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• Opel Corsa: promozione

Se la chiamate city car, potreste farle un torto, perché la Opel Corsa 1.200 GPL,se è vero che si usa, prevalentemente in città, è una vettura dalle dimensioni tutt’altro che da city car, si guardi la lunghezza di 4 metri e un metro e settanta centimetri di larghezza, con oltre una tonnellata di peso al suo attivo.

Il motivo per il quale si preferisce alle normali city car è che, pur nel confort di una media, si spende davvero poco per circolare, visto il costo del gas e si inquina meno, al punto che è possibile circolare anche nei centri urbani a traffico regolamentato. E, dulcis in fundo, non dimentichiamo che chi l’acquista non dovrà andare in cerca dell’installatore, sarà la Opel a montarlo presso le sue officine, anche se l’operazione costa circa 2.000 euro, ma si ha diritto allo sconto di cui agli incentivi statali, 650 euro, che non guastano di certo, morale, la Opel Corsa Cosmo 1.200 cc. GPL, costerà 17.000 euro.

La Opel Corsa in questo allestimento è abbastanza potente, grazie ai suoi 80 cavalli di potenza, ma a gas soffre ancor più di una ridotta brillantezza di marcia che già si riscontra con il 1.200 alimentato a benzina. Risultato, la vettura accelera, da 0 a 100 orari in 14 secondi e mezzo, ciò significa non avere l’impressione di guidare una formula uno, ma che consente di viaggiare senza troppe difficoltà, la velocità massima è di poco superiore ai 165 orari e, fatto importante, la vettura ha buoni consumi, visto che con 1 litro di benzina si percorrono 14 chilometri. A gas è un’altra storia, l’accelerazione risulta un po’ penalizzata, 15 secondi e mezzo, si raggiungono i 160 orari di massima velocità e con 1 litro di gas non si va oltre i 12 chilometri di consumo, ma ricordiamo il costo di un litro di gas….

Buona la dotazione di serie
La Opel Corsa Cosmo esiste solo a 5 porte e, nella dotazione di serie si ritrovano diversi accessori quanto mai utili, si pensi all’ESP, che partecipa al meglio alla tenuta di strada e conseguente sicurezza di marcia, ai sei airbag, ai cerchi in lega leggera da 16 pollici di diametro, agli specchietti retrovisori esterni sbrinabili e regolabili elettricamente. Per chi vuol risparmiare qualcosa come quasi 3.000 euro, esiste un’alternativa economica, l’allestimento Club, che anzicchè sei ha 4 airbag e che si dota di cerchi in lega da 14 pollici di diametro.

Gli interni sono ben fatti e moderni, con grande cura della qualità dei materiali impiegati e degli assemblaggi, da segnalare che all’interno non si nuota nel lusso, ma nel complesso va bene così, alla stessa stregua s’è fatto ricorso a diversi vani e nicchie portaoggetti di cui abbonda la vettura, col risultato da ritrovare una comoda vettura anche per i viaggi, così come nella media risulta i bagagliaio, di 295 litri che divengono 1.100 a sedili ribaltati.

Le rivali
Raffrontando la Corsa con le rivali, ci si accorge che in versione Cosmo, la Corsa è quella che costa di più, anche nella versione meno accessoriata, fatto questo che dovrà far riflettere in sede di acquisto, per il fatto che, vetture gpl di serie, oggi se ne fanno sempre di più e, dunque, non si può negare che al momento in cui ci si accinge aa acquistare un tipo di auto del genere, non si può non considerare, ad esempio, che la Volkswagen Polo Bifuel, con motore 1.400 costa 15.300 euro, ma in questo caso, la lotta e negli allestimenti, visto che la versione della Polo base costa 300/400 euro in più del modello base della Corsa e, se a far la differenza devono essere i soldi, occorre ricordare che la Chevrolet Kalos 1.200 GPL nel modello base costa 13.000 euro e al top 14.500 euro, dai 2.000 ai 3.000 euro in meno, circa, della Corsa; un’altra riflessione che andrà fatta.Poi, per dirla tutta, guardiamo cosa fa Daihatsu con la sua Materia, tanto originale e nuova al contempo, quasi 1.000 euro in meno nella versione Green Powered al massimo degli allestimenti e 700 in più in allestimento base, rispetto alla stessa Corsa nella medesima versione.