Peugeot 207: pronta la versione 99G

auto presentata dal produttore francese che riduce pesantemente le emissioni, la quale sarà seguita presto da un restyling che la condurrà verso le piccole del segmento B.

Sarà disponibile una nuova griglia con cromatura o meno, fari posteriori rivist, nuove ruote e minigonne tutte da scoprire al prossimo Salone di Francoforte di Settembre.

Peugeot, dopo l’intelligente operazione di “rilancio” della 206+ ricorre a due anni dal debutto ad un restyling per la apprezzata 207, in tutte le sue declinazioni, ovvero berlina 5 porte, station wagon e CC.

Coloro che quest’anno hanno partecipato e sono andati a visitare il Salone di Ginvra potranno confermare che la 207 non è solo un’auto normale.

La Peugeot 207 si aggiorna per affrontare con maggiore slancio il combattuto segmento delle compatte, recentemente movimentato dall’arrivo di concorrenti importanti come Renault Clio restyling e Volkswagen Polo.

A partire da luglio la 207 si presenterà dunque lievemente cambiata: le modifiche principali riguardano numerosi ritocchi estetici, l’arrivo di un interessante 1.6 HDI con emissioni di soli 99 g/km di CO2, mentre negli interni troviamo nuovi rivestimenti e comandi della climatizzazione, oltre all’introduzione dell’indicatore di cambio marcia GSI.

La parte anteriore della 207 cambia in maniera decisa, con un unico fascione paracolpi, superfici verniciate più ampie, una nuova presa d’aria e due alloggiamenti aerodinamici per i fendinebbia.

La distinzione fra le varie versioni è ora data dalla diversa finitura (nera, cromata o metallizzata) della presa d’aria centrale e degli alloggiamenti fendinebbia.

Del tutto inusuali in questo segmento di mercato sono i gruppi ottici posteriori bianco-rossi, presenti su berlina e CC, dotati di tecnologia LED e composti da due rampe orizzontali di 6 luci e da una rampa verticale di 3 luci che formano una sorta di parallelogramma luminoso. Berline e CC equipaggiate con i sensori di parcheggio hanno il paraurti posteriore in tinta carrozzeria

Inedito è il design del copriruote “Brisbane” per i cerchi da 15″, così come lo stile a cinque razze dei nuovi cerchi in alluminio Camberra da 16″ e quello bi-tonalità del Melbourne da 17″ a otto razze. Per 207 berlina ed SW sono disponibili, oltre alle tinte già note, le nuove vernici Rosso Eritrea e Blu Inari, quest’ultima prevista anche sulla CC.

All’interno gli aggiornamenti dovrebbero limitarsi all’adozione di nuovi rivestimenti, alcune finiture e la forma dei comandi della climatizzazione, più moderna ed ergonomica.

Rispetto alla 207 uscente la nuova gamma propone la stessa scelta di motori, con il vantaggio che alcuni propulsori hanno ottenuto l’omologazione Euro 5.

Quelli che rispondono alla più recente normativa europea in tema di emissioni sono la 1.4 75 CV e le 1.6 VTi 120 CV con cambio manuale o automatico. Confermate tutte le altre motorizzazioni (Euro 4) già note, compresa la 1.4 75 CV Eco Line con doppia alimentazione benzina/GPL.

versione “ecologica” che propone un pacchetto tecnico studiato per ridurre le emissioni di CO2 a 99g, ossia 3,8 l/100 km

Il motore diesel HDi 90 CV ha una gestione elettronica ottimizzata, l’assetto è ribassato di 5 mm, i pneumatici Michelin da 15″ sono a bassissima resistenza al rotolamento, l’aerodinamica è affinata a 0,27 di Cx e nuovi rapporti al cambio le permettono gli ottimi risultati in tema di consumi ed emissioni.

Fra gli equipaggiamenti previsti sulle nuove Peugeot 207 con motorizzazioni Euro 5 e cambio manuale c’è anche il GSI (Gear Shift Indicator), l’indicatore di cambio marcia che con una freccia visualizzata nel cruscotto suggerisce al guidatore quando passare alla marcia superiore per ottimizzare i consumi.

Da subito sarà disponibile per la rinnovata 207 il sistema WIP NAV che comprende navigatore satellitare con schermo da 7″ e cartografia europea su scheda SD, lettore CD MP3 e WMA, autoradio, connessione Bluetooth e presa RCA Audio.

In una fase successiva al lancio della 207 sarà disponibile anche il WIP Bluetooth in abbinamento al sistema WIP Sound che permette telefonate a mani libere e collegamenti audio in streaming.

Ottima macchina, ma resto dell’idea che sia meglio la nuova Polo ( che non è tanto distante come prezzi ). La linea di questa Peugeot è più accattivante, ma la Polo è la Polo ( macchina tedesca ).

Rimango dell’idea che non ha una linea armonica e riuscita come la vecchia 206, quindi….apprezzo lo sforzo ma a me continua a non piacere. Di tutt’altro avviso per l’interno, davvero piacevole.

Io ho una Focus 3 porte rossa con cerchi da 17″
Questa nella versione 3 porte rossa è davvero davvero bellissima
La polo non è altro che una macchina da nonno…magari grigia con le bande nere e le coppe!!!

Bruta questa 207 spero di venderne poche xke mi vergognerei a raccontare cazzate ai clienti.Però la si porta a casa con 18 mila euro il 1.4 73 cv con clima abs e doppio airbag e ecoincentivi inclusi maxi sconto Peugeot ipt esclusa non la sconto xke la vettura e quasi regalata.

Però è troppo cara, a quel prezzo si comprano le Fate TURBINE a benza ormai! Tolgono qualche soddisfazione in più èh!

Almeno non è banale come certe sue concorrenti. E io odio le auto banali, quelle perfettine che dopo pochi mesi già ti stufano….

grigio scura non sa proprio di nulla,rossa amaranto con i vetri scuri invece e bella anche con le coppe,anche se questa ultima generazioni di”utilitarie”la trovo troppo pompate,troppo pesanti e voluminose,stanno diventando coupe,con visibilità scarsa dietro e muso che sfugge davanti,che faine hanno fatto le vecchie spartane e leggere utilitarie,con le versioni diesel questa 207 sfora abbondantemente i 1300kg.

gr

il nuovo 1.6hdi. Ovviamente i risultati dichiarati saranno peggiori nella realtà ma 99g sono davvero pochi. C’è da chiedersi xkè questi aggiornamenti o accorgimenti delle versioni iperecologiche non sia di serie su tutte le versioni.

Forse xkè fanno rinunciare a un po’ di tutto sul piano di guidabilità e prestazioni O forse xkè presentandole come versioni speciali c’è da guadagniarci sopra.

Cmq PSA sui diesel è al vertice con Fiat, gli altri annaspano xkè in generale non hanno unità propulsive di pari o simil cilindrata altrettanto validi.

La mia ragazza ha una 207CC con il 1.6HDI da 110cv, nera con interni in pelle crema…veramente bella, anche x quanto riguarda le rifiniture interne.