Peugeot 508 RXH: prova su strada, prezzi e scheda tecnica della versione hybrid [FOTO e VIDEO]

Peugeot 508 RXH: prova su strada, prezzi e scheda tecnica della versione hybrid [FOTO e VIDEO]

Abbiamo effettuato una lunga prova su strada della nuova Peugeot 508 RXH

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    Prova su strada della nuova Peugeot 508 RXH questa settimana. Appena rinnovata, la diesel ibrida francese si è già sottoposta al nostro consueto test drive, per capire come vada davvero questo crossover così particolare. Se a guardarla sembra l’alternativa francese alle varie Audi Allroad e simili, in realtà sottopelle nasconde molto di più. Si tratta di una delle pochissime ibride diesel al mondo, dotata di una generosa potenza di 200 cavalli e della trazione integrale, che si uniscono a bassi consumi. Con il recente restyling è diventata leggermente più moderna e personale nel frontale, pur non cambiando radicalmente. Andiamola a scoprire insieme.

    Estetica

    Peugeot 508 RXH, prova su strada

    Nonostante il facelift di metà carriera, la Peugeot 508 RXH non è cambiata molto. Adesso il frontale vanta nuovi gruppi ottici dal fondo brunito, nemmeno troppo diversi da quelli vecchi, ma che comunque hanno una geometria interna leggermente più moderna. Cambia leggermente forma anche la mascherina, che ricalca il family feeling degli ultimi modelli Peugeot, mentre tutto il resto del corpo vettura appare invariato. Questo perchè lo stile della 508 RXH originale è stato già gradito, quindi non aveva senso intervenire su di un’estetica di successo.

    Il design deriva da quello della 508 station wagon, rispetto alla quale si differenzia, però, per il kit estetico da offroad (paraurti dedicati e protezioni in plastica per la carrozzeria), nonchè per i grossi cerchi in lega diamantati e per l’assetto leggermente rialzato.

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    Interni

    Interni nuova Peugeot 50x RXH

    Cominciamo subito con il dire che gli interni della Peugeot 508 RXH appaiono subito ben fatti e curati, praticamente al livello dei brand tedeschi generalisti. Andando a vedere il dettaglio, poi, magari ci si accorge di alcune mancanze rispetto ad una Volkswagen Passat, ma nel complesso l’abitacolo trasmette qualità ed è ben fatto.

    Tra l’altro lo stile della plancia ha un certo sapore teutonico, sia per la scelta dei materiali, che per l’impostazione. I colori un po’ austeri fanno il resto. La consolle centrale racchiude il sistema multimediale e la plancetta di comando del climatizzatore automatico, mentre i sedili in pelle hanno ora un nuovo rivestimento bicolore (in alternativa ci sono anche tutti neri). Nel complesso lo spazio a bordo è abbondante e gli assemblaggi appaiono precisi.

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    Dimensioni

    Peugeot 508 RXH dimensioni

    Sono piuttosto generose le dimensioni della Peugeot 508 RXH, che si dimostra lunga ben 483 centimetri, uniti a 186 centimetri in larghezza. Altezza e passo sono, rispettivamente, di 152 e 282 centimetri.

    Bagagliaio Peugeot 50x RXh

    Il bagagliaio della Peugeot 508 RXH, purtroppo, non è come quello della station wagon: la capienza minima è di 423 litri (contro i 560 litri della versione normale) con i sedili posteriori in posizione. Questo è dovuto alla presenza del pacco batterie che limita leggermente lo spazio da dedicare ai bagagli.

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    Scheda tecnica: motore e prestazioni

    Come abbiamo già avuto modo di accennare all’inizio, la Peugeot 508 RXH è una delle poche ibride diesel in circolazione. Il motore di base è un 2.0 litri (1997 centimetri cubici) quattro cilindri in linea della famiglia HDi, capace di 163 cavalli, che viene accoppiato ad un’unità elettrica, che fornisce la propulsione all’asse posteriore, rendendo l’auto a tutti gli effetti 4×4. La potenza complessiva diventa, così, di 200 cavalli (147 kW), mentre la coppia motrice massima si assesta su di un valore di 300 Nm. Le prestazioni sono molto brillanti, quindi, e prevedono un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 8,8 secondi, con una velocità massima di 213 km/h.

    Il cambio è un automatico sequenziale a sei rapporti con relativa modalità manuale. La casa dichiara un consumo medio nel ciclo misto di omologazione di soli 4 litri di gasolio per 100 km, mentre le emissioni di CO2 sono di appena 104 g/km.

    Prova su strada

    Prova su strada Peugeot 508 RXH

    Saliamo a bordo della nostra Peugeot 508 RXH e iniziamo il nostro test drive. Purtroppo però i tratti a bassa velocità e quindi senza l’aiuto del motore diesel sono molto brevi, per cui non ci sentiamo di porre giudizi sulla parte ibrida.

    Come abbiamo scritto in precedenza, gli interni non sono gran che cambiati rispetto alla vecchia edizione della 508 e ci ricordano un po’ quelli dei marchi teutonici. Cattura l’occhio il grande display centrale multifunzione, comandabile dal volante. Si sta molto comodi nel posto di guida di questa RXH, sembra tutto al posto giusto. C’è tantissima luce nell’abitacolo, grazie al tetto panoramico che si estende dalla postazione di guida sino al bagagliaio. La visuale posteriore invece risulta un filo limitata.

    Ci mettiamo in marcia e testiamo subito il cambio automatico della vettura. Insieme ai colleghi proviamo soprattutto le “ali” dietro il volante, rimanendo abbastanza perplessi: la cambiata è semplicemente un po’ lenta. Innestando però la modalità sport, come per magia, tutto cambia, naturalmente in meglio.

    Nel bene o nel male possiamo provare la vettura praticamente solo in autostrada, e ciò che salta subito all’orecchio è la straordinaria silienziosità della vettura. Siamo a 130 km/h perenni, ma la Peugeot sembra spenta. Il motore è tutt’altro che cattivo: stiamo comunque parlando di un motore da 2.0 litri con una velocità massima di oltre 200 km/h, per cui ci aspettiamo una certa aggressività. Ciò viene assolutamente confermato nel nostro percorso autostradale: la vettura accelera da 0 a 100 in meno di nove secondi. Ottima tenuta di strada grazie alle ruote da 18 pollici e alle sospensioni nono troppo rigide. Nota di merito per in consumi: al termine della nostra prova il computer di bordo segnava un 16 km con un litro, lontani dagli oltre 21 dichiarati, ma sempre un buon risultato.

    Accessori ed optional

    La 508 RXH viene proposta in un unico allestimento, che include di serie: airbag per la testa, attacchi isofix, climatizzatore automatico bizona, controllo della trazione, della stabilità e dell’antiarretramento in salita, cruise control, fendinebbia e luci di svolta, radio con lettore CD, MP3 e presa Aux, retrovisori elettrici riscaldabili e ripiegabili elettricamente, sedili anteriori regolabili in altezza e quello posteriore frazionato, l’Head-up, oltre poi alle barre sul tetto, al tetto in vetro con tendina ed i vetri posteriori e lunotto oscurati.

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    Gli optional sono, invece: impianto Hi-Fi JBL (500 Euro), pinze dei freni nere brillanti (205 Euro), portellone elettrico con rete fermabagagli (605 Euro), sedili in pelle elettrici con memoria lato guida e retrovisori (1.615 Euro), ruota di scorta (120 Euro) o ruotino (105 Euro), vernice metallizzata (605 Euro) o perlata (775 Euro).

    Prezzi

    Benzina
    508 1.6 THP 165 CV S&S SW Active: 30.350 €
    508 1.6 THP 165 CV S&S SW Allure: 33.350 €
    508 1.6 THP 165 CV EAT6 S&S SW Active: 32.050 €
    508 1.6 THP 165 CV EAT6 S&S SW Allure: 35.050 €

    Diesel
    508 1.6 e-HDi 115 CV S&S SW Active: 30.800 €
    508 1.6 e-HDi 115 CV S&S SW Business: 31.950 €
    508 1.6 e-HDi 115 ETG6 S&S SW Business: 31.950 €
    508 2.0 HDi 140 CV SW Active: 31.000 €
    508 2.0 HDi 140 CV SW Business: 32.150 €
    508 2.0 HDi 140 CV SW Allure: 34.000 €
    508 2.0 BlueHDi 150 CV SW Business: 33.550 €
    508 2.0 BlueHDi 150 CV SW Allure: 35.400 €
    508 2.0 HDi 163 CV SW Business: 33.150 €
    508 2.0 HDi 163 CV SW Allure: 35.000 €
    508 2.0 HDi 163 CV aut. SW Business: 34.850 €
    508 2.0 HDi 163 CV aut. SW Allure: 36.700 €
    508 2.0 BlueHDi 180 CV EAT6 SW Allure: 37.850 €
    508 2.0 BlueHDi 180 CV EAT6 SW GT: 42.030 €

    Ibrida
    508 RXH Taxi: 45.000 €
    508 RXH: 45.000 €

    Conclusioni

    La vettura convince praticamente sotto tutti i punti di vista. Naturalmente non è dedicata ad un pubblico giovane, sia guardando la tipologia di vettura che guardando al prezzo. Il suo target sono uomini di famiglia e aziende, dove la Peugeot 508 può eccellere.

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    Peugeot 508 2016
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