Dopo tanti mesi di proclami ed elogi (comunque giustificati), per la Dacia Duster, finalmente, iniziano i test e vengono evidenziati i primi nei. I fantasmagorici successi di vendita sono, in realtà, solo dei buoni risultati e l’eccellente qualità in rapporto al prezzo va verificata alla luce degli allestimenti: la versione top (che ha comunque solo l’indisoensabile su un’auto del 2010) costa poco meno di 20.000,00 Euro (esperienza personale) e non fanno neanche un euro di sconto, nè regalano qualcosa in termini di optional. Se si girà un po’, si riesce a trovare un’auto a Km 0, migliore e allo stesso prezzo. Quanto alla stabilità, l’auto è molto alta e il rollio è inevitabile. In condizioni estreme, l’auto può anche “coricarsi” così tanto da scomporsi. Sul fatto, infine, che dal 2011 doteranno la Duster di ESP di serie, sarebbe opportuno precisare che l’ESP sarà “obbligatorio” per tutte le auto. Ma perchè non è stato previsto di serie da subito per la Duster? Il low cost che nuoce alla sicurezza sa tanto di fregatura.

due considerazioni:
1) vent’anni fa i fuoristrada si comportavano tutti così, quindi senza ESP e con una meccanica obsoleta è chiaro che tutti o quasi si comporteranno così anche ai giorni nostri.
2) ho notato in autostrada la differenza di stabilità tra un Kia Carnival nuovo ed un Chrysler Voyager nuovo: il primo sembrava al limite e al primo colpo di sterzo andava in pendolo, il secondo era su due rotaie.
Chi più spende meno spende, come sempre: quando la differenza di costo è maggiore del 10% dobbiamo aspettarci che si sia economizzato su qualcosa. E siccome economizzare sugli interni fa perdere acquirenti, meglio economizzare su ciò che dal concessionario non si nota: la sicurezza.

Anche la mercedes classe A al suo esordio non superò la famosa “prova dell’Alce”, poi al problema si pose rimedio adottando di serie l’esp. Personalmente, comunque, preferisco fare a meno dell’elettronica e contare su un progetto meccanico equilibrato e ben realizzato .

errore della Renault di non prevedere l’esp di serie su tutte le versioni perchè se è vero che l’auto è stata controllata da un pilota professionista è anche vero che lo stesso pilota è stato capace di portala oltre il limite!!quanti di noi affronterebbero una curva in quel modo??

Ancora con questa storia? E’ chiaro che abbiano tentato di far ribaltare la Duster, ma non ci sono riusciti… e ci sono rimasti male. D’altronde la Duster non ha rivali e allora si cerca di trovare il pelo nell’uovo.

Aiuto sto per comprare un duster e i commenti sulla srabilità mi hanno messo in crisi che devo fare?

Io l’ho ordinata con l’ESP. Dopo due settimane mi hanno chiamato dicendomi che se volevo l’ESP dovevo prendermi per forza l’autoradio che è una baracchetta da 300 €. Ho rinunciato all’ESP ma dopo quello che ho letto avrei fattio meglio a rinuncianre all’auto.-

Tutte le auto con il baricentro alto si comportano così..cercavano di screditare l’auto!nella seconda sbandata, chi guidava non faceva nulla per controllare quella sbandata esagerata!(Guardate le ruote Anteriori!!) Sbandata di cui non possiamo vedere “il nascere”.

ciao ho visto il video del duster e posso dire che per leggi fisiche più è alto il baricentro dell’auto e meno stabile è!infatti nelle auto per migliorare rollio e beccheggi si fa l’assetto!che si può pretendere da un suv?se si desidera correre e fare curve ad alta velocità cambi tipologia di auto!e comunque se si prende con esp e il problema sparisce che problema c’è?Poi l’auto è bellissima e nessuna altra casa costruttrice ti da tutti quegli optional a quel prezzo!con i tempi che corrono e il prezzo che ha penso che farà un grandissimo successo.chi disprezza compra e l’invidia delle case costruttrici fa brutti scherzi!