Skoda Rapid 2013: prezzo, dimensioni e scheda tecnica [FOTO e VIDEO]

Attenzione al nome. C’è chi ricorderà la coupé prodotta tra il 1984 e il 1990, per fortuna la Skoda Rapid 2012 è tutt’altra cosa. A partire dalla carrozzeria, che diventa quella di una tranquilla berlina tre volumi di segmento C. Poi, perché introduce il nuovo corso stilistico in casa Skoda, che ritroveremo sulla prossima Skoda Fabia. E la parola d’ordine negli stilemi del marchio è: semplicità. Aggressivo, quello sì, il prezzo: si partirà da 13.990 euro.
Semplicità nelle forme, nelle superfici, unita alla razionalità di un’auto che punta a essere l’alternativa di qualità e buon prezzo alle medie da famiglia. Non sostituirà la Skoda Octavia, bensì andrà a posizionarsi nello spazio vuoto tra la Fabia e la stessa Octavia: il segmento C della Golf o della Audi A3, cugine nobili del marchio ceco. Se la Volkswagen però non avrà una variante tre volumi della Golf, la A3 si presenterà anche con questo vestito, nuovo per la media di Ingolstadt.

Misura 4 metri e 48 centimetri, appena una decina in meno rispetto alla Octavia, la Skoda Rapid, con una larghezza di 170 cm (-7 cm rispetto Octavia; ndr). Tra i punti forti della nuova berlina anche un bagagliaio molto capiente, che raggiunge quota 550 litri. Il passo da 2 metri e 60 garantisce spazio a sufficienza per le gambe dei passeggeri posteriori, con un’abitabilità che dovrebbe poter ospitare 5 adulti senza troppe difficoltà.
La “prima” europea è stata al Salone dell’auto di Parigi 2012, dopo che i cinesi l’hanno scoperta all’ultimo Salone dell’auto di Pechino seppur ancora con il nome da concept MissionL.
Al lancio, quattro motori benzina e due diesel, a cui si aggiungeranno altre due varianti a gasolio nel 2013. Si parte con il motore 1.2 litri aspirato 3 cilindri da 75 cavalli e 112 Nm di coppia massima: forse leggermente sottodimensionato per la stazza della Rapid, pur sempre berlina da 4 metri e 50. Una scelta da valutare nell’ottica del contenimento del prezzo d’attacco. Maggior credito merita il motore 1.2 Tsi da 86 cavalli e 160 Nm di coppia, che nelle previsioni di Skoda rappresenterà il 29% della richiesta sul mercato italiano. Lo stesso propulsore turbo avrà uno step superiore di potenza, toccando i 105 cavalli e 175 Nm, con la peculiarità del cambio manuale 6 marce, mentre gli altri due motori 1.2 litri monteranno un 5 marce.

Al top dell’offerta benzina, almeno al lancio, si colloca l’1.4 Tsi da 122 cavalli e 200 Nm di coppia, abbinato al cambio doppia frizione robotizzato Dsg 7 marce.
Un solo diesel nel 2012: sarà il millesei Cr Tdi 105 cavalli (250 Nm coppia) con cambio 5 marce, in attesa che nel 2013 arrivino altre due unità sempre 1.6 litri Tdi entrambe da 90 cavalli, offerte sia con il cambio manuale 5 marce che con il Dsg 7 marce. Il marchio ceco prevede per il millesei da 90 cavalli con cambio manuale richieste pari al 24% sul totale delle Rapid vendute: si posiziona immediatamente dopo il milledue turbo benzina da 86 cv.

Skoda Rapid, prezzo
La Skoda Rapid ha svelato finalmente i listini ufficiali. Si partirà da 13.990 euro per il modello base con il motore 1.2 aspirato da 75 cavalli. Più brioso il milledue Tsi da 86 cavalli, a partire da 15.350 euro, e la variante da 105 cavalli (16.050 euro). Il top di gamma per ora a benzina sarà l’1.4 Tsi da 122 cavalli con cambio Dsg, a partire da 18.450 euro, mentre l’offerta diesel avrà un attacco a 18.150 euro (1.6 Tdi Cr 105 cavalli).

Tre gli allestimenti: Active, Ambition ed Elegance. I dispositivi di sicurezza attiva come Esp, ripartitore della forza frenante, controllo di trazione sono di serie già dalla Active, al pari degli airbag per la testa e quelli laterali. Sul piano comfort, climatizzatore, sedile del guidatore regolabile in altezza, vetri atermici sono inclusi nell’allestimento base.
Il livello intermedio Ambition si differenzia per l’aggiunta del clacson bitonale, della chiusura centralizzata con telecomando, fari fendinebbia, radio Blues con lettore CD e MP3, specchietti retrovisori riscaldabili e regolabili elettricamente. Questo allestimento è previsto catalizzerà le richieste del 55% della clientela. Infine, al top di gamma si posizione la Rapid Elegance, che offre in più rispetto alla Ambition l’antifurto sonoro, gli alzacristalli elettrici anteriori e posteriori, i cerchi in lega da 16″ Dione, i sensori di parcheggio posteriori, radio Swing con lettore CD e MP3, 6 altoparlanti, sedili conducente e passeggero anteriore regolabili in altezza, volante multifunzione.

Nuovi stilemi per Skoda
Dà l’idea di auto consistente e razionale la Skoda Rapid. Gran parte di queste impressioni sono da attribuire al design, con un frontale tracciato in senso orizzontale. La calandra occupa gran parte del muso, con i listelli verticali che smorzano la sensazione di ampiezza dell’auto. Gruppi ottici semplici, tratti che tendono a essere squadrati, con il paraurti che segue la stessa impostazione.

Il cofano è stato pensato con delle nervature longitudinali, mentre la fiancata – pur mantenendo un aspetto sobrio – si concede diverse scalfature, come quella che collega i fari anteriori con quelli posteriori. Un po’ troppo anonima la linea di cintura, con la cornice dei finestrini: si sarebbero potute trovare soluzioni più moderne, in particolare per il terzo vetro posteriore. La coda ospita un lunotto ampio, mentre il volume del bagagliaio ha dimensioni contenute. Gruppi ottici spigolosi, ospitati da superfici scavate che danno vita alla soglia d’accesso del bagagliaio.
La Rapid è l’ennesima applicazione della piattaforma modulare Mqb, che consente a Volkswagen e ai marchi satellite di sfornare novità a ripetizione occupando ogni fascia di mercato rimasta scoperta.