Tuning Audi: Avus Performance TT RS

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Foto: Avus Performance TT RS

Avus Performance presenta una eccezionale elaborazione sulla base della nuovissima Audi TT RS; il preparatore tedesco ha realizzato un’auto cattiva e potente per gli amanti dei gusti e delle emozioni forti.

Il look è decisamente estremo e la livrea Matt Black esalta con toni a tratti cupi e a tratti luminosi, le forme estremamente sportive della Audi TT RS; non si tratta di una verniciatura speciale, ma di una particolare copertura in vinile con la quale è stata rivestita tutta la carrozzeria.

Altre modifiche estetiche, ma che influenzano in termini di guidabilità, la TT RS di Avus Performance sono l’assetto ribassato, con sospensioni regolabili coilover, e l’adozione di grandi cerchi in lega Sportec da ben 21 pollici con pneumatici 255/30.

Ovviamente le attenzioni di Avus hanno riguardato anche il cinque cilindri della RS; il 2.5 litri viene pompato fino a raggiungere 450 cavalli, quindi ben 110 in più rispetto la versione di serie. Questo considerevole incremento di potenza è il frutto di numerose modifiche, quali la rimappatura della Ecu, la sostituzione della turbina e l’adozione di uno scarico sportivo completo.

Le prestazioni risentono sensibilmente dell’iniezione di cavalli, i 100 km/h vengono raggiunti in meno di 4 secondi e la velocità massima, eliminato ovviamente il limitatore elettronico, è di 312 km/h.

I prezzi: circa 2.000 euro per la copertura in vinile della carrozzeria, 1.300 per le sospensioni regolabili; non sono stati comunicati i costi delle ruote complete e dell’elaborazione al motore.

Fonte | Carscoop

Ven 09/10/2009 da Gabriele A. in ,

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luisa
Luisa 9 ottobre 2009 11:21
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60 cavalli: è questo l’incremento di potenza garantito dallo Stage 1 della AVUS Performance per la’Audi TT RS

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laura
Laura 9 ottobre 2009 11:22
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con una accurata riprogrammazione della centralina vede il nuovo 5 cilindri tedesco da 2,5 litri ancora più potente.

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bruna
Bruna 9 ottobre 2009 11:22
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Si passa così dai 340 CV della versione originale ai 400 CV di questo primo intervento

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elly
Elly 9 ottobre 2009 11:23
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Con tutte quelle prese d’aria tamarre perderà almeno 15 km/h di velocità di punta..

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simone
Simone 9 ottobre 2009 11:24
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alettone a parte è bella. E che motore direi!

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mattia
Mattia 9 ottobre 2009 11:24
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le audi hanno stancato! mettessero una bella trazione posteriore!

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peter
Peter 9 ottobre 2009 11:27
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c’ha il telaio spaisfreim e poi il motore 5 cilindri è metà del V10 gallardo, cioè è una sportiva purosangue

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paolo
Paolo 9 ottobre 2009 11:27
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Comunque è la coupe/cabrio più brutta e sproporzionata sulla faccia della terra, solo i fari a led della focus si salvano

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claudio
Claudio 9 ottobre 2009 11:27
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bella è bella, cattiva è cattiva, sfacciata è sfacciata….però come a tutte le altre rs io metterei uno scarico che urli un po’ di più.

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svasti
Svasti 9 ottobre 2009 11:28
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hai ragione..Da questo punto di vista sono sempre rimasto un po’ deluso ogni volta che sono salito su una rs

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obelix
Obelix 9 ottobre 2009 11:28
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Ma almeno la Copen vale quello che costa, comunque non capisco come mai abbiano optato per sto L5 e non per un V6, vanni illuminami

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stephy
Stephy 9 ottobre 2009 11:28
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pensate a chi compra una gallardo, e se ne fotte di tutte le altre auto che incontra, e probabilmente adesso si starà fottendo qualche standista del salone di ginevra…

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ramses
Ramses 9 ottobre 2009 11:29
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soliti commenti ridicoli di chi disprezza ciò che non può avere…

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nefer
Nefer 9 ottobre 2009 11:29
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Troppi V nella gamma motori,hanno rispolverato un frazionamento storico che non veniva prodotto da quasi 15 anni,cioè dalle ultime 90 20V e 100/A6 S4 fino a circa metà nineties,mi pare ‘96.

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riki
Riki 9 ottobre 2009 11:30
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Tutto ciò per richiamare il rumore cupo della mitica Sport Quattro S1 Gruppo B e delle altre 5L di produzione,Quattro dell 80 in primis.
Secondo me hanno fatto bene.

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nik
Nik 9 ottobre 2009 11:33
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Che spettacolo….
Qualcuno mi spiega come funziona la TI di questa TT?
E’ anteriore e diventa integrale solo quando serve o è sempre integrale?
Cmq direi che è un mezzo da sogno (per quanto mi riguarda)

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andy
Andy 9 ottobre 2009 11:33
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questo tuning è proprio brutta, meglio l’originale

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leon
Leon 9 ottobre 2009 11:33
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bella ,è come l’originale,con più potenza con dei bei cerchi in lega!

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angelo
Angelo 9 ottobre 2009 11:34
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Guarda che questa è come l’originale, cambiano SOLO i cerchi in lega. Come fai a dire “meglio l’originale” se è identica a questa!?!?

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tosca
Tosca 9 ottobre 2009 11:34
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sarà l’inquadratura…. Fa schifo anche l’originale allora :-)

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gimmi
Gimmi 9 ottobre 2009 11:34
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evviva evviva la vasca da bagno rovesciata volante evviva evviva ah ah ah ah

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cleo
Cleo 9 ottobre 2009 11:34
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…la Avus monta gli stessi cerchi su tutte le audi che modifica…sono osceni, rovinano l’auto, come tutte le modifiche fatte da Avus……

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devid
Devid 9 ottobre 2009 11:35
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meglio che si limitino a modoficare il motore lasciando stare l’estetica……

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davide
Davide 9 ottobre 2009 11:38
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Sarà sicuramente una bomba, ma il prezzo pure.

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lex
Lex 9 ottobre 2009 11:38
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una bella bomba, davvero!
ma una TT così potente non vi pare un tantinello esagerata? ne sarei sia esaltato che spaventato…

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ameba
Ameba 9 ottobre 2009 11:38
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ah ed ora se qualcuno vuole fare paragoni accomodatevi! qui i cv nn mancano avanti,vediamo ke siete capaci di dire

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iena
Iena 9 ottobre 2009 11:39
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Io mi chiedo perche’ un appassionato del genere dovrebbe preferire la TT alla cayman?Secondo me anche gli Audisti piu’ convinti non avrebbero dubbi….

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spaic
Spaic 9 ottobre 2009 11:39
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MI E’ ARRIVATA LA NUOVA TT3.2…che macchina!!!
ho provato anche la cayman…non c’è tutta sta differenza che dicono alcuni personaggi…Sicuramente la cayman è + sportiva ma vogliamo mettere l’eleganza della TT????

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gig
Gig 9 ottobre 2009 11:40
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QUESTA TT E’ DAVVERO UNA BOMBA DI DESIGN E PRESTAZIONI…
cosa volere di più… ne ho vista una nera l’altro giormo…mhmhmhmhmhmhhmhmhmh
povera concorrenza

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michele
Michele 9 ottobre 2009 11:40
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Niente di così eccezzionale…..gran motore…sicuramente ( dipende dal motore) ottime prestazioni….

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cla
Cla 9 ottobre 2009 11:40
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Questa non mi dispiace!!! e per piacere non iniziamo con la solita guerriglia Germania -Italia…

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