Tuning Porsche: Sportec SPR1-M, atto secondo

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Sportec SPR1

Il nome non ci suona affatto nuovo, il tuner svizzero Sportec ripropone la SPR1-M, ma questa volta si tratta di elaborazione Porsche totalmente nuova.

Estrema, non c’è altro aggettivo per definire in una parola la creatura uscita dalle officine Sportec; partendo da una base solida come la Porsche 997 Turbo i preparatori svizzeri sono riusciti ad estremizzarne il carattere, creando una vera e propria auto da corsa.

Il sei cilindri boxer, alla base del dna delle sportive di Zuffenhausen, è stato elaborato dal profondo fino a raggiungere un valore di potenza davvero impressionante, 858 cavalli (880 Nm la coppia massima). Cuore dell’elaborazione è certamente l’impianto della doppia sovralimentazione, responsabile di buona parte dell’incremento di potenza.

Adeguati ai mostruosi livelli di coppia e potenza la frizione e il cambio, un manuale a sei marce di derivazione racing.
Con un preambolo tecnico come quello della SPR1-M è logico attendersi prestazioni mirabolanti, riteniamo infatti che la belvetta svizzera non deluda affatto. Le bastano infatti soltanto 3 secondi secchi per raggiungere i 100 km/h da fermo, 8.7 per i 200 km/h; il fondo scala a 380 km/h potrà essere raggiunto di slancio, se consideriamo che la precedente SPR1 fece registrare uno straordinario 378 km/h.

Realizzata in soli 10 esemplari e presentata allo scorso Salone di Ginevra, la Sportec SPR1-M uscirà presto dai confini elvetici; la vedremo infatti ben figurare al Salon Privé di Londra dal 22 al 24 luglio prossimi. L’evento londinese si occupa notoriamente della crème delle auto esotiche ed ospita anche un importante Concorso d’Eleganza.

[il video è relativo alla precedente generazione di SPR1]

Fonte | Globalmotors

Lun 01/06/2009 da Gabriele A. in

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riki
Riki00 4 agosto 2009 13:36
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numeri che parlano da soli…
cmq c’è uno dietro da me cha ha un turbo nero con finestrini neri e cerchi neri che ogni volta che lo vedo divento nero

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nik
Nik00 4 agosto 2009 13:37
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ma avranno lasciato la TI?

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andy
Andy00 4 agosto 2009 13:38
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La cosa che fa piu paura sono i 8.6 secondi da 0-200… Quanto fara di massima?? Secondo me supera i 350… mostruosa cmq!!!

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leon
Leon00 4 agosto 2009 13:39
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va da 200 a 300 nello stesso identico tempo della veyron (10 secondi) significa che dai 200 in sù l’aerodinamica easy delle 911 la favorisce non poco rispetto alla bugattona

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angelo
Angelo00 4 agosto 2009 13:39
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con 833 cv l’altro tuner “9ff” ha raggiunto i 388 a bordo della carrera turbo cabrio (chiusa) e 383 aperta… azz… questa minimo 390/395… o forse con la temperatura giusta, le gomme giuste, l’asfalto giusto, la benzina giusta, ecc… anche 400 e passa without problems…

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tosca
Tosca 4 agosto 2009 13:40
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Vmax >380kmh in base agli pneumatici montati… che ha numeri da paura è fuori di dubbio, però… c’è chi fa meglio (intendo come preparatori di porsche) e poi i numeri non sono tutto in un’auto, anche se la potenza massima sviluppata a 8050 giri mi piace per un turbo…

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gimmi
Gimmi 4 agosto 2009 13:40
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veramente bellissima e cmq Sportec non è un tuner del cavolo

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devid
Devid00 4 agosto 2009 13:41
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numeri impressionanti non c’è che dire……però a me ste porsche non piacciono proprio…tecnicamente sono dei capolavori, il boxer porsche è un motore a dir poco straordinario, ma esteticamente……….

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davide
Davide00 4 agosto 2009 13:42
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attaccare porsche sull’estetica costa mille meno, però ok insistere con il suo “appeal”, ma perchè se insiste porsche fa bene (perchè vende sempre) e se insiste vw sulla golf (che è SEMPRE l’auto più venduta del suo segmento) allora si dice che a wolfsburg non hanno idee???????

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lex
Lex00 4 agosto 2009 13:42
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io personalmente vorrei pi novità ed escllusività su auto che costano ben oltre i 100k € pèiuttosto che su una segmento C da 25k se ben accessoriata……
P.S. e non sono certo un grande estimatore della golf……

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ameba
Ameba 4 agosto 2009 13:42
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cmq è vero, 100,000 saranno anche troppi, 50,000 sono pochi… mettiamo 70,000 km di vita utile allora… cmq è difficile che quelle porsche arrivino a 10,000 km, credimi…

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iena
Iena00 4 agosto 2009 13:43
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le comprano i sultani o gli emiri, ci fanno gli spari nel deserto o all’ombra dei mega-cantieri per un week end… e dopo 2 settimane è già in garage, nel dimenticatoio dei giocattoli per bambini adulti…

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spaic
Spaic 4 agosto 2009 13:43
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tanto dopo 2 mesi esce un’altra versione, 9ff, ruf o gemballa non importa, basta che sia ancora più scandalosamente potente, turbizzata e Niutonmetrosa, e loro la comprano al volo e in contanti…

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gig
GIG 4 agosto 2009 14:05
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poveretti, vero??? :( (( Potrebbero fare 1 po di beneficienza lasciando qualche giocattolino a me :D :D

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michele
Michele00 4 agosto 2009 14:06
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Una delle tante pazzesche 911 elaborate, estetica tutto sommato non esagerata e gradevole…

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riki
Riki00 4 agosto 2009 14:07
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il motore non si discute, anche se sono molto meno ottimista sull’affidabilità a lunga durata con queste potenze specifiche in ballo….

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nefer
Nefer 4 agosto 2009 14:08
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la vita utile di un motore non la si può definire così precisamente e priori. ci sono i capitolati di progettazione che determinano quali sono le caratteristiche generali, del motore, il livello di potenza che si vuole raggiungere con i vari step evolutivi (un motore viene progettato in “prospettiva” non per un solo modello), i consumi, l’affidabilità (intesi come vita utile) ed altri parametri secondo valori standard di una costruzione industriale

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ramses
Ramses 4 agosto 2009 14:09
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la giusta manutenzione e l’uso fatto in modo attento ne allungano la vita

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stephy
Stephy 4 agosto 2009 14:10
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i motori porsche stradali come tutti i benzina stradali sono progettati per avere una vita utile media di 250.000km

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obelix
Obelix 4 agosto 2009 14:11
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E per uscire dalla ionosfera quanto ci mette??
Mah…

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svasti
Svasti 4 agosto 2009 14:12
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……. i tagliandi si fanno un giorno sì e uno no ^^ !!!
Mizzeca ke razza di ATOMICA però!!!

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claudio
Claudio00 4 agosto 2009 14:13
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Potente con un tuning semplice… mi piace!

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paolo
Paolo00 4 agosto 2009 14:14
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mah… proprio così semplice come tuning non lo vedo.

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peter
Peter00 4 agosto 2009 14:15
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La 911 secondo me ha 1 **** stupendo…. Anche se quel spoiler posteriore cosi grosso non gli dona molta eleganza secondo me.

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mattia
Mattia00 4 agosto 2009 14:16
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L’esclusività è un’altra delle caratteristiche chiave della Sportec SPR1 M: ne verranno infatti costruiti solo 10 esemplari.

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simone
Simon00 4 agosto 2009 14:17
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…è un uragano di potenza derivata dalla Porsche 997 Turbo, una nuova interpretazione esasperata della portabandiera di Zuffenhausen.

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elly
Ellysup 4 agosto 2009 14:18
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il fondoscala del tachimetro arriva a segnare i 380, cifra che in tutta probabilità potrebbe essere raggiunta facilmente, dal momento che già la precedente evoluzione chiamata SPR1 sull’anello di Nardò aveva toccato i 378 km/h.

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elisa
Elisa10 4 agosto 2009 14:19
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viene utilizzato appendici aerodinamiche in fibra di carbonio che assicurano la stabilità necessaria a tali performance ……

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laura
72laura 4 agosto 2009 14:20
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….. insieme ad un assetto regolabile elettricamente tramite la pressione si un pulsante sulla plancia

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luisa
76luisa 4 agosto 2009 14:21
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Solo 10 esemplari e da 0 a 300 km/h in meno di venti secondi ….. no comment

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