Auto a Metano

Con il mese di giugno 2013 proseguono gli ecoincentivi statali annunciati qualche giorno addietro ormai. Se il mercato del nuovo ormai arranca da un bel po’ per quanto ne concerne le vetture alimentate “tradizionalmente” a diesel o a benzina spuntano interessanti promozioni per le auto a Gpl e a Metano, le scelte che ultimamente gli italiani stanno valutando molto apertamente.
Se i segni dei dati di mercato del nuovo nel mese di aprile hanno dato una scossa al mondo dell’auto decretado i -7,98 punti percentuali, parlano comunque sempre in negativo ed è quindi giusto andare avanti con gli ecoincentivi.
In questo articolo vi sveleremo tutte le vetture a metano presenti nei nostri listini aventi diritto al bonus.

Restiamo ancora all’interno del gruppo Fiat per andare a esaminare la Lancia Ypsilon: quale versione conviene scegliere tra il modello benzina, quello alimentato a diesel e le bifuel gpl e metano?
Con una gamma che replica le motorizzazioni già viste su Panda e Punto - e conseguentemente consumi equiparabili – resta da valutare il recupero dell’investimento iniziale, quel surplus che in assenza di promozioni è quantificabile anche nell’ordine delle diverse migliaia di euro. La Lancia chic offre due unità a benzina, un quattro cilindri 1.2 litri da 69 cavalli, aspirato, con 102 Nm di coppia massima e il moderno turbo benzina 0.9 litri TwinAir da 85 cavalli, con start&stop e 145 Nm.

Nonostante il tempo incerto, è iniziata l’Estate e con essa è partita una interessante campagna promozionale Fiat incentrata su sconti, ecobonus ed offerte speciali, che riguarda un corposo numero di modelli. Uno dei temi prioritari della campagna promozionale, valida fino al 30 giugno e fruibile presso le filiali e la rete di concessionari della Casa torinese, è l’incentivo alla vendita di auto bifuel, sia GPL che Metano; il tema dei combustibili alternativi a benzina e diesel è particolarmente “caldo”, visto il basso costo dei carburanti gassosi e l’autonomia offerta dalla doppia alimentazione.

Tocca alla Fiat Punto, secondo modello più venduto sul mercato italiano, passare sotto la lente d’ingrandimento. Quale motorizzazione scegliere tra le tante a listino? Più conveniente la diesel Multijet, le bi-fuel a gpl e metano, oppure resta vincente il propulsore a benzina?
L’analisi dei consumi e dei prezzi disegna un quadro diverso rispetto alla Fiat Panda, best-seller di vendite. Anzitutto abbiamo introdotto anche un motore aspirato, il quattro cilindri 1.4 litri da 77 cavalli, oltre al turbo benzina Twin Air. Forte del prezzo più basso, l’aspirato 8 valvole è impiegato come base per la conversione a gpl e metano delle versioni EasyPower e NaturalPower.

Con il caro-carburanti ormai compagno inseparabile di viaggio degli automobilisti, proviamo a fare i conti calcolatrice alla mano, per verificare quando la scelta di una motorizzazione diesel o bi-fuel (gpl o metano) sia realmente conveniente. Sfatiamo il mito secondo il quale il risparmio è automatico con quei modelli che beneficiano di prezzi alla pompa più bassi per il rifornimento: c’è dell’altro da dire, e spesso la realtà descrive un quadro ben diverso da quello atteso. Iniziamo con l’auto più venduta in Italia, la Fiat Panda. La citycar torinese ci regala una panorama di motori quantomai ampio: benzina (turbo e aspirato), diesel, gpl e metano, sono tutte alimentazioni disponibili nella gamma.

Volkswagen è uno dei pochi marchi ad avere all’attivo praticamente una vettura per ogni segmento di mercato. Sta facendo molto bene anche in Italia, da sempre tra l’altro. Per rimanere in positivo ed in buona scia anche nel mese di maggio sono molti i modelli che propone in offerta a prezzi davvero competitivi ed interessanti.
Lo fa con le versioni a basso impatto ambientale e parche nei consumi: auto quindi a Gpl e a Metano. Up! per le citycar, Polo per le utilitarie, Touran e Golf Plus per le monovolume compatte e Passat Variant per le grandi familiari.

Con il mese di aprile 2013 proseguono gli ecoincentivi statali annunciati qualche giorno addietro ormai. Se il mercato del nuovo ormai arranca da un bel po’ per quanto ne concerne le vetture alimentate “tradizionalmente” a diesel o a benzina spuntano interessanti promozioni per le auto a Gpl e a Metano, le scelte che ultimamente gli italiani stanno valutando molto apertamente.
Se i segni dei dati di mercato del nuovo nel mese di marzo hanno dato una scossa al mondo dell’auto decretado i -4.9 punto percentuali, parlano comunque sempre in negativo ed è quindi giusto andare avanti con gli ecoincentivi.
In questo articolo vi sveleremo tutte le vetture a metano presenti nei nostri listini aventi diritto al bonus. Saranno sostanzialmente quelle dei marchi Volkswagen e Tata.

La Nuova Audi A3 Sportback sarà per la prima volta disponibile anche in versione Tcng. Ma che significa questa sigla?
Con Tcng la Casa dei quattro anelli intende TFSI abbinato a CNG, ovvero i motori di ultima generazione con turbocompressore con doppia alimentazione benzina-metano. Sì, avete capito bene, alla precedente edizione del Salone di Parigi è stata svelata la prima Audi con doppia alimentazione assemblata direttamente dalla fabbrica il cui sviluppo è iniziato ancora un paio di anni fa.
Oltre alla presentazione della cinque porte quindi, al Salone di Parigi 2012 c’era anche la nuova versione bifuel che, grazie alla piattaforma modulare MQB, ospita due serbatoi di metano realizzati in materiale composito, dalla capacità totale di 16 kg di gas naturale, nella parte inferiore al piano bagagli, senza intaccare quindi la capacità di carico. Ma ora vediamo più nel dettaglio le caratteristiche di questa ecologia versione a 5 porte della nuova generazione dell’Audi A3.

Gli incentivi statali proveranno a sostenere la domanda di auto su un mercato in crisi e Lancia sarà pronta, con la Ypsilon a metano. Non cambierà nulla stilisticamente ma ci saranno due bombole di metano, una posizionata sotto al pianale interna al passo.
Saranno due quindi le bombole di metano ospitate sulla Ypsilon Ecochic per una capacità complessiva di 12 kg (ricordiamo lo stoccaggio sotto pressione, oltre 220 bar, e 12 kg equivalgono a 72 litri).

Tante le novità del nuovo modello della Mercedes Classe B, soprattutto sotto il cofano: ci sono nuovi motori turbo e un cambio definiamolo intelligente a doppia frizione. La vettura aumenta in lunghezza e continua a garantire i vantaggi di una monovolume, pur associando tanta tecnologia che aiuta nella sicurezza, nella guida e nel comfort.
Quella che vi andiamo ora a presentare e descrivere nel dettaglio è una motorizzazione nuova e alimentata a metano: una soluzione che sembra conquistare sempre più la clientela visto il caro carburanti degli ultimi tempi. Queste, tra l’altro, sono motorizzazioni che stanno segnando dei segni positivi nel mercato interno e Mercedes ha ben pensato di equipaggiare la Mercedes Classe B di tanto.
L’obiettivo è quello in primis di risparmiare quindi e di ridurre l’impatto ambientale.

Dopo aver dato spazio alle auto ibride e a quelle elettriche presenti all’edizione 2013 del prestigioso Salone dell’Auto ed Accessori di Ginevra, ora è il turno delle vetture bifuel a gpl e a metano. Stando ai dati di mercato, le auto a gas riscuotono un successo sempre maggiore e son sempre più le Case automobilistiche che propongono modelli a doppia alimentazioni dalla fabbrica. La principale causa di questo è da imputare al prezzo dei carburanti che non accenna a diminuire.
All’83esima edizione del Salone di Ginevra il Gruppo VW voleva attirare buona parte dell’attenzione di stampa e pubblico internazionale, tra le auto bifuel ha portato l’Audi A3 g-tron e la Seat Mii Ecofuel. Non è mancata la Fiat con la Panda TwinAir Natural Power e la Dacia con la Sandero e la Stepway restyling.

In questo mese di marzo 2013 ripartono gli ecoincentivi statali pensati giusto per dare una svolta al mercato dell’auto del nuovo. Questi riguardano i veicoli alimentati a Gpl e a Metano e si vedrà se sarà questo il giusto punto d’attacco per “aggiustare” i continui dati in negativo mese per mese del mercato per qualsivoglia segmento.
Se ultimamente ci sono modelli che stanno “facendo bene” sotto il punto di vista vendite sono proprio quelli alimentati dai sovracitati carburanti oppure non deludono nemmeno le vetture ibride o elettriche nonostante i loro costi d’impiego non certo bassi.
Ora, nello specifico andremo a scoprire marchio per marchio tutti i modelli che ne hanno diritto fino a fine mese.

Con il mese di marzo 2013 ripartono, dopo un lungo periodo di tempo, gli ecoincentivi statali annunciati qualche giorno addietro ormai. Se il mercato del nuovo ormai arranca da un bel po’ per quanto ne concerne le vetture alimentate “tradizionalmente” a diesel o a benzina spuntano interessanti promozioni per le auto a Gpl e a metano, le scelte che ultimamente gli italiani stanno valutando molto apertamente.
Se i segni dei dati di mercato del nuovo, come saprete, parlano continuamente di dati in negativo è giunto il momento secondo l’emendamento italiano di riproporre gli ecoincentivi pensati per dare una scossa al mercato dell’auto per qualsivoglia segmento.
In questo articolo vi sveleremo tutte le vetture a metano presenti nei nostri listini aventi diritto al bonus. Saranno sostanzialmente quelle dei marchi Fiat, Volkswagen e Tata.

Sembrava cosa scontata l’entrata in vigore degli ecoincentivi 2013 già dal mese di gennaio, eppure nella perfetta tradizione italica, ecco il colpo di coda dell’ultimo istante. In assenza del decreto attuativo era stata cristallizzata l’erogazione e ridotta la dotazione del fondo disponibile, in poche parole tutto era stato rinviato a data da destinarsi. Ora la data è stata decisa: dal 14 marzo prossimo vi sarà il via per gli incentivi dedicati alle autovetture con alimentazione a metano, gpl, ibrida o elettrica. Il contributo statale massimo è pari a 5.000 euro ed è appunto disponibile per coloro che acquistano o fanno immatricolare per la prima volta un’automobile del tipo suddetto.

Dopo qualche settimana di attesa dal momento in cui son state rilasciate le prime foto ufficiali, qualche ora fa è stata svelata la nuova Audi A3 Sportback g-tron all’83 esima edizione del Salone dell’Auto ed Accessori di Ginevra. Si tratta di una sorta di “gemella” della Audi A3 e-tron, ecologica anch’essa, però alimentata dal metano anzichè dall’elettricità. La Audi A3 bifuel è alimentata da un motore da 1.4 litri quattro cilindri turbo benzina TSI, che è in grado di funzionare sia con il gan naturale compresso (CNG) che con la benzina. Il doppio serbatoio per il metano è stato posizionato sotto al vano bagagli, in modo da non limitare troppo l’abitabilità interna. Ciascuno dei due serbatoi può contenere fino a 7 kg di gas con una pressione massima di 200 bar, mentre Audi ci tiene a far notare come questi serbatoi pesino 27 kg in meno rispetto ad un serbatoio tradizionale di benzina o gasolio.