L’ammiraglia di casa Volkswagen, la Phaeton, è uno di quei tipici casi in cui il meglio della tecnologia di una casa automobilistica non trova l’approvazione del pubblico.

Le attenzioni del pubblico si sono riversate totalmente sulla più popolare Passat – che peraltro molti pensano erroneamente essere la top di gamma della casa tedesca – disdegnando o ignorando totalmente la Phaeton.

Un restyling è stato quindi una tappa necessaria per un primo tentativo di rilancio della vettura, in attesa di una nuova versione che è stata annunciata nel 2009

l’obiettivo è quello di ottenere successo riscattando a tutti i costi il flop.

Il restyling effettuato però tocca poco l’estetica della macchina, intervenendo in pratica solo nei paraurti che hanno subito delle modifiche e negli scarichi integrati.

La differenza sostanziale sta tutta nella motorizzazione. Viene infatti installato il propulsore V6 TDI da 3,0 litri con potenza da 233 CV

La sua caratteristica è di produrre un tasso di inquinamento così limitato da accedere alla classificazione Euro5, ossia la norma che entrerà in vigore a partire dal 2009 e di cui si conoscono già le specifiche tecniche.

In questo modo Volkswagen può annunciare nella nuova Phaeton V6 TDI la prima auto Euro 5 di propria produzione, oltre a essere una delle prime vetture con questa caratteristica ad essere immessa sul mercato

L’auto potrà anche essere scelta con i motori già presenti nella vecchia Phaeton: quelli a benzina V6, V8 e W12 con trazione integrale.

Modifiche interessanti sono state apportate anche ai sistemi di sicurezza attivi, sul sistema di navigazione e sugli impianti di intrattenimento multimediale.

Il facelift, atteso per il 2010, si concentrerà essenzialmente sulle linee del frontale e tenterà di rivitalizzare volumi di vendita minimi, con i maggiori mercati europei che assorbono poche decine di unità l’anno.

Al di là delle nuove linee che caratterizzeranno lo sguardo dell’auto, anche l’abitacolo riceverà parecchie attenzioni: nella console, ad esempio, comparirà il nuovo schermo del navigatore con funzionalità touch, mappe basate su Google Earth ed edifici importanti realizzati in 3D.

A livello di gamma motori la novità più importante dovrebbe essere il 3.0 TDI con tecnologia Clean Diesel per ridurre gli ossidi d’azoto.

per quanto riguarda gli aspetti tecnici, saranno disponibili come optional per le versioni più ricche i freni in materiale carboceramico

La presentazione del modello avverrà al Salone di Ginevra 2010, le vendite inizieranno a giugno dell’anno prossimo.

Io continuo a non capire chi preferisce questa macchina ad una BMW o ad una Mercedes. Bah.

Non è riuscita a sfondare contro Serie 7, Classe S, Quattroporte ed A8. Ne avrò viste un paio in giro negli ultimi anni e francamente è molto più sobria di una Serie 7 (la nuova intendo) e fa meno Boss Jacuza della A8…

Il vero problema della Phaeton è che esiste già l’eccellente Audi A8.
Che inoltre grazie all’alluminio pesa 200kg in meno

come previsto nessuno l’ha preferita a Classe S, Serie 7, A8 e compagnia bella.

prima sembrava una passat gonfiata, se la fanno così sembra una passat modello vecchio gonfiata

con questo frontale è meno elegante di prima e sembra davvero più “povera”…
Spero che in VW qualche persona intelligente decida di levare da listino quest’auto che l’unico mercato che ha è quello delle auto blu(tedesche) gli costa solo dei soldi e non fa guadagnare nulla quindi magari che investissero quei soldi su prodotti più vendibili!

chi è l’idiota che spenderebbe tale cifra per sto cassone col muso della golf invece che per una A8/7er/XJ/Quattroporte/S-klasse

macchina ottima dalla fattura eccellente.Ma non è stata scelta per il semplice motivo che in commercio c’era/c’è già la cugina più nobile di marchio,in alluminio A8.

Per lo stesso prezzo la scelta era ovvia e di fatti il mercato ha testimoniato.Peccato cmq perchè il suo compito lo fa alla grande e cm tecnologia o dotazioni o qualità non ha nulla da invidiare a nessuna

eh la madosca allora non capiscono che il binomio auto del popolo-ammiraglia non funziona…solo in america possono sperare, perche li il marchio vale molto meno, conta la sostanza..ma qui in europa è una battaglia persa..lo hanno capito alla hyundai con la equus (che secondo me è molto meglio) e non lo capiscono a wolfsbueg..mah

Addirittura c’è bisogno dell’ipotesi di ricostruzione grafica per il restyling della Phaeton?

è bruttina ma vuol dire che case automobilistiche come la ww,psa,renault,nissan,infiniti non possano fare delle berline “all’altezza”…..

a me,questo frontalenon mi emoziona per niente…con quello che paghi,potevano fare qualcosa di particolare come la scirocco con le coupè?quà il family feeling,fà solo ridere….

Cavolo con questa calandra sembra proprio la passat del 97…Al posto di andare avanti andiamo indietro in fatto di design…

per me vw sta facendo la stessa cosa che ha fatto con la golf 6,modernarla un po avanti e indietro e interno cercando di venderne qualquna in piu del modello attuale pero se con la golf 6 ci è riuscita a fare questa operazione di restailyng con la phaeton credo che sarà un po piu difficile perche e dominata dalla triade classe s,serie 7,a8 è in piu tra poco ci sarà anche la jaguar xj nuova a fare concorrenza voi che ne pensate

La Volkswagen continua a perseverare! Non le è bastato sorbirsi per tanti anni la prima Pheaton che non ha venduto quasi nulla, oggi ci vuole riprovare! E vorrà dire che si beccherà un’altra sonora “bastonata” commerciale anche con il nuovo modello!!