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La Nuova Lancia Ypsilon ha fatto il suo debutto ufficialmente nel 2011 e per un certo periodo è stata in listino affiancata alla precedente generazione denominata come Ypsilon Unyca, quella cioè disponibile solamente nella configurazione a tre porte. Stando però alle informazioni e dettagli tecnici del nuovo modello sta di fatto che questa è la prima Lancia Ypsilon della storia per il marchio torinese ad adottare la sola configurazione a cinque porte. Vi ricordiamo infatti che sin dalle Autobianchi Y10 la disponibilità era solo quella della tre porte. Maggiore accessibilità quindi, maggior comfort e abitabilità di livello superiore.
Per quanto ne concerne il design si vede da subito che lo stile è stato ripreso nettamente dalla berlina compatta della Casa: la Delta appunto, tanto che infatti a detta di molti la Nuova Ypsilon viene considerata come la “sorellina” della Lancia Delta.
MODELLO NON PIU’ IN VENDITA DA NOVEMBRE 2015
MODELLO NON PIU’ IN VENDITA DA NOVEMBRE 2015
Successo di vendite
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Fino al suo pensionamento, il modello Unyca di Ypsilon ha determinato un successo notevole di vendite la Nuova Ypsilon. Il primo mese di questo 2013 ha visto un picco di immatricolazioni pari a 3.795 unità e l’ha posizionata terza nel settore delle berline piccole e citycar, superata da Panda e da Punto. Anche nel settore dell’usato non dimostra segni di invecchiamento: è un modello infatti molto ricercato sicuramente anche per i suoi motori parchi nei consumi oltre che all’eleganza che presenta all’interno.
Stile del design
Lo stile è unico nel suo segmento. Da sempre la Ypsilon è stata una vettura di un livello superiore, quasi premium se vogliamo. Dal momento in cui Fiat ha accorpato Lancia, la Ypsilon ha iniziato la condivisione dei pianali, delle motorizzazioni e quant’altro diventandone un successo non soltanto su territorio italiano tanto che infatti di mese in mese fa sempre bene nel proprio segmento: quello cioè delle utilitarie, il segmento B. La linea propone tratti “morbidi”, un frontale rotondeggiante, dinamico con tratti che dall’anteriore rimangono filanti fino alla parte dietro della vettura appunto come avviene per il tetto che ne accompagna fluidamente le linee del portellone. Di fianco poi è stato fatto spazio tra le portiere ad un design particolare, linee infatti marcate specie per la zona sotto porta. Dettaglio di rilevante importanza e che ne denota ancor più lo stile particolare è l’incastonatura della maniglia delle porte posteriori, stessa peculiarità ripresa in modelli come Alfa Romeo Giulietta, Nissan Juke o Chevrolet Spark, per citarne alcune.
Gli interni
Una volta accomodati all’interno subito ci si sente a bordo di una Lancia anche se qualche rifnitura poteva sicuramente essere studiata con maggior attenzione. L’ambiente propone come in tutte le generazioni di Ypsilon il tachimetro in posizione centrale del cruscotto, sedili comodi e un divano posteriore che accoglie tre persone (con il terzo posto a pagamento, 110 Euro, non per le Ecochic a metano ma di serie per le Ecochic a Gpl). Il pomello del cambio è in ottima posizione, rialzato, come proposto nella Fiat 500.
Dimensioni
Le dimensioni sono di 384 centimetri di lunghezza, 167 di larghezza e 152 centimetri di altezza. Il bagagliaio inoltre ha una capacità minima di 245 litri che, abbattendo il divano posteriore, passano a 820 litri. Per la variante Ecochic invece questi sono 217 di minima capacità e 792 litri di massima.
Allestimenti
Cinque gli allestimenti in listino ad oggi con le prospettive di diventare di più nei mesi a seguire. Si parte con il Silver come entry-level, si passa poi all’Elefantino, il Gold che propone l’indispensabile già di serie, lo “sportivo” S by Momodesign e si termina con il top di gamma Platinum.
Motori e prestazioni
Cinque sono in tutto le motorizzazioni: si parla di due benzina, uno a gasolio, uno a Gpl e da poco anche uno a metano.
Nello specifico c’è l’introduzione in listino del 0.9 TwinAir con un potenza di 86 cavalli (63 kW): un motore capace di una velocità massima di 176 chilometri all’ora e uno scatto da 0 a 100 effettuato in 11.9 secondi. Per la versione Gold equipaggiata di questo 0.9 litri c’è a disposizione il cambio DFN (Dolce Far Niente) nonché un comodo robotizzato a cinque marce che porta la Ypsilon a 100 chilometri orari in 12.2 secondi e la spinge ad un massimo di 175 km/h. C’è poi il 1.2 da 69 cavalli (51 kW), potenza che lo spinge ad un massimo di 163 chilometri orari toccando i 100 orari da ferma in 14.5 secondi.
Il motore a gasolio è un 1.3 Multijet da 95 cavalli (70 kW), il più potente di gamma se vogliamo. Questo ha un picco massimo di 183 chilometri orari e fa scattare da 0 a 100 in 11.4 secondi.
Ci sono poi i due motori parchi nei consumi e nelle emissioni: parliamo del Gpl e di quello a metano. Il bifuel benzina/Gpl è un 1.2 Ecochic da 67 cavalli (49 kW) che raggiunge i 163 orari e scatta da 0 a 100 in 14.5 secondi. L’altro, quello a metano, è un 0.9 litri TwinAir Ecochic da 80 cavalli (59 cavalli) che ha una velocità massima di 167 chilometri orari e lo scatto da 0 a 100 lo effettua in 13.1 secondi.
Consumi ed emissioni
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Per quanto ne concerne i consumi e le emissioni si parla di 23.8 chilometri con un litro di benzina per il 0.9 litri da 86 cavalli che riesce ad avere un’autonomia di 952 chilometri con un pieno e le emissioni di anidride carbonica sono di 99 grammi al chilometro. Con il cambio automatico questi dati sono rispettivamente 24.4 km/l, 976 km e 97 g/km. Il 1.2 da 69 cavalli invece mediamente permette 20.4 chilometri con un litro fino ad un massimo di 816 chilometri e la sua emissione di CO2 è sui 115 grammi per chilometro.
Il 1.3 diesel invece percorre nel misto 26.3 chilometri con un litro e non ci si può fermare per il rifornimento per 1052 chilometri. Le sue emissioni sono dichiarate a 99 grammi di CO2.
Infine i Gpl decretano 14.7 chilometri con un litro effettuati nel misto per un massimo di 359 chilometri con un pieno e l’impatto ambientale è di 110 grammi di anidride carbonica al chilometro e il motore a metano permette un’efficienza massima di 388 chilometri emettendo appena 86 grammi al chilometro di CO2.
Equipaggiamento di serie
Per tutte le versioni sono di serie gli airbag per la testa, gli attacchi isofix, il sedile del conducente regolabile in altezza, il divano posteriore frazionato ed il volante regolabile in altezza. Solamente per la Platinum sono di serie i sedili rivestiti in pelle.
Consigli per l’acquisto
Le opinioni circa l’acquisto della Nuova Ypsilon che ci sentiamo di darvi è la scelta indirizzata sul 1.2 a benzina se la si utilizza specialmente nel traffico cittadino poiché il dispositivo si Start&Stop aiuta molto nei consumi altrimenti non male nemmeno il 0.9 TwinAir. Per chi invece viaggia di più si spinga verso il 1.3 diesel, molto brillante e al contempo parco nei consumi.
Prezzi
Benzina:
Lancia Ypsilon 0.9 TwinAir Silver 86 cavalli 14.350 Euro
Lancia Ypsilon 0.9 TwinAir Elefantino 86 cavalli 14.350 Euro
Lancia Ypsilon 0.9 TwinAir Gold 86 cavalli 15.700 Euro
Lancia Ypsilon 0.9 TwinAir S by Momodesign 86 cavalli 15.700 Euro
Lancia Ypsilon 0.9 TwinAir Platinum 86 cavalli 17.050 Euro
Lancia Ypsilon 1.2 Silver 69 cavalli 12.850 Euro
Lancia Ypsilon 1.2 Elefantino 69 cavalli 12.850 Euro
Lancia Ypsilon 1.2 Gold 69 cavalli 14.200 Euro
Lancia Ypsilon 1.2 S by Momodesign 69 cavalli 14.200 Euro
Lancia Ypsilon 1.2 Platinum 69 cavalli 15.550 Euro
Diesel:
Lancia Ypsilon 1.3 16V Multijet Silver 95 cavalli 15.250 Euro
Lancia Ypsilon 1.3 16V Multijet Elefantino 95 cavalli 15.250 Euro
Lancia Ypsilon 1.3 16V Multijet Gold 95 cavalli 16.600 Euro
Lancia Ypsilon 1.3 16V Multijet 95 cavalli S by Momodesign 16.600 Euro
Lancia Ypsilon 1.3 16V Multijet Platinum 95 cavalli 17.950 Euro
Lancia Ypsilon 1.2 Ecochic Silver 67 cavalli 14.850 Euro
Lancia Ypsilon 1.2 Ecochic Elefantino 67 cavalli 14.850 Euro
Lancia Ypsilon 1.2 Ecochic Gold 67 cavalli 16.200 Euro
Lancia Ypsilon 1.3 16V Multijet 95 cavalli S by Momodesign 16.200 Euro
Lancia Ypsilon 1.2 Ecochic Platinum 67 cavalli 17.550 Euro
Lancia Ypsilon 0.9 TwinAir Ecochic Silver 80 cavalli 16.650 Euro
Lancia Ypsilon 0.9 TwinAir Ecochic Elefantino 80 cavalli 16.650 Euro
Lancia Ypsilon 0.9 TwinAir Ecochic Gold 80 cavalli 17.650 Euro
Anche per neopatentati
Grazie ai pesi contenuti la Nuova Ypsilon è anche dedicata al giovane pubblico dei neopatentati con motorizzazioni a benzina, Gpl o a metano: qui tutte le versioni.
LANCIA Ypsilon 1.2 Silver 69 cavalli 51 kW 12.700 Euro
LANCIA Ypsilon 1.2 Elefantino 69 cavalli 51 kW 12.700 Euro
LANCIA Ypsilon 1.2 Gold 69 cavalli 51 kW 14.050 Euro
LANCIA Ypsilon 1.2 S by Momodesign 69 cavalli 51 kW 14.200 Euro
LANCIA Ypsilon 1.2 Platinum 69 cavalli 51 kW15.400 Euro
LANCIA Ypsilon 1.2 Ecochic Silver 67 cavalli 49 kW 14.700 Euro
LANCIA Ypsilon 1.2 Ecochic Elefantino 67 cavalli 49 kW 14.700 Euro
LANCIA Ypsilon 1.2 Ecochic Gold 67 cavalli 49 kW 16.050 Euro
LANCIA Ypsilon 1.2 Ecochic S by Momodesign 67 cavalli 49 kW 16.200 Euro
LANCIA Ypsilon 1.2 Ecochic Platinum 67 cavalli 49 kW 17.400 Euro
LANCIA Ypsilon 0.9 TwinAir Ecochic Silver 80 cavalli 59 kW 16.500 Euro
LANCIA Ypsilon 0.9 TwinAir Ecochic Elefantino 80 cavalli 59 kW 16.500 Euro
LANCIA Ypsilon 0.9 TwinAir Ecochic Gold 80 cavalli 59 kW 17.500 Euro
MODELLO NON PIU’ IN VENDITA DA NOVEMBRE 2015
