L’ultima follia automobilistica, infatti, reca la targa di Abu Dhabi dove sembra che esista l’unico esemplare al mondo di Mercedes G55 AMG nella quale i tecnici Mercedes (secondo la notizia pescata in un affollato forum Mercedes, questo esemplare unico sarebbe totalmente originale, realizzato a Stoccarda dal reparto Individual) sono riusciti a installare l’8 cilindri sovralimentato dell’SLR McLaren da 626 Cv.

Committente di questo bislacco veicolo ibrido (carrozzeria da fuoristrada, motore di una dream car da oltre 320 km/h) sarebbe l’ennesimo magnate arabo con il gusto per l’originalità e la chiara intenzione di stupire, a costo di passare per pazzo

lavori del genere servono solo a fare notizia… che senso ha un suv da più di 600 cavalli?.. follie da sceicchi

Purtroppo certa gente miliardaria non merita tutti i soldi che ha.
Certo che questi abomini creati col solo scopo di far vedere chi ce l’ha più grosso (il SUV intendo) rispetto al vicino fanno solo pensare che certa gente dovrebbe tornare a fare i cammellieri.
Bah. Sono disgustato da queste cose.

che senso ha un gioiello tecnico come quel motore su un mezzo del genere…..

E’ interessante cmq sapere che si riescano a compiere trapianti di questo genere..per soddisfare qualche sceicco pazzoide

Secondo me già a 260-270 decolla stile CLR a le mans

I SOLITI ARABI….magari è lo stesso che ha l’SLK amg con motore SLR…ahaha

Riconfermata e aggiornata per l’ennesima volta in 29 anni la produzione della Classe G, l’intramontabile fuoristrada Mercedes non poteva non passare sotto i ferri dell’atelier AMG, l’elaboratore ufficiale della Casa di Stoccarda incaricata di sfornare la versione in assoluto più esagerata di questo modello: la G55 AMG.

Poche sono le novità anche perché era difficile, oltre che inopportuno, fare di più a livello meccanico se non aumentare simbolicamente la potenza del motore V8 da 5,5 litri di una manciata di cavalli, da 500 a 507

Resta invece invariato a 700 Nm il valore della coppia massima.

Esteticamente le novità ricalcano quelle recentemente introdotte dal model year 2009 della Classe. Si tratta di dettagli: qualche inserto cromato sulla calandra frontale e nuovi cerchi da 19 pollici con gomme 275/55. Gli interni sono stati rivestiti in pelle ed arricchiti con alcuni dettagli in legno, mentre il volante e la leva del cambio sono stati ridisegnati.

Il sistema ESP è stato migliorato e dotato di sensore di accelerazione trasversale e controllo di assistenza in salita.

La Mercedes G55 AMG sarà disponibile a partire da settembre ad un prezzo da veri amatori: circa 120 mila euro.

HRC, ma hai un idea di cosa stai insultando? Molto probabilmente no. Grazie a Dio non l’hanno variata!

guardatevi la prova di top gear della versione precedente, in una cava.
guidava hammond

http://www.youtube.com/watch?v=5yLYxEDXric

a me non piace la linea e le finiture, sono troppo datate, poi non capisco il costo di 120’000 euro, é in produzione da un sacco di anni con quasi tutte le attrezzature e quasi tutti gli impianti tutti ammortizzati nelle produzioni scorse con carrozzeria ed interni sempre uguali oppure molto simili

km / h con la classe G, la stabilità sarà buona ?

ciao a tutti e comunque chi ha 120’000 euro da spendere per una G e a chi gli piace fà bene a prendersela senza troppi miei commenti.

a cosa serve un super motore del genere montato su un veicolo con il baricentro di un furgone portavalori.

al di là del prezzo la trovo veramente inutile, e non parlo della classe G in generale, ma di questo modello in particolare

beh,mi aspettavo da come dicevaqno che l’hanno sstituita ma invece no,la classe G rimane!!!sono davvero felice xkè ormai sta diventando il simbolo della mercedes,l’ammiraglia,da quasi 30 anni la costruiscono e nn a caso la smettono,il migliore in fuoristrada DURO ed in strada un missile ,il 55 amg fa i 210!!!ed è un fuoristrada,nn un **** d suv e pesa 22 quintali…vedete voi se è un cesso…in + 5,5 in accelerazione…da il fumo ai suv ke ora girano!!mi aspettavo qlk modica in +,la griglia nn mi piace potevano farla + aggresiva ma sn felice,noi abbiamo un G200 cabrio del 90 ed è ugualmente bello,poko potente ma in fuoristrada il motore è + ke perfetto,bravi

Ciao, ne ho possedute ben 5, dalla 250 diesel al 400 CDI… quest’ultimo con problemi di elettronica di gestione motore…
Ma è stato un caso, sono ancora per le vie legali contro il concessionario…
Posso, però, asserire che oggi non esistono veicoli SUV o Fuoristrada paragonabili alla classe G; E’ il mezzo polivalente per eccellenza, certo se parliamo di motorizzazioni 400CDI o 55AMG non gradisce stare ai comandi di chi non ha l’adeguata esperienza e Manico….
Posso assicurarti che con la G400 ho fatto Francoforte Barcellona Pozzo di Gotto in 21 ore (soste caffè, rifornimenti e spuntini incluse) e che nel tratto di Firenze ho fatto sentire il rumore degli 8 cilindri a V ad un Ferrarista…
Poui permetterti curve a 200km come se fossi su una vera auto sportiva…
Io la G55 la comprerei!!!

Il fuoristrada tedesco imponente e massiccio è già in produzione da una trentina d’anni, infatti la Classe G è nata nei primi anni 70 come veicolo militare per poi nel 1979 entrare in commercio.

Ora la Mercedes G nell’allestimento 55 AMG viene presenta con l’elaborazione dal marchio storico come Hamann Typhoon, il risultato? un fuoristrada dall’aspetto feroce, e con un muso davvero cattivo.

Ed ora il motore, pensato per competere con i 700 CV della Brabus G V12 Biturbo, la meccanica della Hamann Typhoon vanta un elaborazione di prim’ordine ovvero un V8 capace di scatenare ben 600 cavalli di potenza ed una coppia massima elevatissima, ben 782 Nm

Valori che si traducono in 5.1 secondi per l’accelerazione da 0 a 100 e in 261 km/h di velocità massima.

stato presentato il nuovo Hamann Typhoon basato sulla Mercedes-Benz G55 AMG. Pensato per competere con il Brabus G V12 Biturbo da 700CV, lo Hamann Typhoon presenta 600CV dotati del kit HM600 ad alte prestazioni, che include nuova elettronica per il motore, una cinghia di trasmissione piú resistente, e un cambio revisionato insieme al refrigeratore dell’olio

Il netto risultato di tutte queste modifiche è un’accelerazione da 0 a 100km/h in 5,1 secondi, e una velocità massima di 261km/h.

Mercedes G55 AMG 2009 Versione aggiornata di questo intramontabile fuoristrada prodotto dalla casa tedesca. Le novità più evidenti si notano soprattutto nei dettagli estetici: qualche inserto cromato sulla calandra frontale e nuovi cerchi da 19 pollici

Gli interni sono rivestiti in pelle ed arricchiti con particolari in legno, mentre il volante e la leva del cambio sono stati ridisegnati. I sedili sono riscaldabili e offrono la possibilità di essere ventilati.

Poche sono le novità che riguardano il già performante motore V8 da 5,5 litri che passa da una potenza di 500 CV a 507 CV, col risultato che l’auto adesso accelera, da 0 a 100 km/h in 5 secondi e mezzo e raggiunge i 210 km/h di velocità massima, autolimitata elettronicamente. Il sistema ESP è stato migliorato e dotato di sensore di accelerazione trasversale e controllo di assistenza in salita