Offerte Auto giugno 2009: Volvo C30, S40 e V50

volvo da l opportunita di aquistare le sue auto con dei sconti tra cui la volvo c30 che a me piace e che sto pensando di aquistare.

a me piace la c30 che e’ un auto che si propone di coniugare l aspetto sportivo ed accattivante di una coupe’ e la comodita’ di una berlina media.

il profilo della c30 e’ la parte piu’ inquietante,ha un rigonfiamento goffo sulle portiere e scende male dietro.a me non piace molto

hanno sparato prezzi folli e non ne hanno vendute e dunque ora ribassano il prezzo sperando in un rilancio.

la c30 e’ stata pensata squisitamente per i mercati americano e nord europeo,dove le auto si aquistano a benzina con tanti cavalli e dove c e la nostalgia per la vecchia gloriosa p1800 di cui la c30 riprende la linea.

per me le volvo iniziano dalle s60 in su sotto sono solo ford ricarrozzate che i tecnici volvo hanno fatto i salti mortali per rendere piu o meno auto vere.

La sua forma e la soglia di carico non sono il massimo quando si devono trasportare oggetti pesanti e voluminosi ma con 251 litri di volume utile la C30 non ha nemmeno ambizioni da sherpa.

parlo della c30,il suo forte e lo si intuisce al primo sguardo. Quello che invece si è portati a sottovalutare è l’abitabilità. Una volta guadagnati i posti posteriori (con fatica minore del previsto, dato che i sedili avanzano bene e non impongono numeri da contorsionista), si hanno a disposizione centimetri in abbondanza.

la C30 si rivela un’auto molto più versatile di quanto non si direbbe, visto il suo look tra lo sportivo e lo sbarazzino, e il due litri turbodiesel sembra fatto apposta per esaltare questa poliedricità.

Le sue doti sono ben note: realizzato a quattro mani dai gruppi Ford e PSA, popola i listini di molte Case a mo’ di prezzemolo.ve la consiglio la c30

LA VIRTU’ STA NEL MEZZO Al di là dei valori assoluti, si conferma godibilissimo in ogni situazione e privo di veri punti deboli. Il meglio lo dà trottando svelto ai regimi intermedi, tra i 2.000 e i 3.000 giri ma non scalpita nemmeno se fatto camminare al passo oppure se viene lanciato al galoppo.anche io favorisco la c30

Buona parte del merito della c30 va alla grande regolarità dell’erogazione: il motore gira tondo anche in quinta a 60 km/h e inizia a distendere il passo ben prima dei 2.000 giri, pronto a portare la lancetta del contagiri anche oltre quota 5.000.

Insistendo sull’acceleratore della c30 si fa un po’ rumoroso ma ripaga il (lieve) disturbo con prestazioni discrete: la velocità massima è di 190 km/h e il tempo nello 0-100 è di 11,9 secondi, con un’ottima media di 20,4 km al litro.

per chi non macina chilometri su chilometri potrebbe comunque optare anche per uno dei tre motori a benzina aspirati che completano la gamma. Quello più prestante è un due litri da 145 cv, seguito da un 1.800 da 125 cv e da un onestissimo 1.600 da 100 cv tondi.

A fare da denominatore comune a tutte le C30 c’è un assetto accordato a puntino. Le carreggiate larghe e il baricentro basso permettono alla Volvo di ottenere ottimi risultati in fatto di tenuta e stabilità, senza dover ricorrere a sospensioni troppo rigide.

Le gambe non sono a ridosso degli schienali anteriori e la testa sfiora il padiglione solo se si è alti più di un metro e 80 e si sta dritti come sull’attenti durante l’Inno di Mameli.

io possiedo la v50 ed e’molto appagante nella guida sia per qualità dinamiche ( a patto di non avere pretese troppo sportive ) che per confort , consumi assestati sui 15km/lt quindi piuttosto bassi in rapporto alle prestazioni . L’ abitabilità è paragonabile ad una vettura di classe media , idem il bagagliaio dove lo spazio poteva essere sfruttato meglio .

La qualità generale della v50 a mio modesto parere è solo accettabile considerando il prezzo , si nota un netto divario con le serie superiori di Volvo in particolare alcune plastiche interne e l’ accentuata rumorosità di marcia deludono .

La rinomata affidabilità Volvo con il modello v50 ha disatteso le mie aspettative , ovvio magari sono stato sfortunato , ma delle quattro Volvo possedute questa è l’ unica che mi ha dato problemi , più d’ uno e non sempre risolti ( vedi scarsa insonorizzazione dell’ abitacolo dai rumori esterni )

Ho la mia V50 da poco più di un anno e dopo 18.500 km posso dire di esserne veramente soddisfatto.
So che molti la ritengono una Focus più costosa e non so se hanno ragione (ma perchè nessuno dice che è una Jaguar meno costosa?)

quello che posso dire sulla v50 è che va davvero bene, con consumi piuttosto ridotti (con un uso non particolarmente attento e favorevole sono sempre oltre i 15km/litro e la mia ha il FAP).

io della v50 ne vado matto per la linea e per gli interni: la plancia “sospesa” in alluminio IMHO è fantastica.
Ovviamnete non è una SW da grandi carichi e per andare a sciare ho comprato l’orrendo cassone da tetto (ma in 2 adulti e 2 bambini la roba da portarsi dietro è veramente tanta).

All’interno della v50 lo stile resta quello tipico Volvo, con molta eleganza, accenni di originalità, ma tutto all’insegna della razionalità e dell’indispensabilità delle strumentazioni.

Entrando nell’abitacolo di una Volvo V50, o di una S40, si provano sempre le solite sensazioni, di comfort, di qualità elevata, con sedili e volante perfettamente regolabili, con comandi intuitivi e facilmente raggiungibili. Piacevole il rivestimento in legno multistrato della consolle centrale.

Chiunque entri in una Volvo S40 o in una V50 si trova comodo ed a proprio agio, anche quelli dei sedili posteriori. Sono 417 i litri di capienza del bagagliaio, nella V50, che diventano 1.307 abbattendo i sedili posteriori, con un piano di carico piatto che consente il massimo sfruttamento di tutto lo spazio disponibile.

Alla guida della v50 le sensazioni sono le solite per chi già conosce questi modelli, ossia una comodità che sa anche concedere qualcosa alla sportività ed alla grinta, anche perchè tutti i motori sono sufficientemente spinti e potenti.

Le sospensioni della v50 agevolano il comfort nella marcia moderata, per diventare rassicuranti a velocità più sostenute.

La silenziosità è un’altra caratteristica fondamentale per le Volvo S40 e V50. Al solito, chi acquisterà una Volvo avrà la tendenza a continuare a farlo.

Il cambio della v50 è davvero ottimo, ha un’escursione cortissima, lo sterzo è preciso e la stabilità grazie anche al controllo della trazione è eccezionale. Il prezzo in rapporto alla qualità è molto buono, fatta eccezione per i problemi riscontrati sulla mia, ma si sa che si può ‘pescare’ quella sf***ta!

Il motore della v50 è potente (136 Cv) e abbastanza brillante, ma arrivando da una BMW non posso che rimanere deluso…

Belle macchine le Volvo e mai come adesso interessate da queste interessanti promozioni, peccato Volvo viva una vita economica finanziaria tanto tribolata