In circa 30 secondi, Opel Astra Twin Top si trasforma da coupè a decappottabile grazie ad un innovativo tetto retrattile d’acciaio in tre parti, azionabile tramite la pressione di un semplice pulsante.mi ha colpito molto

Sono contento dei consumi, la uso molto su strade extra urbane però riesco ad arrivare a 850 km con un pieno da 55 euro di gasolio. Ovvio che tirandola consuma molto di più però andando a risparmio mi pare non male per un pendolare come me. I costi per mantenere il Opel Astra Twin Top 19 tdi sono nella media

premetto che le decapottabili non sono le mie auto preferite. ma in questo caso non posso che commentare ottimamente questa vettura. Non c’è niente da dire le nuove astra sono delle ottime macchine sia come interni che come linea.

denominata Twinport, con migliorie dal punto di vista dell’erogazione, dei consumi e delle emissioni nocive. Il segreto di Astra TwinTop è il suo esclusivo autotelaio, ottimizzato dal sistema elettronico IDS, che sincronizza il funzionamento di sterzo, sospensioni e freni.

L’auto ha un assetto abbassato studiato per garantire un comportamento agile e neutro in curva, un’elevata tenuta laterale, spazi di arresto ridotti e una migliore tenuta di strada.

L’hard-top, costruito in tre pezzi, si può ripiegare all’interno del bagagliaio senza occupare troppo spazio. Inoltre, con la vettura che procede ad una velocità massima di 30 km/h lo stesso si apre e si chiude in meno di 30 secondi.

Astra TwinTop è una modernissima ed attualissima interpretazione dell’idea del cabrio/coupé.io la preferisco.

L’originale andamento a V del frontale, la mascherina a nido d’ape, la grande presa d’aria centrale, i gruppi ottici tridimensionali si estendono sui parafanghi e sottolineano l’aspetto dinamico dell’auto.

Astra TwinTop è una vera auto a 4 posti, con ampio spazio per le spalle e le gambe degli occupanti, ma anche per tutti i loro bagagli.ve la consiglio

L’apertura interna che collega abitacolo e bagagliaio permette di trasportare senza problemi all’interno dell’auto oggetti lunghi o ingombranti.

Che dire ve la consiglio vivamente se amate la sportività l’eleganza e la bellezza. ottimo anche il suo prezzo.
a me ha colpito.

mi ha conquistato dal muso accattivante e la forma che anche da cupè lascia di stucco. Quando ho avuto il tempo di andare dal concessionario e sedermi su quel goiello ne ho potuto apprezzare gli interni veramente ben definiti e la comodità.

Appena accesa sento un motore silenzioso ma lineare, la frizione attacca all’ultimo e la prima partenza che faccio è lanciata.

Ha un buono scatto anche se forse non eccellente, ma una signora di questo peso non ha bisogno di partire sgommando.

Esteticamente una bomba, le prestazioni buone, gli interni straordinari, il confort perfetto e i consumi…. nota dolente… l’onesto computer di bordo mi segnala un consumo di 25 l/100km alle partenze e stando attenti durante il tragitto si riesce a non superare i 7 L/100km. Alla fine il consumo su 100 km misti è duro da digerire.. 9 litri.

Lo spazio è enorme e anche il portabagagli è veramente ampio da coupè e da cabrio (col tetto dentro) non è male.

cosa dire la consiglio a chi e’giovane e ama le auto sportive come me.a me e’ piaciuta.

Se le forme eleganti della Opel Astra TwinTop non fossero sufficienti per esaltare il vostro lato più sportivo vi posso suggerire di rivederla con nuovi occhi: quelli del kit VXR che Vauxhall, marchio con il quale vengono vendute le Opel in Inghilterra, propone in via opzionale.

I motori disponibili sono 5: i benzina vanno dal 1.6 da 150 cavalli al 2.0 turbo da 200 cavalli, il singolo diesel è il classico 1.9 CDTi da 150 cv (noto a noi come “JTDm”).

il tetto ripiegabile in metallo sara’ anche piu’ pratico, non lo metto in dubbio, pero’ la capote di tela ha tutto un’altro fascino.

ma con i super climatizzatori bizona di oggi…………..è cosi brutta la capota in tela?a me sarebbe piaciuta di piu.

il problema è che molti pensano che con il tetto in tela piova dentro, faccia freddo d’inverno e sia iper-rumorosa in velocità ma questo poteva essere vero per le auto di 40 anni fa, oggi con le capote multistrato con lunotto in vetro non c’è nessun problema.

Se la vecchia tela ha molto più fascino. L’unica cc che mi piace è la nuova volvo no questa.

Bèh, non è proprio verissimo quello che dite…anche al giorno d’oggi le capote in tela non garantiscono silenziosità e non avendo gli scoli per l’acqua, perchè in tela, se si abbassa il finestrino leggermente entra l’acqua…MA NON PIOVE DENTRO!!!

mmmm…. sembra troppo una megane.. mi tengo la mia GTC…
concordo, con la tela sarebbe + guardabile.

In effetti la tela ha più fascino… cmq ritengo che anche l’hard top in certi casi va più che bene, il problema è che molto difficile fare macchine che siano belle e proporzionate anche da chiuse; scoperte invece sono molto più belle come questa che sotto questo aspetto è molto carina!

per me sarebbe stato meglio un due posti secchi…meno sbalzo al posteriore…chi condivide con me?

insomma, non sarà bellissima però secondo me è più equilibrata delle rivali.io ve la consiglio pienamente.

Questa sembra un po’ la Calibra, la più bella forse è la Volvo (le SLK e la SL sono sì più belle, ma hanno due posti…. è più facile)

bella, mi piace, il tetto rigido è in tre parti, figo.ma i consumi sono ridotti e non troppo elevati?