Opel Trixx: prime indiscrezioni

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Opel Trixx

Si chiama TRIXX, un nome facile, facile da ricordare e rappresenterà una city car a tutto tondo di piccole dimensioni dunque costruita da Opel dopo l’accordo con la Magna Steyr e che sarà più piccola della Opel Agila.

Non essendoci molto materiale a disposizione per potere intravedere le forme definitive eventualmente assunte dalla utilitaria in questione, ci si rifà ad una sorta di concept car che fu sviluppata qualche tempo fa e che qui vediamo in quest’immagine che, tuttavia, non soddisfa di certo la nostra curiosità perché nel frattempo la filosofia costruttiva di quest’auto è cambiata in considerazione degli eccessivi costi che avrebbe avuto la vettura se fosse stata allestita in questa maniera con caratteristiche eccessivamente futuristiche ed elaborate.

Oggi i piani di sviluppo della Opel Trixx prevedono la realizzazione di una vettura da contrapporre alla concorrenza rappresentata da Toyota IQ, ovvero con una lunghezza di poco più di 3 metri sufficiente per garantire abbastanza spazio per i quattro occupanti per i quali sarà omologata quest’auto.

Per quanto concerne i motori dovremo ritrovare nella Opel Trixx un propulsore di appena un litro di cilindrata a tre cilindri ed un 1.300 cc. di cilindrata turbo diesel, il tutto per far si che la commercializzazione dell’inedita city car avvenga a circa metà anno del prossimo 2011 .

Dom 21/06/2009 da Giuliano in , ,

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Oscar 21 luglio 2009 08:13
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vettura nel segmento delle compatte, versatile e che dovrebbe far concorrenza alla Toyota iQ e alla futura Fiat Topolino ad esempio.

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Paolo 21 luglio 2009 08:14
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Opel è al centro dell’attenzione per la possibile cessione da parte del gruppo GM ma non si fermano le ipotesi di modelli futuri: torna infatti alla ribalta il tema di una citycar elettrica derivata dalla concept Trixx del 2004

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Guido 21 luglio 2009 08:14
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una proposta anti-Smart che già all’epoca sembrò molto concreta.vedremo cosa ci riservera

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Renato 21 luglio 2009 08:15
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A differenza dell’imponente programma lanciato con Chevrolet Volt ed Opel Ampera, il progetto della citycar è infatti rivolto ad un veicolo soltanto elettrico e non ibrido, una anteprima per il mercato Europeo

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Amedeo 21 luglio 2009 08:16
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La vettura avrà 4 posti, probabilmente in stile Toyota IQ, ma non è detto che possa utilizzare lo scenografico sistema di apertura delle portiere visto sul prototipo

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Roberto 21 luglio 2009 08:16
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Le batterie saranno dello stesso tipo di quelle impiegate su Volt ed Ampera, per una autonomia di circa 150 km

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Gabriele 21 luglio 2009 08:17
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Se il progetto sarà confermato, vedremo questa vettura non prima del 2012 ed in base ai futuri assetti societari sapremo anche se esisterà o meno una corrispondente versione Vauxhall

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Giuseppe 21 luglio 2009 08:17
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sono diventati bravissimi a fare prototipi, ma auto prodotte quando ne vediamo?
con la scusa dei costi e delle tecnologie, sembra che stanno facendo di tutto per ritardare l’abbandono del petrolio a favore del fotovoltaico con cui tutti si ricaricherebbero le batterie o l’idrogeno, a gratis

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Massimo 21 luglio 2009 08:18
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magari la facessero per davvero una elettrica fatta per bene, altro che le ibride giapponesi

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Umberto 21 luglio 2009 08:18
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Comunque è un prototipo 2004, e si vedono chiaramente gli stilemi della Speedster

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Francesco 21 luglio 2009 08:19
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Stessa cosa per il multiair fiat però….Il prototipo è stato presentato nel 2001…
Di questo passo quando uscirà sarà già vecchio!!!

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Toni 21 luglio 2009 08:19
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L’aggettivo “innovativo” va inteso nel vero senso della parola date le soluzioni tecniche adottate: 3 porte (che si aprono elettricamente a pantografo), 3 posti e mezzo (per 3 adulti e 1 bambino) e un portellone sul tetto ad apertura elettrica finalizzato al trasporto in posizione verticale di oggetti ingombranti…

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Giacomo 21 luglio 2009 08:20
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Il sedile posteriore è gonfiabile, quello anteriore del passeggero è estraibile mentre il bagaglio ha un piano di appoggio scorrevole! E quest’ultimo, ripiegando il sedile del passeggero, raggiunge una capienza massima di ben 890 litri.

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Piter 21 luglio 2009 08:20
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Definirla un’auto flessibile appare insomma riduttivo e siamo proprio curiosi di vederla con i nostri occhi, visto che le prime immagini divulgate svelano ben pochi dettagli

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Luigi 21 luglio 2009 08:21
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TRIXX illustra la nostra idea di automobile innovativa ed ultra-compatta di non oltre 3 metri di lunghezza» spiega Martin Smith, direttore esecutivo Opel responsabile per il Design. «Questo prototipo ha un aspetto molto originale e risponde a molte esigenze di mobilità, grazie anche ad un interno molto versatile e ben organizzato».

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Valentino 21 luglio 2009 08:21
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Questa piccolissima vettura da città può trasportare fino a tre persone adulte ed un bambino oppure solo una persona e molti oggetti voluminosi.

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Stefano 21 luglio 2009 08:22
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Le tre porte che si aprono elettricamente a pantografo (due sul lato del passeggero ed una su quello del guidatore) facilitano l’accesso all’abitacolo ed al bagagliaio.

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Mario 21 luglio 2009 08:23
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Opel TRIXX presenta parecchie altre brillanti soluzioni come, ad esempio, il sedile posteriore gonfiabile, il sedile estraibile del passeggero anteriore ed un portello sul tetto (che si apre premendo un pulsante) attraverso il quale è possibile trasportare verticalmente oggetti molto lunghi. Il bagagliaio è montato su guide e può scorrere all’indietro come un cassetto, facilitando il trasporto all’interno della vettura di oggetti pesanti oppure sporchi.

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Andrea 21 luglio 2009 08:23
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La flessibilità degli interni e le contenute dimensioni esterne (è lunga 3,04 metri, larga 1,66 ed alta 1,57) fanno di questa vettura a trazione anteriore il mezzo di trasporto ideale per tutti coloro che si spostano in città.

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Pasquale 21 luglio 2009 08:24
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Linee diritte, sbalzi ridotti sbalzi, passaruota sporgenti e cofano rialzato di TRIXX sono altrettante caratteristiche del linguaggio stilistico Opel.

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Mirko 21 luglio 2009 08:24
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la vettura conferma in pieno la sua vocazione da cittadina modello che traspare anche dalle immagini, con una lunghezza che eccede di pochissimo i tre metri (304 cm, per i più curiosi). Larghezza e altezza sono invece rispettivamente di 166 e 157 cm e ne fanno una sfidante ideale della city car per antonomasia, ovvero della Smart, anche se quest’ultima è più corta di 54 cm e più stretta di dodici.

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Pierluigi 21 luglio 2009 08:25
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Il corpo è chiaramente molto compatto e un po’ quadratotto, complici gli sbalzi ridottissimi. Tuttavia, alcune soluzioni stilistiche riescono ingegnosamente a dare un certo slancio alla linea

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Marco 21 luglio 2009 08:25
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Di grande effetto scenico è anche l’ampia grigliatura che caratterizza il cofano motore, dando un’aria grintosa al frontale.

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Agostino 21 luglio 2009 08:26
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Una tra le caratteristiche di maggior spicco è senza dubbio il fatto di essere una tre porte nel vero senso della parola.

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Carlo 21 luglio 2009 08:26
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Opel è al centro dell’attenzione per la possibile cessione da parte del gruppo GM ma non si fermano le ipotesi di modelli futuri: torna infatti alla ribalta il tema di una citycar elettrica derivata dalla concept Trixx del 2004, una proposta anti-Smart che già all’epoca sembrò molto concreta

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Gigi 21 luglio 2009 08:27
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La realizzazione di un abitacolo realmente 3+1 (tre adulti più un bambino) su un veicolo di soli tre metri è già di per sé un successo, ma la Opel è riuscita anche a dotare questo nuovo concetto di city car di uno stile innovativo e al tempo stesso piacevole e realistico.

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Michele 21 luglio 2009 08:27
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Con i suoi 300 cm di lunghezza globale, 157 cm di altezza e 166 cm di larghezza, la Trixx ha un’architettura esclusiva e originale, con elementi grafici che la fanno apparire ancor più grande dei suoi tre metri di lunghezza

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Giovanni 21 luglio 2009 08:28
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Per tutti coloro che cercano un biposto anzi 3 posti e mezzo per camminare in città, arriva l’Opel Trixxx

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Franco 21 luglio 2009 08:28
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mi sembra carina questa trixx adatta in citta per la sua compattezza e la sua linea agile

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Luca 21 luglio 2009 08:29
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bella questa vettura molto carina leggera e scattante complimenti

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