La rivista americana Car and Driver ha riportato un’interessante intervista fatta al presidente della divisione M di BMW dalla quale sono emersi alcuni dettagli sui prossimi modelli del brand. Friedrich Nitschke lavora da anni per BMW, occupandosi inizialmente dello sviluppo dei propulsori per poi arrivare allo sviluppo di nuovi prodotti per Mini (a lui si deve l’arrivo sul mercato di Mini Coupè, Roadster e Countryman). In passato le versioni M delle vetture BMW si sono sempre ritrovate ad avere sotto i loro cofani dei motori aspirati. Tuttavia quel taboo è stato recentemente superato, con la presentazione della 135i e del nuovo motore triturbodiesel presente su M550d, X5 e X6. Secondo il presidente in realtà non ci sono mai stati pregiudizi negativi sulla sovralimentazione dei motori per la divisione sportiva di BMW, piuttosto si è sempre scelta la miglior tecnologia disponibile. Attualmente i turbo rappresentano il miglior compromesso tra efficienza e prestazioni, con potenza disponibile fin dai regimi più bassi, a differenza delle turbine montate in passato. È curioso poi notare l’interesse da parte del pubblico americano per la trasmissione manuale, spesso considerata più adatta su un’auto ad alte prestazioni. In effetti tradizionalmente quello statunitense è un mercato in cui si ha la netta predominanza di auto vendute con cambio automatico, un po’ all’opposto di com’è stata l’Europa fino a qualche tempo fa.

Nel corso del Salone di Ginevra 2012 in programma nel mese di marzo, debutteranno le nuove BMW M Performance Automobilies. Lo ha annunciato Friedrich Nitschke, presidente del marchio tedesco, questo sarà un nuovo sub-brand che unirà sotto lo stesso marchio tutti i nuovi prodotti sportivi della casa automobilistica tedesca, come le nuove BMW M5 e i BMW X6M diesel. La decisione di creare una nuova linea di vetture è stata presa dall’azienda in modo da poter realizzare una gamma di modelli che sono ricercati dal mercato senza però intaccare il blasone di modelli storici come M3 e M5, offrendo allo stesso tempo la sportività e il confort che si cerca in una vettura da usare tutti i giorni.

Bmw annuncia che l’anno prossimo sarà il periodo in cui la sigla M andrà più di moda, fra le sue vetture. La casa di Monaco di Baviera ha deciso di incattivire due delle auto più apprezzate negli ultimi tempi e di renderle ancora più sportive, dal punto di vista del look ma, in special modo, dal punto di vista motoristico. Ecco che la Serie 1, compatta e diretta ad un pubblico giovanile, passa dalle mani del reparto corse M, per montare un propulsore capace di sguinzagliare 350 CV.

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• BMW 135I MSPORT COUPè

Nel mese di novembre si è fatto un gran parlare, su alcuni magazine europei, di una possibile versione della BMW Serie 1 allestita dal reparto corse Motorsport, una M1 che completerebbe l’offerta di modelli sportivi per la casa bavarese. Ovviamente parlando di M1 non ci riferiamo assolutamente alla storica e splendida coupé degli anni 70 e 80. Quella che era una supposizione adesso sembra concretizzarsi con la decisione dei vertici tedeschi di procedere con la realizzazione, a breve termine di una sportiva da 350 cavalli sulla base della Serie 1 Coupé. La nuova sportiva nasce pensando all’utenza più giovane amante del mito BMW e che desidera guidare una vera supercar, ma senza spendere una fortuna.

Forse resterà tutto lettera morta e la bella foto che ritrae l’immagine di una ipotetica BMW M1, in foto spia in questa nuova veste rispetto a quella che è stata recentemente presentata al Concorso d’Eleganza di Villa D’Este, potrebbe rimanere un tentativo stilistico della Casa tedesca di riprendere il formidabile modello.

Al Concorso d’Eleganza di Villa d’Este i presenti hanno potuto ammirare la supersportiva BMW M1 nel confronto con la Hommage disegnata dalla matita di Giugiaro riferita ad una vettura del 1978 e, nel trentennale della sua prima apparizione, si è potuto fare il confronto fra le due vetture, unite da un design comune con qualche eccezione stilistica dell’una rispetto all’altra.

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• BMW M1

La sua comparsa la fece negli anni settanta, parliamo della BMW M1, una coupè sportiva a soli due posti, aveva motore postero-centrale e all’epoca a realizzarla fu il nostro designers Giorgietto Giugiaro; sia chiaro niente a che vedere con le attuali serie M, la M3 e M6 per fare un esempio, tanto particolare era la M1 da poter essere un’ottima alternativa alle Ferrari, peccato che non se ne fece mai nulla.

Secondo la rivista tedesca Auto Zeitung, BMW sta considerando la produzione di un piccolo Crossover, idealmente posizionabile in una fascia di mercato più bassa rispetto all’attuale X3.