Alla fine dopo tanto discutere si è giunti finalmente ad una quadra: tra il 2013 ed il 2015 sono stati previsti gli incentivi statali per le auto elettriche o ibride. Logicamente ci saranno, come sempre in questi casi, delle limitazioni e precise norme da rispettare, tuttavia si tratta di un importante passo in avanti compiuto dal governo italiano, che comunque arriva troppo tardi rispetto a molti altri paesi. In molti paesi europei, americani o addirittura in Cina questo discorso di incentivare le auto ecologiche è già in vigore da tempo. Comunque non soffermiamoci troppo su questo discorso e cerchiamo di capire con precisione che cosa prevedono i nuovi incentivi statali. In primo luogo lo Stato stanzierà ben 420 milioni di euro che verranno impiegati tra il 2013 ed il 2015 da un lato per finanziare appunto la vendita di auto elettriche o ibride, dall’altro per creare una rete di colonnine per la ricarica più capillare.

La diffusione delle auto elettriche è in gran parte frenata dalla loro autonomia e dalla capillarizzazione dei punti di ricarica sul territorio. In Italia, ancor più che altrove, il tema è di quelli cruciali. Si aggiunga anche il fatto che gli investimenti per agevolare l’acquisto delle auto elettriche e per installare le stazioni di ricarica sono minimi, ed ecco che la diffusione stenta a decollare. Proprio quando si affacciano alternative per la mobilità urbana a basso costo, sarebbe quindi importante sviluppare la rete di punti di ricarica. In attesa che si intervenga su questo fronte, a Los Angeles (altra sensibilità sul tema dell’auto elettrica) al 26° Electric Vehicle Symposium è stata presentata quella che sarà la strada del futuro.
Addio ai cavi per ricaricare le batterie dei veicoli elettrici, si farà tutto senza fili. Il sistema studiato dall’Università dello Stato dello Utah si compone di quattro elementi: la postazione di ricarica, una piattaforma che riceve l’energia ed è posizionata sul terreno, un “ricevitore” installato sul fondo del veicolo elettrico e una centralina di gestione che provvede a inviare la corrente al pacco batterie.

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• Renault Twizy: la prova

Se qualcuno pensa che bisogna spendere oltre 50.000 euro per avere un’auto che attiri l’attenzione vuol dire che non ha provato la Renault Twizy. L’abbiamo avuta in prova per una settimana; abbiamo macinato km in citta’ sul pavè, con il temporale e ci siamo anche lanciati su statali nell’hinterland milanese. Dobbiamo ammettere che è stata un’esperienza interessante, fuori dagli schemi delle solite prove su strada. Renault Twizy è un quadriciclo elettrico (disponibile con due potenze) costruito a Valladolid, in Spagna, in vendita dal 31 marzo 2012 ad un prezzo a partire da 6900 euro.

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• Auto ibride elettriche ed a gas, foto

Il caro carburanti oramai è diventato un argomento sempre più attuale: anche se ultimamente i prezzi sono anche leggermente calati restano comunque i più alti di tutta Europa. Logicamente la gente cerca di utilizzare il meno possibile l’auto o, se proprio ne ha la necessità, cerca un buon modo per risparmiare. Le auto elettriche sono forse la soluzione per abbattere in modo drastico i costi di gestione collegati ad una vettura, ma un buon compromesso è rappresentato anche dalle auto ibride. Nel senso stretto del termine si intendono le auto che abbinano un motore endotermico con uno elettrico, tuttavia si possono considerare ibride anche le auto a benzina e GPL o a benzina e metano, che per essere precisi andrebbero definite bifuel. Nel seguito dell’articolo cerchiamo di analizzare i pregi ed i difetti di questo tipo di auto e di cercare di capire se possano rappresentare una valida alternativa alle normali auto a benzina o a gasolio.

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• Rimac Concept One, foto ufficiali

La Rimac Concept One è una supercar decisamente fuori dagli schemi tradizionali. Si tratta infatti della prima vettura interamente realizzata dal produttore croato Rimac Automobili, una nuova realtà spinta dalla passione dei fondatori e dalle tecnologie messe in campo per lo sviluppo di auto ad altissime prestazioni e a zero emissioni inquinanti. La Concept One è stata presentata per la prima volta nel 2011 al Salone di Francoforte, ma è solo ora, in occasione del Top Marques di Monaco, che vengono forniti alcuni interessanti dettagli. Intanto rispetta perfettamente la filosofia del produttore visto che si tratta di un’auto unicamente elettrica. Il sistema di propulsione fa affidamento su 4 potenti motori elettrici da 250 kW a 12.000 giri con un’efficienza del 93% montati su ciascuna ruota. In questo modo la Rimac Concept One può contare anche sulla trazione integrale grazie all’All Wheel Torque Vectoring che in ogni momento gestisce nel migliore dei modi la distribuzione della coppia motrice. I dati tecnici sono assolutamente incredibili: la potenza complessiva arriva a 1088 cavalli mentre il valore della coppia si attesta a 3.800 Nm (sì, avete letto bene, non è un errore di battitura). L’accelerazione da 0 a 100 avviene in poco meno di 3 secondi, 2,8 a voler essere precisi, raggiungendo poi una velocità di punta di 305 km/h.

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• Toyota Rav4 EV, foto ufficiali

Come avevamo anticipato alcuni giorni fa, la Toyota Rav4 EV è stata presentata al XXVII Electric Vehicle Symposium di Los Angeles e rappresenta un modello particolarmente importante per il marchio. Verrà prodotta in un numero limitato di esemplari (2.600) e presenta una meccanica derivata da Tesla Motors, l’azienda californiana specializzata nella produzione di veicoli elettrici. La potenza massima fornita dal motore è equivalente a 156 cavalli, con un pacco batterie da 115kW alloggiato in posizione centrale sotto il pavimento. È possibile scegliere tra due modalità di guida: Normal, che riduce il consumo di energia e con cui la Rav4 EV passa da 0 a 100 in 8,6 secondi e non va oltre i 137 km/h, e Sport, con cui si scatta da 0 a 100 in 7 secondi e si raggiunge una velocità di punta di 160 km/h. Nel passare da una modalità all’altra anche la strumentazione principale cambia colore, passando dal blu per ‘Normal’ al rosso per ‘Sport’.

Sono sempre di più le case automobilistiche che propongono vetture esclusivamente elettriche, ma uno dei motivi principali che frena la loro diffusione, oltre al prezzo spesso elevato, è dato dall’autonomia ridotta rispetto alle controparti con motori tradizionali. I margini di miglioramento ottenibili riguardano principalmente gli accumulatori, con varie tecnologie differenti attualmente ancora allo studio. Nel dicembre 2011 due colossi dell’auto come Toyota e BMW hanno deciso di collaborare proprio per la realizzazione di veicoli a basso impatto ambientale con una condivisione delle risorse a disposizione. In realtà la questione riguardante le batterie non è di interesse prettamente automobilistico, ma riguarda molti altri aspetti della vita di tutti i giorni. La maggior parte dei dispositivi multimediali portatili di oggi, infatti, sfrutta una tecnologia di alimentazione (agli ioni o polimeri di litio) che difficilmente potrà essere migliorata ulteriormente.

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• Audi R8 e-tron, foto spia

Sembra che Audi voglia mantenere la promessa di iniziare a produrre in serie, seppure in un ridotto numero di esemplari, la R8 e-tron entro la fine del 2012. In queste foto spia è possibile vedere la versione elettrica della supercar tedesca durante le prove sul Nurburgring. Esternamente l’aspetto a prima vista sembra identico alla controparte a benzina, ma ad un occhio attento non sfuggiranno però alcuni piccoli dettagli. Il primo e più facilmente riconoscibile è l’assenza dei terminali di scarico posteriori, con lo spoiler del paraurti che non presenta alcuna soluzione di continuità. Il lunotto poi non è in vetro per mettere in bella mostra il motore V8 o V10, ma è nero opaco e resta da vedere se sarà così anche sulla versione definitiva. Per chi però ancora avesse dubbi sull’unicità del muletto ritratto durante le prove ci hanno pensato i tecnici tedeschi: accanto al finestrino del guidatore è presente il segnale di pericolo per l’alta tensione, e la targa è stata personalizzata con la scritta ‘HOCHVOLT’, alta tensione in tedesco appunto.

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• Infiniti LE Concept, foto ufficiali

Infiniti, marchio di prestigio di Nissan, ha svelato al Salone di New York 2012 la LE Concept, una berlina media con propulsione elettrica basata sulla stessa piattaforma della Nissan Leaf. Per il momento si tratta di uno studio di stile, ma con qualche piccola modifica potrebbe arrivare sul mercato nel 2014 come prima proposta a zero emissioni del brand giapponese. All’esterno è possibile riconoscere la mascherina che riprende lo stile delle più recenti Infiniti. L’aspetto complessivo è dominato da un’alternanza di spigoli e linee curve, con alcune parti della vettura che forse presentano qualche bombatura di troppo. Se infatti la nervatura lungo tutta la fiancata conferisce all’auto un look dinamico, il disegno del cofano è un po’ ‘ridondante’ nelle forme. Va detto comunque che la linea della carrozzeria non è solamente una questione di stile, ma è frutto di accurati studi di aerodinamica che hanno consentito di arrivare ad un valore di CX di 0.25. Questo è stato possibile anche grazie alle schermature presenti sui cerchi in lega e agli spoiler anteriore e posteriore.

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• Chevrolet Volt, foto ufficiali

Eletta da poco Auto dell’Anno 2012 insieme alla sua gemella Opel Ampera, la Chevrolet Volt arriva anche in Italia in una rete selezionata di concessionarie. Inizialmente sarà infatti disponibile solo in alcune città italiane (Torino, Milano, Padova, Roma e Napoli) con lo scopo di far conoscere il suo contenuto tecnologico e saggiare l’interesse del pubblico. Sarà possibile prenotare una prova su strada per poter testare le prestazioni offerte dalla Volt. La gemella dell’Ampera non è certamente un’auto che si fa notare per le sue doti velocistiche, ma nella guida normale non sfigura certo rispetto a tante altre vetture di impostazione tradizionale. La propulsione è affidata ad un motore elettrico da 150 cavalli che, come ogni motore di questa tipologia, garantisce la disponibilità della coppia di 370 Nm a qualunque regime. In General Motors sono fieri di sottolineare che il valore assoluto di coppia, appunto, è pari a quello di una Corvette. Abbinato all’unità elettrica c’è anche un piccolo motore tradizionale a benzina, da 1,4 litri di cilindrata e 86 cavalli di potenza, che ha il compito di funzionare da range extender ricaricando le batterie di bordo.

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• Nuova Nissan Leaf 2010

La Nissan Leaf 2013 debutterà alla fine dell’anno con alcuni leggeri ritocchi estetici, riscaldamento migliore e sedili in pelle. Nonostante questa sia una vettura arrivata da poco tempo sul mercato per la Leaf si preannuncia già qualche cambiamento. Attualmente i vertici della casa automobilistica giapponese hanno annunciato che nei prossimi mesi, la prima auto elettrica sarà sottoposta ad alcune migliorie. L’obiettivo è quello di rendere la vettura più interessante e piacevole per i potenziali acquirenti. Nissan Leaf nel 2011 è stata eletta auto dell’anno, anticipando i tempi e dimostrando di essere da subito una vettura molto innovativa.

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• Renault Twizy immagini

Il 31 marzo 2012 in tutte le concessionarie italiane della casa automobilistica francese debutterà la Renault Twizy, un veicolo rivoluzionario che unisce la praticità di uno scooter e quella di una microcar, con costi di gestione bassi e il rispetto e l’attenzione ambientale di un veicolo ecologico. Un prodotto innovativo sotto ogni punto di vista che potrebbe rappresentare un passo importante per quello che sarà il futuro della mobilità mondiale.

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• Honda Jazz 2012, foto

Honda Jazz 2012 arriverà a metà anno completamente elettrica in California e Oregon, in versione Fit EV. Questa sarà alimentata da una batteria agli ioni di litio da 20 kWh e da un motore elettrico di 92 kW di 125 CV. Una vettura ecologica e silenziosa, in grado di garantire 200 km di autonomia in ambito urbano e conferma al vertice Honda nel settore dell’alimentazione elettrica. Il suo debutto in Europa è invece previsto nel 2013.

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• Opel Ampera foto

La prima Opel Ampera, parte della nuova flotta di LeasePlan Italia, è stata consegnata. Questa è un’operazione di collaborazione tra la casa automobilistica tedesca e l’azienda che è impegnata nel settore del noleggio auto a lungo termine e nella gestione delle flotte. L’accordo tra loro prevede la distribuzione in anticipo rispetto al mercato di 650 veicoli in dodici mercati dell’Unione europea nel corso del 2012.

E’ da molto tempo che si vocifera dell’arrivo o meno di una Volkswagen Golf elettrica, ma pare che alla fine la casa abbia confermato in via ufficiosa il lancio del modello nel 2013. Il nome scelto dai tedeschi è quello di Volkswagen E-Golf: viene quindi abbandonata la denominazione blue-e-motion con cui era stato battezzato il concept di Golf elettrica, svelato un paio di anni fa e che potete vedere nell’immagine qui sopra.
La nuova media Volkswagen ad emissioni zero sarà costruita a partire dalla Golf VII, cioè il nuovo modello che è in programma tra la fine del 2012 e l’inizio del 2013.