Salone di Ginevra 2017

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Nuova Opel Insignia Sports Tourer al Salone di Ginevra 2017: caratteristiche [FOTO]

Nuova Opel Insignia Sports Tourer al Salone di Ginevra 2017: caratteristiche [FOTO]

Bagagliaio molto più capiente, dimensioni ottimizzate e cambio 8 marce automatico per la prima volta. Scopriamo La Nuova Opel Insignia Sports Tourer 2017 al Salone di Ginevra

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    La Nuova Opel Insgnia Sports Tourer 2017 va ad affiancare la Grand Sport con la classica proposta station wagon. Entrambe vengono ufficialmente presentate al Salone di Ginevra 2017. I benefici del nuovo progetto sono evidenti, a partire da un’”ossatura” ben 200 kg più leggera, a seconda delle versioni e allestimenti. Poi ci sono dimensioni ottimizzate, passo molto più lungo, carreggiate ampliate, sbalzi ridotti. Su strada, Insignia Sports Tourer starà bene: visivamente e dinamicamente. Lo sbalzo anteriore è stato ridotto, il portellone guadagna l’apertura automatica con gesture.

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    Basterà muovere il piede nell’area identificata dalla silhouette dell’auto proiettata per terra e si avrà accesso a un vano da 1.690 litri, 100 litri in più rispetto al passato nella configurazione più spaziosa. Non abbiamo ancora il dato della capacità di carico in configurazione 5 posti, mentre sappiamo dei 97 millimetri in più di lunghezza nel vano: con i sedili posteriori abbattuti (operazione che avviene tramite un tasto), si potranno caricare oggetti lunghi fino a 2 metri.
    Restando sulle dimensioni, la lunghezza di nuova Opel Insignia Sports Tourer raggiunge i 4 metri e 98 centimetri, tra le station di segmento E dei costruttori generalisti è senza dubbio la più lunga, ben oltre i 4 metri e 87 di Talisman e i 4 metri e 77 di Passat, quest’ultima a cavallo tra segmento D ed E. Di fatto, siamo dinanzi a un’”ammiraglia” senza dirette concorrenti.

    Passo di 2 metri e 83 centimetri, 92 millimetri in più, qui le differenze si riducono se il confronto si fa ancora con Talisman Sporter, a 2 metri e 81 centimetri.

    Oltre al corredo di soluzioni hi-tech, di assistenza alla guida, spazio anche al cofano attivo, che in caso di incidente si solleva in pochi milliesecondi per creare maggior spazio libero dagli organi meccanici, a vantaggio del pedone.
    Da gran stradista qual è, il comfort di marcia raggiunge livelli di eccellenza con soluzioni come i sedili, il parabrezza e il volante riscaldabili, il grande tetto panoramico, i fari led a matrice IntelliLux, con copertura fino a 400 metri, proseguendo con l’assistente personale, l’Opel Onstar e l’infotainment IntelliLink. I sedili sono anche massaggianti e ventilati. Tutte soluzioni offerte a richiesta o di serie, a seconda delle versioni. Non mancherà la proposta di una quattro ruote motrici di tipo “on-demand”, inizialmente sarà abbinata al cambio automatico 8 marce, premiere per Opel.

    Un optional per quanti vorranno regolare il comportamento dinamico della Insignia Sports Tourer, che sfoggia uno stile molto più convincente rispetto alla berlina, merito di una coda più equilibrata e dinamica, sarà rappresentato dal FlexRide, controllo del telaio che inciderà sulla taratura degli ammortizzatori, del servosterzo, la risposta dell’acceleratore e del cambio: Standard, Tour e Sport i tre profili disponibili.

    La gamma di motorizzazioni punta tutto su unità turbo. Tre sono a benzina: un 1.5 litri offerto con 140 o 165 cavalli, oppure il più generoso 2.0 litri da 260 CV; tre diesel: gli 1.6 litri da 110 o 136 cavalli ed il 2.0 litri con 170 CV.

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