Video: Honda Civic Type R Mugen

Creata dal figlio di Soichiro Honda, fondatore dell’omonima Casa Giapponese, la Mugen motorsport è un tuner indipendente che si occupa di elaborare esclusivamente i modelli della Casa dell’Ala.

Nel corso degli anni la factory nipponica si è ritagliata uno spazio molto importante nel cuore degli appassionati di elaborazioni, in particolar modo giapponesi e americani, che attendevano con ansia l’uscita del kit studiato per la Civic Type R.

Il pacchetto Mugen per la “Type R” prevede un set di parti speciali riguardanti carrozzeria e meccanica. Esteriormente si distingue dalla “normale” per i cerchi in lega che richiamano il colore bianco della carrozzeria e per altri pochi particolari.

All’interno si è fatto un largo uso di componenti in fibra di carbonio, sono stati adottati sedili ad alto contenimento dotati di cinture di sicurezza a quattro punti, mentre i sedili posteriori sono stati eliminati per risparmiare peso

Le attenzioni maggiori le ha avute il quattro cilindri VTEC da 2.0 litri, che dopo le cure dell’elaboratore è in grado di erogare 240 CV, non male per un propulsore aspirato. Completano il kit le nuove sospensioni sportive regolabili e le pinze dei freni maggiorate.

La Honda Civic Type R by Mugen arriverà in Giappone in autunno ad un prezzo che dovrebbe oscillare (al cambio attuale) tra 40.000 e i 45.000 euro, non pochi considerando che una Ford Focus RS da 300 CV costa circa 33.00 euro.

alleggerita e con 40cv in piu’…anche se’ con quei soldi puoi comprare molti piu’ cv…parlo anche della tipe r “normale”…pero’ resta proprio na gran bella macchina!!!

la penultima tipe r, quella a cuneo le dava anche all’esse2000 pur con 40 cavalli in meno…una jena!!!!!

un’auto che ha carattere e grinta da vendere,quel prezzo non è spropositato se si pensa ai contenuti e al lavoro svolto ma chi glielo va a spiegare a tutti i fighetti in Mini Cooper che infestano le strade italiane?

poi c’e’ da direche le 2.0 turbo TA piu’ sportive,oltre ad avere in media una 40ina di cv in piu’ della tipe r,con una mappata ne guadagnano altri 40…mentre con un aspirato cosi’ “tirato”,incrementare ancora la potenza e’ complesso e soprattutto costoso…concordo con andrea sz,questo motore e’ l’anima della tipe r,la fa uscire dal branco…pero’ se poi le prendi da molte concorrenti perde fascino…

bisogna complimentarsi con i tecnici per aver creato uno spoiler degno della Escort Cosworth. Tuttavia, aspettando la cartella stampa, viene spontaneo chiedersi quanta grazia venga travasata nel propulsore: il V-Tec riceve ulteriori 40 cavalli

un pò truzza come buona parte delle auto tuninzate. almeno qui c’è la firma di Mugen che non è propriamente l’ultimo degli ultimi…

La quasi fallimentare Type R,non ha bisogno solo di 40cv in più,ma anche di un telaio ed uno sterzo,più comunicativi e magari un sound più extreme.
Io che l’ho provata,la penso così.

Mi chiedo comunque se sia abbastanza.Come rimpiango la Civic Eg6 e la EP3…Purtroppo comprendo il motivo del suo scarso successo:pesa più del modello precedente a causa delle varie leggi degli ultimi anni,e in Honda hanno fatto il grave errore di mantenere la cavalleria a 200cv.Era OVVIO che non avrebbe potuto mai battere la EP e diventare quindi “la TA da avere”.Per non parlare,poi,dell’aspetto esteriore,rimango convinto che avrebbero dovuto farla esattamente come la Scirocco.Sarebbe stato un Mix perfetto tra le linee della Ep e quelle della Eg.Aggiungici i 50cv in più di cui avrebbe avuto bisogno,un differenziale autobloccante,gli stupendi interni Honda,ed ecco una VERA Type R.Perchè non hanno fatto così?

certo ke aspettare quasi 10 anni…per mettere gli stessi componenti motore della S2000 sulla type R… vuol proprio dire essere all’avanguardia nella tecnica !! ke scarsi…

ma lo spoilerone si potrà montare anche sulla Type-S? gli attacchi saranno uguali?

non sono lo stesso motore, quello della S2000 è un superquadro sigla F20C, quello della Civic è un quadro sigla K20. Sono sostanzialmente diversi, solo che siamo abituati ai tedeschi che fanno 10 cilindrate diverse dello stesso motore che poi montano in tutta la gamma.

hanno tolto i triangolini degli scarichi e non sapendo cosa farne li hanno appiccicati davanti

decisamente spettacolare…chissa quando entra il Vtec che sound..mi chiedo solo se quello spoiler sul posteriore non appesantisca troppo; comunque la linea e’ degna di Mughen non poteva che uscire cosi

Il video ne dà conferma: l’Honda Civic Type-R Mugen ha 240 cavalli. Ed una dotazione di serie talmente sostanziosa da giustificare le modifiche estetiche: presenza del differenziale autobloccante, pneumatici semi-slick, impianto franante potenziato e sospensioni regolabili. Come facile immaginare, questa versione non verrà importata in Italia.

il Look è davvero aggressivo…..i 2 scarichi dietro…un po tamarra ma veramente aggressiva…ed immagino che come ciclistica non sia l’ultima arrivata…aspettiamo qualche confronto

Fra tutte le Civic prodotte, credo che l’ultimo modello sia sicuramente quello che meno trasuda passione, in particolare nella versione Type-R. Forse sarò uno dei pochi a non apprezzare la linea di questa vettura, ma a me francamente sembra un topo, così goffa e sgraziata nei volumi. Manca solo la coda…

Fra tutte le Civic prodotte, credo che l’ultimo modello sia sicuramente quello che meno trasuda passione, in particolare nella versione Type-R. Forse sarò uno dei pochi a non apprezzare la linea di questa vettura, ma a me francamente sembra un topo, così goffa e sgraziata nei volumi. Manca solo la coda…

Come rimpiango la Civic Eg6 e la EP3…Purtroppo comprendo il motivo del suo scarso successo:pesa più del modello precedente a causa delle varie leggi degli ultimi anni,e in Honda hanno fatto il grave errore di mantenere la cavalleria a 200cv.Era OVVIO che non avrebbe potuto mai battere la EP e diventare quindi “la TA da avere”.Per non parlare,poi,dell’aspetto esteriore,rimango convinto che avrebbero dovuto farla esattamente come la Scirocco.Sarebbe stato un Mix perfetto tra le linee della Ep e quelle della Eg.Aggiungici i 50cv in più di cui avrebbe avuto bisogno,un differenziale autobloccante,gli stupendi interni Honda,ed ecco una VERA Type R.Perchè non hanno fatto così?

ha in più anche il DIFFERENZIALE AUTOBLOCCANTE!
Certo, non potrà essere paragonato ad una trazione integrale ma sicuramente si riesce a gestire meglio questa potenza maggiorata rispetto ad una tradizionale T.A.

Benvengano le auto come la Civic…se dobbiamo aspettare l’evoluzione del design della categoria in base a Golf e A3 stiamo freschi

Accidenti, sembra essere velocissima ed è molto agile nelle S. Il marchio Mugen poi è fantastico, sembra uscita da Gran Turismo

Per me l’ ultima civic degna di nota è quella che compariva in fast and furios 1.. quella aveva una bella linea! poi sono andati di male in peggio.. se volevo comprare un auto brutta e goffa mi compro una marea o una multipla..

Ho la Type S a gasolio nuova da 6 mesi.. ci ho fatto 18.000 km, comoda, viaggia che è un piacere.. sicuramente ci son auto più potenti e con più tenuta di strada.. ma alla fine in curva ti diverti comunque.. e cosa PER ME importante… ha un bagagliaio degno di una SW.. sa essere cattivella, coi suoi 140 cv.. ma sa trasformarsi in un auto da viaggio/carico per le trasferte in mountainbike o windsurf..

ogni tanto mi piacerebbe trovare qualcuno competente che sappia ciò che scrive, ma mi sa che è impossibile