di luglio,speriamo bene,mia moglie non vuole vuole nemmeno salire x fare un giro,a questo punto non so cosa fare,se non risolvono al piu´presto il problema,dovro´andare x via legale,anke xche la macchina l´ho pagata in contanti…spero che risolvano tutto,senno fiat perde la credibilita´in Germania come era successo in passato,la macchina e bella ha un buon motore,belle rifiniture,materiale ottimo,ma ce´un mahhhhhhhhhhhhh,lascio a voi commentare…

mah…sinceramente a me non piace molto…l’unica macchina che mi sia mai piaciuta veramente della fiat è la cinquecento…quella si che è macchina…ma per il resto…viva la peugeot!

Anch’io sento questo rumore al posteriore. L’ho portata in assistenza e mi hanno fissato meglio i sedili ma il rumore permane. Qualcuno mi potrebbe far capire come posso risolvere questo problema che mi fa salire i nervi ogni volta che salgo in auto?