Toyota IQ3: anteprima

Toyota aggiorna l’offerta della sua iQ con il nuovo 1.3 da 100 CV della Yaris: nasce così la iQ3 ( si legge “iQ cube”). Il motore, annunciato già in marzo al Salone di Ginevra, arriva ora sui mercati europei forte del sistema Toyota Optimal Drive e del dispositivo di start&stop, che lo rendono particolarmente sobrio ed economico

Le emissioni di CO2 della iQ3 infatti, si attestano su 113 g/km, mentre il consumo di benzina sul ciclo combinato è di 4,8 l/100 km. Tutto questo in abbinamento al cambio manuale a sei marce

Con l’automatico Multidrive CVT i valori peggiorano leggermente: 120 g/km le emissioni, 5,1 l/100 km i consumi.

Il 1.3 comunque, con i suoi 100 CV a 6000 giri e 125 Nm a 4400 giri, basta a garantire un certo brio all’auto, che impiega 11,8 s per coprire lo 0-100 (11,6 con il CVT) e raggiunge una velocità di punta di 170 km/h.

La iQ3 sarà personalizzabile con quattro pacchetti di accessori (iStyle, iUrban, iSports, iConnect) che comprenderanno fra l’altro rivestimenti in pelle, navigatore satellitare e connettività Bluetooth

E a dire il vero, il motore ha pure prestazioni abbastanza ridicole, per il cubetto di metallo che si vede portare appresso…

170 km/h per questa scatoletta???a che modica cifra poi visto che il 1.0 costa la bellezza di 14000€??

Dubito che chi compra quest’auto la usi molto in autostrada, quindi i 170 km/h penso che non li faranno mai. Per quanto rigurda i costi credo che questa macchina sia concorrente della Smart, che non è esattamente economica: contenti loro…

Ma quelle prestazioni le ha la mia Micra 1.4 del 2001 che di cv ne ha 82!
Piu’ che 100cv ha 100 ****ri!

dovendo fare i consumi, i rapporti del cambio (o meglio i rapporti scelti dal CVT) dovranno essere lunghi, ma lunghi, ma tanto lunghi…

oltretutto l’Iq l’ho provata un paio di settimane fa in centro a Torino (i tester ti fermavano per strada per chiederti se volevi fare un giro!!) e devo ammettere che mi ha sorpreso moltissimo.
è una gran (per modo di dire) bella macchinina.
molto ben fatta ed effettivamente vivibile anche in 3, si guida con piacere è da l’impressione di avere un muso molto più lungo di quello effettivo.

non interessa a nessuno andare forte su una IQ, interessa consumare poco e basta, poi ovvio che “arriva” a 170 ma forse li fa in caduta libera, su strada ha bisogno di 20km di dritto per arrivarci

Che senso ha mettere un motore del genere con più prestazioni su un’auto, quando tutti i giornali che l’han provata affermano “in frenata a velocità elevata l’auto perde di stabilità”. Non è pericoloso? E poi è un’auto da città questa, il 1,3 è adatto alla Yaris che può essere usata anche fuori porta.

Con questa motorizzazione avrà quel pò di brio ke le mancava sopratutto con il cvt.
Auto interessante per essere una 3+1 ma nn venitemi a fare i sioliti ragionamento del tipo:
“nella panda ci carico molta più roba”, “quella ha due portiere in più” o discorsi simili.

Non so voi, ma le IQ che ho visto girare a milano, io le ho viste sempre guidate tipo autopista polistil, e cioè con due opzioni di acceleratore: “vai (al massimo)” oppure “ferma”. Non ho visto vie di mezzo. Ti vedi questi mini proiettili arrivare a cannone manco stessero facendo il tempone al ‘Ring, anche se c’è coda, e zigzagare peggio degli scooter

Mi viene il dubbio che queste mini auto (smart compresa), le vendano ad un maggior numero di acquirenti con un cervello proporzionalmente “mini”. Ovviamente non faccio di tutta un’erba un fascio, ma la maggioranza è questa. Pare che debbano dimostrare a qualcuno, e non so il perché, “si ok, ho la macchinina, però vado veloce lo stesso, hai visto?”. Senza distinzione di sesso. Forse è l’accoppiata piccola auto/cambio automatico, che fa pensar loro di poter andare al massimo: tanto è tutto automatico!
Detto questo, sarà pure intelligente, sarà pure ecologica, sarà pure scattante e ben rifinita, ma a me fa parecchio defecare.

ma quanto pesa sta scatoletta? la mia punto con 80cv piglia i 185 di massima e arriva ai 100 in 10,9sec….

Questa è una citycar che dal nome stesso dovrebbe far capire lo scopo di questa auto: girare prevalentemente in città consumando il meno possibile

Non penso che la gente si metta a farsi i 0-100 a manetta con questa auto, che tra l’altro 11,8 secondi non è che siano tutto questo schifo, mica devi farci le gare con la iq3.

Tra l’altro ha un motore aspirato con coppia max a 4400 giri, se vuoi tanta ripresa devi mettere dei rapporti corti che però ti aumentano i consumi e sopratutto le emissioni, se consumi tanto e sfori con le emissioni niente incentivi e non vendi.

cmq il calo delle prestazioni nella macchine odierne è dovuto soprattutto dai settaggi delle centraline dovuta al risparmio del carburante e alle normative antinquinamento più che dal peso maggiore.

In Giappone non piace, sopratutto costa troppo cara e ci sono alternative piu`economiche e spaziose per il cliente Giapponese.

La IQ e fuori dalla top 30 e i kit di aeroparts della tunig Modellista la produzione l’hanno cancellata.

Motore più che inutile, il 1.0 è il suo motore.
Auto cara e che di certo non offre molto più della Smart, che per assurdo costa molto meno e ha prestazioni migliori.

Non mi sembra che Toyota abbia avuto una “genialata” a meterla in commercio, soffre troppo la concorrenza addiritura in casa propria con Aygo e Yaris che di fatto costano meno e offrono di più.

La smart brabus con motore 999cm 3 cilindri turbo 98 cavalli fa 9.9 sullo 0-100km.
Mi sembra un risultato molto migliore rispetto al 4 cilindri 1.3 toyota anche se il prezzo e di gran lunga maggiore della toyota ( parte da quasi 18 mila euro ) ma offre doti e optinal che la iq se li sogna.

A differenza della smart che di motore usa 1 solo la Toyota ne usa 2.
La smart con un solo 999 fa 61cv 71cv aspirati 84cv 98cv turbo e un diesel 800 cdi sempre 3 cilindri con consumi record.

stilisticamente è orrenda orrenda orrenda!!!!! ma molto meglio una smart a sto punto (o una aygo)

Una IQ sarà si piccola, ma è bruttissima e con sto motore spompatissimo di sportivo ha ben poco…

Ha un rapporto peso potenza a suo favore (sulla carta) e invece nell’ accelerazione da 0-100Km/h ci mette qusi due secondi in più della 500 e va quasi 20Km/h in meno come velocità massima

Può darsi che sia limitata elettronicamente vista l’impronta city che ha questa macchina (e quindi per limitare i pericoli che ne deriverebbero andando forte), ma allora che senso avrebbe montare un motore del genere?!?!