Infatti, ora anche la Ferrari e’ piu’ ecologica, la prossima te la daranno con una fornitura a vita di fagioli, per diminuire di 5 g/km di CO2 l’impatto ambientale ). Cara Ferrari, inizia a produrre biciclette, tra un paio d’anni la pacchia e’ finita )).

Semplicemente commentavo il fatto che la Ferrari cerca di ridurre l’impatto ambientale su auto che hanno motori abnormi e che logicamente inquinano tantissimo. Mettere il sistema “start&stop” su auto che producono piu’ di 200 g/km di co2 e’ una vera e propria assurdita’, tanto vale farsi dare una moratoria come se fossero auto d’epoca, quindi svincolate dal dover rispettare i parametri europei (ad esempio gli incentivi gia’ limitano a 140 g/km di co2, praticamente la Ferrari ne produce il doppio). Quindi o la Ferrari si da’ una regolata (e purtroppo dovra’ usare motori piu’ piccoli e decisamente meno potenti), oppure e’ meglio che produca biciclette, almeno bilancia il rapporto di co2 emesso dai suoi veicoli (logicamente e’ un’assurdita’ anche questa).

Caro bak69, la Ferrari sara’ anche l’orgoglio italiano nel mondo (nulla da ridire, anzi), ma il futuro e’ per chi emette non piu’ di 120-140 g/km di co2 (ed e’ gia’ tanto). Quindi o la Ferrari si adegua, o cambia mestiere. Per me e’ meglio la prima opzione, la seconda non la voglio neanche considerare. Inoltre tieni conto che la Ferrari puo’ ancora inserirsi in mercati redditizi, come quelli degli skateboard, dei pattini a rotelle, delle bici a dimensioni ridotte (trasportabili), mercati floridi e intramontabili (una fonte sicura di guadagno). Ciao a tutti.

Sto esagerando forse, ma il mondo dei veicoli (a motore e non) e’ abnorme. E poi non c’e’ bisogno che Ferrari debba produrre tali prodotti, li puo’ semplicemente firmare, come e’ successo un po’ di anni fa quando firmo’ un computer portatile (bellissimo, con il classico colore rosso Ferrari). A me non dispiacerebbe comprare una bici firmata Ferrari (a prescindere se e’ Ferrari a produrla o meno), magari in fibra di carbonio (materiale che alla Ferrari conoscono molto bene).

beh, si joe, almeno in questo mi trovi d’accordo, ma non credi che il marchio ci perda un po’ iniziando a produrre tutte queste sciocchezze???

La produzione puo’ sempre restare quella delle auto sportive (come e’ ora), logicamente rispettando le future direttive anti-inquinamento. Pero’ Ferrari puo’ tranquillamente usare il proprio know-how per tante altre cose, come ad esempio lo sviluppo di treni ad alta velocita’. Il resto e’ merchandising, come mettere il logo su tanti altri prodotti (non direttamente fabbricati da Ferrari). Del resto se le future normative andranno a tagliare le auto inquinanti, Ferrari dovra’ pure escogitare qualcosa per non dover chiudere i battenti (ad esempio le auto a idrogeno). Meglio quindi effettuare piani a lungo termine per evitare il peggio (e questo non vale solo per Ferrari logicamente).

pensi realmente che un giorno ferrari possa chiudere? sul serio? io no

Ferrari (e non solo) avra’ problemi seri (dubito che rischiera’ la chiusura pero’) se l’Unione Europea approvera’ leggi anti-inquinamento piu’ pesanti di quelle attualmente in vigore, e se Ferrari non trova una soluzione all’emissione di co2 delle sue auto. Ecco perche’ parlavo dell’idrogeno, l’unica soluzione fattibile per continuare a fare auto sportive. Sara’ pero’ costretta anche ad alleggerire le sue auto, e a ridurre la cilindrata dei suoi motori. Con il know-how che si ritrova, entrambe le cose non sono difficili da fare. Gia’ BMW ha progettato motori a benzina per il gruppo PSA (Citroen – Peugeot) di un certo livello, penso che anche Ferrari possa creare un 1.6/2.0 potente che possa essere usato anche da altre aziende (non sarebbe male su una Fiat o su una Alfa Romeo).

Angelo, su, non scherzare, dubito che si possa pagare per questo problema. Al massimo le aziende possono opporsi, possono fare pressioni sul governo centrale europeo, ma tali pressioni possono solo ritardare di qualche anno l’attuazione delle norme antinquinamento. Del resto la crisi petrolifera mondiale, e i piani strategici di Obama in America parlano chiaro.

Caro Angelo, sono al corrente della situazione italiana, ma in Europa per fortuna non arrivano a tanto, ecco perche’ ho scritto quelle cose li’.