La mazda 3 2.0 i-Stop è così la pri­ma auto con il marchio Mazda ad adottare il sistema, che funziona in maniera molto semplice

Il motore si spegne al semaforo o in colonna e si rimette in moto non appena si preme il pedale della frizione

Basta poi premere nuovamente il pe­dale della frizione per avere un pron­to riavvio del propulsore e ripartire, una volta innestata la prima

di mazda 3 Ne hanno vendute nel mondo oltre due milioni di esemplari dal lancio avvenuto nel 2003

Una volta fermi in colonna o al se­maforo basta mettere il cambio in folle e rilasciare la frizione perché il motore si spenga automaticamente

Più leggerezza significa ridurre consumi ed emissioni. In questo campo la casa giapponese ha fatto grandi passi avanti, introducendo un nuovo tipo di filtro Dpf per il diesel, più rapido nella rigenerazione, e un catalizzatore che utilizza nanotecnologie per il benzina

Risultato: stessa efficacia con il 90% in meno di metalli pregiati. Rivisitati i motori 1.6 a benzina da 105 Cv, 1.6 diesel da 109 Cv e 2.0 benzina da 151 Cv Euro5, quest’ultimo abbinato solo a un cambio automatico a cinque rapporti e, da fine anno, anche al sistema Start/Stop.

Yoshiyuki Maeda, responsabile del programma Mazda3, afferma che “questa nuova serie è la capostipite di una nuova generazione di autovetture”.
e aveva ragione!!!

Sistema i-stop, motore a iniezione diretta e altre misure come l’aerodinamica migliorata contribuiscono ad abbattere i consumi di ben il 12% rispetto al modello precedente.

Questa tecnologia intelligente, una novità assoluta a livello mondiale, migliora sensibilmente il comportamento di Mazda3 in fase di arresto e riavvio

e si, garantendo ripartenze più rapide, più silenziose, più fluide ed energeticamente più efficienti rispetto a tutte le concorrenti.