Porsche Boxster: prime foto spia

Poche saranno le differenze estetiche rispetto alla scoperta che tutti conoscono: una capote più lunga in direzione della coda, sulla quale possiamo farci un’idea grazie alla copertura provvisoria del muletto, e le due gobbe dietro i poggiatesta basteranno agli occhi degli intenditori per riportare alla mente certe omonime, illustri antenate.

Sotto il cofano dovrebbe invece esserci il 3.4 ad iniezione diretta DFI adottato dalla normale Boxster S, con qualche cavallo in più rispetto agli attuali 310

La presentazione della nuova Speedster potrebbe avvenire verso la fine dell’anno, con vendite probabilmente in tiratura limitata, come la 911 Speedster del 1989, a seguire.

una volta aveva una sua esclusività legata al marchio, ora non più

anch’io la trovo più bella della versione normale, specialmente nella linea del posteriore, non so cosa cambia ma c’è qualcosa che la migliora…

quello che è sempre mancato alla boxster normale rispetto alla Carrera, è troppo tozza (quand’è chiusa) nel raccordo tra tetto e cofano posteriore.

Sono passato ad una 997s perchè la 911 è la Porsche, ma come spider l’equilibro della boxster è irraggiungibile….faccio presente che non esistono spider a motore centralr migliori della piccola grande di stoccarda, tant’è che la preferisco alla 911 cabrio…

sarà buona solo per eventuali collezioni, perchè chi vuole comprare una Boxster ora o tra 6 mesi per usarla sul serio aspetta la nuova che sarà una novità assoluta e non l’ennesimo (seppur buono) remake.

sono stato sempre affascinato da questo marchio che ha scritto la storia dell’auto insieme a tanti altri (chiaramente) lasciando la linea delle sue auto praticamente immutabile!

stà di fatto che a sensazione di guida sia anche ai livelli della carrera, come lo è anche slk con la sorella sl, ma una volta parcheggiate l,una con l,altra non c,è veramente storia….

La parte frontale di quella che sarà la Nuova Porsche Boxster sembra identica ma invece sul retro il gruppo fari a 3 fanali posteriori sembra davvero accattivante. A mio avviso comunque siamo ancora moolto lontani dalla linea definitiva di quella che sarà la vera nuova Porsche Boxster..

ma siamo sicuri non sia l’ennesima bufalona???
chi mi assicura che gli olandesi non si siano fatti di troppi acidi sta volta???

non è che faranno diversamente, come già previsto da altri siti più seri, cioè che doteranno le prossime 987 di un nuovo boxer a 4 cilindri con potenze da 280 a 420 cv, aspirato e turbo dfi, basato sul futuro nuovissimo 6 cilindri boxer modulare da 4 litri che verrà costruito per la prossima serie di 911, cioè la 991??

cmq a me sa di bufala, però non si sanno mai le cose della vita (vedi TDI nella Cayenne) a questo punto aspetto la 911 3.0TDI… ahahah.

Se la notizia si rivelera’ fondata, per strada ne vedremo parecchie di piu’ rispetto al vecchio modello… Andra’ a scontrarsi direttamente con Z4 ed Slk e la partita per queste due potrebbe farsi piu’ difficile.

Secondo me con sta mania delle auto tutte uguali ma di segmento diverso c’è dietro la volkswagen…

che la porsche stia diventando ”grande”???
auto più leggere, cilindrate più piccole???
un ritorno al vecchio e buono stile porsche???
porsche torna ad essere un marchio sportivo???
io ci spero…

Due sono (erano?) le caratteristiche tecniche che contraddistinguono la Boxster: motore centrale e architettura boxer a 6 cilindri.
Attendiamo fiduciosi la 911 a metano…

anche se io sono amatore del sound 6 boxer (che anche sulla piccolina non era male…) pero’ un po’ di down size non fa male…il 2.0 Turbo VAG poi è un motore fantastico

bè bene..il motore base da 245 cv mi sembrava leggermente in difficolta eh,questo fara meglio

il cayenne diesel è stato fatto per accontentare i clienti che vogliono risparmiare qualche soldo facendo molti km l’anno, non per andare da 0 a 200 come una F430!! 240 cv e 500 Nm bastano per muoverlo normalmente, sennò per le prestazioni c’è il Turbo S da 550 cv e 750 Nm…

mai il Cavallino di Zuffenhausen ha utilizzato un motore dal così ridotto frazionamento”
beh….le 924 e 944 dove le mettiamo, per non parlare delle 914…….è probabilmente mi sono dimenticato altri modelli……

che cavolata … l’hanno portata allo stesso livello della TT … le porsche si stanno infangando da sole…

un 4 cilindri boxer no!?!? meglio mettere il motore di una golf, rispetta maggiormente il marchio e la sportività… MAH

Ormai le auto stanno diventando tutte uguali fra poco per la 911 utilizzeranno pianali e motori della a5, comunque inutile lamentarsi è quello che vuole il mercato

Le auto per intenditori non piacciono a nessuono o comunque non sono apprezzate, basta avere l’ultimo modello anche se è un cesso su quattro ruote così le case cercano di far pagare il più possibile auto che non valgono nulla.

Uccideranno anche la Porsche, non mi piacciono ma per quello che hanno ottenuto nelle vendite e nei successi sportivi merita il massimo rispetto, quello che non fanno i suoi dirigenti (WV) con quesye eventuali scelte, la Porsche non è e non deve essere per tutti, lo dice uno che non può permettersela ma che non è invidioso, non può essere stravolta dal marketing o da stupide leggi antinquinamento che vanno bene per l’auto di massa ma che lascino stare poche migliaia di supercar che non fanno male a nessuno, fanno la felicità di chi (ben per lui) le possiede e fanno sognare tutti!

Anche a me sa un po’ di bufala… Mah?! Se lo facessero non ci vedrei poi tutto sto disonore, però mi sembra un po’ improbabile. Vedremo.

Speriamo che il GPL incominci a girare bene anche sui TSI, “così me la faccio”…

spero proprio di no…..se no si va a porre la boxter in una fascia più bassa(che già non è apprezzata da tutti per via della nomea di PORSCHE dei poveri……) e cmq tanto vale a questo punto puntare su TT o bluesport…..stesse potenze,20% di euro in meno.

bella veramente bella meglio delle precedenti molto meglio

motore vag 2.0 TSI?????!!!! su una porsche?? o.0!!! non ho parole

Non si capisce più se è la Porsche che sarà vagghizzata, o se è la Volk, che sarà Porschizzata…con tutto sto balletto di azioni, non ci si raccapezza più

Eh, difficile da mandare giù…anche se fosse la roadster derivata dalla VW Blue Sport

fari di forma inedita? Grazie tante sono posticci! comunque anche se il 2.0 avrà 270cv come l’S3 non potrà mai avere la nobiltà di un 6 cil.!!!!!!!!!!!!!

per favore no! le porsche devono avere almeno il cuore ascalpitante porsche!

se fosse un 4 cilindri BOXER sarebbe ok, ma un 4 in linea… no dai, porsche non ci puoi tradire così! uno degli elementi che più mi piace della boxter è il suono metallico del boxer

io non ci trovo nulla di inedito…cmq torniamo alla 924…la storia si ripete…uno scudetto e si è in porsche!!!!

secondo me è più facile che ci mettano il 2.5 vag… ahhhh già… quello lo tengono per il carrera turbo!

Del il resto ormai la situazione è degenerata, Porsche attinge a piene mani dai progetti Audi-Volkswagen…anzi la TT può usufruire anche del 2.5 TFSI, così come il Q7 è l’unico a fregiarsi del 6.0 V12 TDI

La verità è che ormai Porsche è un premium brand, puro e semplice

Non è più una casa di auto sportive come Ferrari, Aston e altri brand che ancora sono rimasti puri

non mi stupisco più di niente…

No per il carrera turbo ci sarà il power step definitivo del 2.0 Tfsi da 300cv…

Porsche in calo? Mah, montare motori audi o volkswagen mi sembra un gran bello smacco, i loro non vanno bene per caso? Poracci!

Non sono un granchè per quanto riguarda l’affidabilità e la durata. Purtroppo sono partiti dal 1997 con un progetto sbagliato e poi hanno cercato di rimediare riuscendoci in parte, ma la base è sempre quella.

Non sono d’accordo…ci sono preparatori che spremono potenze folli senza problemi…paradossalmente sono molto meno affidabili i propulsori Ferrari (però che anima…)

e vabbè, ma le ferrari sono un altro mondo!!!

ma una volta anche le Porsche erano auto con l’A maiuscola…e anche adesso ce ne sono di Porsche che ti aiutano a ricordare quello che la Porsche era, la Carrera GT, la GT2 e la stratosferica GT3 Rs che a mio parere resta l’auto strada-pista più devastante in commercio per sfruttabilità ed equilibrio

Però dai, non si può parlare di nuovo modello di una versione appena rivista