Tuning Porsche: ENCO Exclusive Gladiator 700 GT Biturbo

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Foto: ENCO Exclusive Gladiator 700

La Porsche Cayenne Turbo non è di certo un’auto che passa inosservata già così come esce dalle concessionarie, figuriamoci cosa succede se per strada si incontra la Exclusive Gladiator 700 GT Biturbo del tuner tedesco ENCO.

Si tratta di una di quelle elaborazioni al limite del grottesco ma che tanti estimatori trovano sia in Germania, nazione votata da sempre al tuning estremo, sia in altre nazioni. La Exclusive Gladiator è stata realizzata allestendo un bodykit accuratamente confezionato, che porta al limite il concetto di sportività. Il frontale è caratterizzato da voraci prese d’aria e da uno spoiler inferiore; le carreggiate crescono grazie ai passaruota ipervitaminizzati che ospitano grandi ruote da 23 pollici e gomme da 315/24. Al posteriore un nuovo paraurti e un estrattore degno di una vera supercar.

La livrea della Exclusive Gladiator 700 GT è totalmente nera, ad eccezione di alcuni dettagli in rosso fluo nei cerchi in lega leggera; la tonalità di colore scelta da ENCO è un nero glossy che enfatizza con giochi di luce le nuove forme del Suv Porsche. Anche gli interni sono stati rivisti applicando dei particolari in fibra di carbonio rossa e una coppia di sedili sportivi presi in prestito da una Porsche 911 GT RS.

Il V8 tedesco ha subito una decisa elaborazione e la sigla 700 GT sta ad indicare proprio la quantità di cavalli che il propulsore turbocompresso da 4.8 litri riesce ad erogare. Tra le modifiche un impianto di sovralimentazione sdoppiato e maggiorato, uno scarico sportivo completo di catalizzatore ad alto flusso.

Adeguati alla potenza di 700 cavalli anche impianto frenante, maggiorato con dischi e pinze racing, e assetto ribassato di ben 50 millimetri.

Fonte | Carscoop

Lun 12/10/2009 da Gabriele A. in

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angelo
Angelo 12 ottobre 2009 13:00
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e intanto grazie a sti cayenne porsche si sta comprando mezza germania…

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tosca
Tosca 12 ottobre 2009 13:01
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2.355 kg!!! Ma che si applichino un po’ nell’uso di materiali di nuova generazione!!! Le nuove norme anti-inquinamento, in questo caso, sono auspicabili

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gimmi
Gimmi 12 ottobre 2009 13:01
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Per adeguare la potenza frenante al nuovo picco di potenza, l’impianto freni della Cayenne Turbo da 700 Cv viene ulteriormente potenziato

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cleo
Cleo 12 ottobre 2009 13:01
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Mancavan le Bridgestone Potenza e potenzialmente era una frase perfetta!

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devid
Devid 12 ottobre 2009 13:02
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Alla fine 130 mila euro per un Cayenne.
Ridicolo. Pensare che con 80-90 mila euro ti prendi un’M3….

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davide
Davide 12 ottobre 2009 13:02
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Quanti bei cavalli sprecati……..sigh….

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lex
Lex 12 ottobre 2009 13:03
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troppo esagerata…sta diventando una vera pagliacciata…

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ameba
Ameba 12 ottobre 2009 13:04
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Prendi un container, mettici 4 ruote, un motore da 700 cavalli e lo stemma della porsche e vendilo una barca di soldi.
Questi sono affari !!!

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iena
Iena 12 ottobre 2009 13:04
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Io lo dico sempre che porsche con questo modello è caduta proprio in basso. Può fare quanti soldi vuole, ma il prestigio del marchio è andato ormai.

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spaic
Spaic 12 ottobre 2009 13:05
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Ma perche, perche’ io mi chiedo una persona puo avere bisogno di 700 cv su un SUV….quali carenze affettive, prestazionali, dimensionali puo avere questo individuo?

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Lorenzo 13 ottobre 2009 10:20
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Continuano con le auto inutili… in quanto gira al ring questo bisonte? 9 minuti?

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Angelo 13 ottobre 2009 10:21
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L’auto tamarra per eccellenza molto meglio audi che il cayenne

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Michele 13 ottobre 2009 10:21
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Che piaccia o no la il Cayenne e’ un’ottima macchina.
Chi dice il contrario probabilmente non ha mai provato guidato tale mezzo

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Emanuele 13 ottobre 2009 10:22
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Praticamente, a quanto pare, si avvicinerà ad una Panamera crossover.

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Alessandro 13 ottobre 2009 10:22
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Han preso una bella botta dall’X6, devono per forza cambiare un po’…cosa che a Porsche non è che vada a genio

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Giovanni 13 ottobre 2009 10:22
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oramai la Porsche prenderà sempre spunto dalla Panerama e via che si rovinerà sempre di più ma fare delle Porsche tipo la 911 non va bene?

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Nicolas 13 ottobre 2009 10:24
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sicuramente sarà comoda potente eccetera, ma è un suv, e come tale è inutile che abbia l’assetto ribassato e 2000cv.

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Fabrizio 13 ottobre 2009 10:25
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dovrebbe limitarsi ad essere decente esteticamente, spaziosissimo, funzionale, e adeguato per piccoli fuoristrada nel week end per un pic nic familiare.

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Carlo 13 ottobre 2009 10:25
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il suv del 2010 invece si rispecchia nell’x6, che è davvero un auto inutile!

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Antonio 13 ottobre 2009 10:26
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ormai il Cayenne a mio parere è passato di moda nel mio paese prima si vedevano dei Cayenne turbo ma ora ci sono piu X6 come non detto………

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Alessio 13 ottobre 2009 10:26
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non ha senso che la fanno piu piccola.. secondo me sará qualcosa che fará concorrenza a q5, x3 e glk

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Giorgio 13 ottobre 2009 10:26
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ah e pensare che trent’anni fa se qualcuno avesse mai fatto vedere una foto di un fuoristrada su una pista come “l’inferno verde” sarebbe stato scambiato per un matto

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Luciano 13 ottobre 2009 10:27
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tempi di gente come Lauda, Piquet, Regazzoni…e due certi signori che di cognome facevano uno Ferrari e l’altro Chapman…ora si mandano i SUV da arricchiti sulle piste più belle del mondo

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Ezio 13 ottobre 2009 10:27
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il sig.Porsche avrebbe detto una cosa tipo: siete tutti quanti rinco.glio.niti.!!!!!!!

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Giancarlo 13 ottobre 2009 10:28
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Almeno sembra che i gruppi ottici non siano quelli “spiati” pochi mesi or

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Gabriele 13 ottobre 2009 10:28
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confrontando la foto spia al Nürburgring con quella “spiata” senza veli le forme dei gruppi ottici sembrano coincidere

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Felice 13 ottobre 2009 10:29
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Io aspetto il monovolume 7 posti Porsche…. Per l’uomo che deve caricare “Escort” a iosa

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Cristian 13 ottobre 2009 10:29
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perché fare una cosa così stupida perché indebitarsi con le banche per fare auto che non servono ad una ceppa in un territorio come quello europeo

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Danilo 13 ottobre 2009 10:30
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perché comprare auto così ingombranti come i suv quando non si ha lo spazio dove parcheggiare

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Luigi 13 ottobre 2009 10:30
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Per il cayenne… sempre la stessa minestra…

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Sandro 13 ottobre 2009 10:30
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Cayenne dimagrisce per recuperare un po’ del carattere sportivo del marchio, deve farlo

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Luca 13 ottobre 2009 10:31
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Piuttosto mi aspetto un nuovo modello Porsche simile al X6, con la coda da coupè, stessa meccanica e mezzo telaio del Cayenne, che perderebbe un po’ come vendite ma il totale con il derivato simil-X6, sarebbe superiore al solo Cayenne

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Remo 13 ottobre 2009 10:31
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credevo che porsche non la producesse piu’ viste le critiche dei veri cultori porsche

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Paolo 13 ottobre 2009 10:32
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Insomma, quando la smetteranno di fare cose orribili come questa cayenne?

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Davide 13 ottobre 2009 10:32
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a me il cayenne non e’ mai piaciuto come suv preferisco di piu’ il touareg!

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Andrea 13 ottobre 2009 10:33
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comunque in questa foto il cenne e’ migliorato molto azzeccati anche i colori

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Giulio 13 ottobre 2009 10:34
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bellissimo il cayenne come tante altre auto inutili,e poi e’ possente almeno cosi0 sembra

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Marco 13 ottobre 2009 10:34
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effettivamente un miglioramento c’e’ stato ma il cayenne rimane sempre brutto!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

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Leonardo 13 ottobre 2009 10:35
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ad averlo un suv come il cayenne il problema e’ che costa troppo pe quello che offre!

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Stefano71 13 ottobre 2009 10:36
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siete solo invidiosi che il cayenne non potete permettervelo,ma non per questo e’ un suv da disprezzare

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